我國企業(yè)物流管理發(fā)展趨勢
全球經(jīng)濟一體化的背景下，我國企業(yè)相對滯后的物流體系嚴重制約了企業(yè)的市場競爭力，成為其自身發(fā)展的瓶頸。企業(yè)要想在競爭取得優(yōu)勢，就必須根據(jù)自身的具體情況，對其物流業(yè)務(wù)進行整合，建立完善的物流體系，以供應(yīng)鏈管理的形式納入到企業(yè)總體戰(zhàn)略中加以運作，實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化。
1 我國企業(yè)物流管理現(xiàn)狀
我國自改革開放后從日本引進物流概念，經(jīng)過二十幾年的經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展，物流實踐在最近的幾年內(nèi)獲得了較大的進展。現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)被確定為我國國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展的新增長點。但我國的企業(yè)物流仍是一個明顯薄弱的環(huán)節(jié)。如企業(yè)管理者對物流在經(jīng)濟發(fā)展和企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認識和重視;我國物流還缺乏標準化和規(guī)范化建設(shè)、物流學(xué)科建設(shè)嚴重滯后;沒有相應(yīng)的物流的法律、法規(guī)來保障物流的正常運行;缺乏完善而有效的行業(yè)協(xié)調(diào)機制，我國物流業(yè)的協(xié)調(diào)機制、行業(yè)組織和行業(yè)管理既分散又薄弱，影響了中國物流業(yè)的快速、健康發(fā)展;我國第三方物流業(yè)還處在發(fā)展階段，無法為企業(yè)提供良好的服務(wù)等等。
2 我國企業(yè)物流發(fā)展的對策
2.1 政府部門要為現(xiàn)代物流發(fā)展提供良好的環(huán)境
首先，政府要加強和完善物流法律、法規(guī)建設(shè)，要采取積極的財政、稅收政策，促進生產(chǎn)性和流通性企業(yè)更多地使用社會化物流，來提高經(jīng)濟效益和社會效益。其次，政府要鼓勵和加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)、引進先進裝備、改善物流設(shè)施，進而提高物流績效和物流服務(wù)水平。再次，政府要為物流企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營創(chuàng)造良好的環(huán)境。
2.2 加快物流標準的制定
政府部門建立全國物流標準化技術(shù)委員會，對物流標準化問題進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、規(guī)劃、管理。以物流系統(tǒng)為一個大系統(tǒng)，協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)內(nèi)部各個子系統(tǒng)的關(guān)系和利益。積極借鑒和參考國際上的標準化組織已經(jīng)制定和實施了的一系列國際上公認和通用的物流標準。加大物流標準的宣傳貫徹力度，使企業(yè)、行業(yè)都能看到物流標準帶來的利益，配合物流標準的實施。
2.3 大力發(fā)展第三方物流
第三方物流作為提高物資流通速度、節(jié)約倉儲和在途費用的有效手段，越來越引起人們的高度重視。但我國的第三方物流企業(yè)仍停留在某一個層面或某一個環(huán)節(jié)上，還沒有實現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個供應(yīng)鏈的全程服務(wù)。因此，要發(fā)展我國的第三方物流就必須組建具有國際競爭力的物流集團，實行規(guī)模化經(jīng)營。
2.4 建立健全企業(yè)的物流管理體制
企業(yè)物流業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容有：采購、倉儲管理、庫存管理、物料處理、運輸、信息管理、供應(yīng)計劃。這些業(yè)務(wù)大多數(shù)早已客觀存在，但是分屬于各個不同的職能管理部門，如物資供應(yīng)部門、運輸部門、市場營銷部門等。為了加快企業(yè)物流的發(fā)展，企業(yè)必須對這些業(yè)務(wù)進行重組，統(tǒng)一歸屬到物流部門實行系統(tǒng)化的管理。這樣有助于企業(yè)在制定物流戰(zhàn)略的時候，能以物流系統(tǒng)總成本最優(yōu)為原則，而不是只考慮到某個部門、某項物流活動的效益。
3 我國企業(yè)物流的發(fā)展趨勢
企業(yè)物流是現(xiàn)代物流不可分割的組成部分。要實現(xiàn)現(xiàn)代物流的發(fā)展，就必須保證企業(yè)物流與社會物流同步發(fā)展。在信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟日益滲透到現(xiàn)代的經(jīng)濟活動中的新形勢下，我國企業(yè)物流呈現(xiàn)以下幾方面的發(fā)展趨勢：
3.1 物流的系統(tǒng)化趨勢
物流系統(tǒng)化是把物資流通中的多種功能作為一個系統(tǒng)來構(gòu)造、組織和管理，使物流過程最優(yōu)化，以系統(tǒng)總成本最低來實現(xiàn)物流服務(wù)。傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現(xiàn)代物流使傳統(tǒng)物流向兩頭延伸并加進了新的內(nèi)涵，使社會物流和企業(yè)物流有機地結(jié)合在一起。物流系統(tǒng)化是確保社會物流現(xiàn)代化的重要環(huán)節(jié)之一，是降低企業(yè)運作成本、提高效率的有效途徑。
3.2 物流的信息化趨勢
要提供最佳的物流服務(wù)，企業(yè)物流管理就必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。物流信息化是指企業(yè)運用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。
3.3 物流的自動化趨勢
隨著科技的發(fā)展，高新技術(shù)的引入，使物流管理發(fā)生新的變革，電腦的普遍使用和自動化分揀系統(tǒng)、無人駕駛叉車，自動引導(dǎo)小車(AGV)技術(shù)，搬運機器人(RobotSystem)技術(shù)等等，構(gòu)成了物流管理高度的自動化趨勢。這種把物流配送和自動化、電腦化結(jié)合在一起，是物流管理發(fā)展的新方向。
3.4 物流的共同化趨勢
在我國的企業(yè)中，中小企業(yè)占大多數(shù)，在日益激烈的競爭中，中小企業(yè)為了求得生存，必須要求降低營業(yè)成本，特別是流通成本。但是對于中小企業(yè)來說，建立自己的物流配送中心，不僅不能降低其物流成本，反而加重了資金負擔。在這種情況下，產(chǎn)生了物流共同化。共同化物流系統(tǒng)對商業(yè)企業(yè)的好處是可以最大限度地利用有限資源，降低風(fēng)險和運營成本，獲取規(guī)模效益。因此，物流的共同化也是物流發(fā)展的一個新趨勢。
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