高速公路機(jī)電工程施工管理探索論文
一、機(jī)電工程施工過程的管理
(一)施工過程技術(shù)的運(yùn)用和管理。在施工前，就要求技術(shù)人員對(duì)合同和圖紙進(jìn)行細(xì)致地研究和會(huì)審，找出機(jī)電工程須遵循的國家標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，然后確定施工方法。施工機(jī)具的選擇、施工順序的安排和施工的組織程序等施工方案。因?yàn)槭┕し桨傅牟煌こ淌┬械募夹g(shù)、工期、機(jī)具、費(fèi)用也會(huì)不同。因此，我們務(wù)必選擇成本最低、工期最短但不減質(zhì)量的施工方案。
(二)工程施工進(jìn)度的調(diào)劑。發(fā)電企業(yè)機(jī)電工程的安裝施工是在車間建造之后進(jìn)行的。所以說工程車間的建造裝修的進(jìn)度也會(huì)影響整個(gè)機(jī)電工程的施工進(jìn)度。企業(yè)機(jī)電工程安裝的快慢取決于整個(gè)施工隊(duì)伍組織水平的高低，反應(yīng)能力的快慢施工設(shè)備的利用率等各個(gè)方面。為此企業(yè)機(jī)電工程的安裝進(jìn)度要有節(jié)點(diǎn)，要進(jìn)行細(xì)化，使工程進(jìn)度按節(jié)點(diǎn)分解到每一項(xiàng)、每一天的工程目標(biāo)中，并嚴(yán)格實(shí)行目標(biāo)責(zé)任制并在上班(吃飯、休息的間隙)由監(jiān)理、帶工人員對(duì)施工的情況進(jìn)行總結(jié)并協(xié)調(diào)不同班組之間的進(jìn)度，隨后講解安排接下來的工作開展計(jì)劃。另外項(xiàng)目管理者必須不定時(shí)檢查施工進(jìn)度發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改和協(xié)調(diào)，督促施工者按照計(jì)劃完成相應(yīng)工作。
(三)施工過程中機(jī)電工程質(zhì)量的管理。工序質(zhì)量汾項(xiàng)或分部工程的質(zhì)量是決定工程的最終質(zhì)量，如果工程完工后在發(fā)現(xiàn)問題那就是一個(gè)大的問題，會(huì)給企業(yè)帶來不可估量的損失。為此作為發(fā)電企業(yè)的機(jī)電工程安裝項(xiàng)目的質(zhì)量管理必須有一個(gè)健全完善的質(zhì)量管理體系，從工程的進(jìn)料、實(shí)體形成階段、施工層次、施工流程(施工工藝、施工方法)、工作人員素質(zhì)、機(jī)具設(shè)備、施工環(huán)境、材料進(jìn)場和使用等方面進(jìn)行全方位的質(zhì)量控制，形成一個(gè)完整的質(zhì)量體系，在體系的各個(gè)環(huán)節(jié)或者階段都要有項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，同時(shí)對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行績效考核以此來確保工程質(zhì)量。
(四)施工過程中的安全管理。安全責(zé)任重于泰山。企業(yè)機(jī)電工程施工安全也不例外。在施工過程中由于操作不當(dāng)或者管理失責(zé)都會(huì)給企業(yè)和個(gè)人造成損失，更有可能是家破人亡其嚴(yán)重后果是無法想象的。為此企業(yè)一是要做好施工操作者的專業(yè)技術(shù)和安全知識(shí)培訓(xùn)，增強(qiáng)工作的熟練程度、安全防范意識(shí)和自救互救的能力;二是企業(yè)建立健全安全保障體系加大安全生產(chǎn)資金的投入，制定相關(guān)的安全生產(chǎn)預(yù)案并隨時(shí)檢查更換消防設(shè)施、設(shè)備;三是施工管理者要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全體系建設(shè)，做好安全防范，發(fā)現(xiàn)問題苗頭予以及時(shí)消除將機(jī)電工程施工過程中安全問題扼殺在萌芽狀態(tài)。
二、加強(qiáng)協(xié)調(diào)、及時(shí)服務(wù)
機(jī)電工程施工，專業(yè)性強(qiáng)、涉及界面多。機(jī)電工程的界面主要有以下幾個(gè)方面:一是與通信管道工程的界面;二是與房建工程的界面;三是與供配電設(shè)備安裝工程的界面;四是與相鄰高速公路機(jī)電工程的界面。因此機(jī)電工程施工應(yīng)加強(qiáng)界面之間的協(xié)調(diào)和對(duì)有關(guān)施工單位的及時(shí)服務(wù)。一是召開協(xié)調(diào)會(huì)科學(xué)安排通信管道工程、房建工程、供配電設(shè)備安裝工程的施工進(jìn)度陰確相互間的界面和技術(shù)要求。二急工程所急、想工程所想堅(jiān)持深入施工現(xiàn)場熱情主動(dòng)地為有關(guān)界面施工各方服務(wù)解決技術(shù)問題。三是及時(shí)調(diào)整施工力量。如散花臨時(shí)主線收費(fèi)站的收費(fèi)島土建及預(yù)埋工程房建工程施工單位沒有按計(jì)劃時(shí)間如期開工，也沒采取相應(yīng)措施。四組織機(jī)電、路面監(jiān)理和施工單位進(jìn)行聯(lián)合全面檢查、驗(yàn)收確保機(jī)電設(shè)備安裝前的界面符合設(shè)計(jì)要求。
三、解決機(jī)電工程施工過程中實(shí)際問題的方法
現(xiàn)階段機(jī)電工程檢測中發(fā)現(xiàn)存在的問題是個(gè)別生能指標(biāo)偏低外觀及資料扣分也比較嚴(yán)重，電房等與其他施工單位存在交叉的施工不規(guī)范。要求業(yè)主改變保收費(fèi)、放棄其他系統(tǒng)的思想始施工單位創(chuàng)造必要施工條件，保證工期施工單位應(yīng)投入充足人力、財(cái)力施工。嚴(yán)把設(shè)備關(guān)，機(jī)電工程基本上由設(shè)備安裝及系統(tǒng)集成組成，設(shè)備好壞決定工程質(zhì)量加強(qiáng)材料設(shè)備的型式檢驗(yàn)和現(xiàn)場抽樣檢查。高速公路機(jī)電工程質(zhì)量檢測工作可以分為兩個(gè)階段。第一階段是2005年《評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布前臉測的依據(jù)主要是通信、監(jiān)控、供配電等相關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只是極個(gè)別的。第二階段為2005年《評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布后臉測以交通部的《評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》以及一系列交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為主要依據(jù)，輔以其他各行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。此階段的檢測對(duì)6大系統(tǒng)進(jìn)行較全面均衡的檢測，并對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)越來越重視機(jī)電系統(tǒng)檢測的目的從收取通行費(fèi)轉(zhuǎn)向保障行車安全、提供快捷救援服務(wù)上來。機(jī)電工程檢測作為交通工程檢測部分臉測單位需要具備交通部的檢測資質(zhì)及計(jì)量認(rèn)證。根據(jù)《評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》要求高速公路機(jī)電工程作為一個(gè)單位工程分為監(jiān)控、通信、收費(fèi)、供配電、照明、隧道機(jī)電6個(gè)工程再分為41個(gè)分項(xiàng)工程需使用網(wǎng)絡(luò)分析儀、線纜測試儀、光時(shí)域反射儀等專用儀器約26臺(tái)。安裝檢測主要檢測安裝的工藝與質(zhì)量包括設(shè)備安裝位置、牢固性、接地性能、保障措施、安裝環(huán)境等。外觀檢查指對(duì)設(shè)備外觀的完好性、清潔度等進(jìn)行檢查。
四、結(jié)語
機(jī)電工程是一個(gè)龐大且涉及多行業(yè)、多專業(yè)分工合作的系統(tǒng)工程機(jī)電工程必須抓好各個(gè)階段工作的重點(diǎn)，作為建設(shè)管理者必須掌握機(jī)電工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)，全面運(yùn)籌機(jī)電工程才能順利完成建設(shè)任務(wù)，為高速公路的安全、高效運(yùn)營提供必要的保證。
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