研究生的三種就業途徑

時間：2024-07-26 10:54:00 職場動態

研究生的三種就業途徑

　　英雄不問出身。確實，很多時候出身和能否成為英雄無關。我們看到太多的例子，一模一樣的教育背景，幾乎類似的成長環境，但成功者和落魄者擦肩而過。從校園到職場，是什么讓往日各方面差別不大的同學，變成了完全不同的異路人？以下是小編整理的研究生的三種就業途徑，歡迎參考。

研究生的三種就業途徑

　　相比眼下為了工作而奔波的大學生來說，研究生本來可以說是就業的優勢群體，可隨著人才高消費的降溫，加上自身擇業觀、心態、就業信息不暢通等原因，導致如今的就業道路不再一帆風順，甚至還會屢屢碰壁，于是“皇帝的女兒也愁嫁”成了不少研究生的真實寫照。

　　面對就業壓力，研究生們是如何應對的？他們的生活狀態又是怎樣的呢？三位研究生不同的出路續寫著他們自己的人生道路。

　　就業途徑1：降低身價期待職場發展

　　典型案例碩士小程對單位很挑剔

　　小程是西部某重點大學2006屆傳播學碩士研究生，目前正在北京邊實習邊找工作。談起自己幾個月來的求職經歷，小程就發愁，她嘆了口氣對記者說：“現在找個合適的工作實在是太難了！”

　　畢業于湖北一所普通高校的小程學的是物理專業。“如果不讀研的話，我現在應該站在某個學校的課堂上給學生們講課，而不是至今還為工作犯愁。大學畢業后我覺得自己文筆還行，就決定報考了現在這所學校新聞學院的研究生。”小程這樣告訴記者。讀研的頭兩年，小程沒為找工作發愁過，覺得將來無論怎樣也總比本科好找工作，和那些大學本科畢業后就找工作的同學來比，她心里還有一定的優越感。她還給自己定下了目標：月薪三四千元，去比較大的城市，而且單位的發展前景也一定要好。

　　2006年10月底，小程完成論文初稿后來到北京求職。起初，小程在網上搜索了大量的媒體用人信息，也往一些媒體投遞了簡歷，卻發現沒有一家通知自己能去應聘，因為大多數媒體都要求有從業經歷，但小程卻沒有這樣的經驗。后來，小程又搜索一些高校的用人信息，發現“中心城市的高校大都要求博士學位”，有的學校甚至要求本科出身必須是名校。

　　小程告訴記者，她們班像她這種情況的同學不在少數。盡管目前還沒找到工作，但小程并不氣餒。現在，她在一家全國性報紙實習做編輯，目前每月的收入也僅為1000元左右。她表示，只要有發展前景比較好的單位，降低就業期望值在所難免，畢竟找工作不是干事業，關鍵的是要與用人單位兩情相悅，能夠共同發展。

　　專家點評降低標準海闊天空

　　對于小程的求職經歷，職業發展咨詢專家馬思宇表示，畢竟多讀了那么多年書，花去的成本也更大，所以像小程這樣的研究生在畢業時的就業期望值肯定比較高。大部分人都對工作表現出必須選擇在大城市工作、對單位性質比較挑剔、薪水待遇要求較高、對工作崗位層次的追求、專業的對口度、工作的穩定性等等期望。期望值高了，要求自然就多，可供選擇的崗位便少了。同時，對于那些從本科一路讀上來的研究生和非應用型專業的學生來說，學歷雖然高，但工作經驗可能是零，這一劣勢，也使得這些人與中高層技術、管理崗位無緣。事實上很多跨國公司寧愿招本科生也不招研究生，在他們看來，研究生對待遇期望過高，工作不穩定；而本科生工作踏實肯干，經過公司的培訓后完全可以挑大梁。倒是國內一些企業本科生能做的也非要研究生來做，有的甚至把研究生當做花瓶擺設以炫耀自己的“實力”。

　　其實，在嚴峻的市場競爭中，一個人的核心競爭力是工作經驗和能力，而非學歷，而經驗恰恰是不少研究生就業的軟肋。加上研究生畢業人數近年不斷上漲，相對本科生就業面又窄，因此研究生在剛踏上職場時，有必要自降身價。因此，建議研究生在求職時擺正心態，不要短視，也不要輕易放棄自己的專業，可以暫時降低期望值。

　　就業途徑2：考博是鍍金還是就業避風港？

　　典型案例博士小邰畢業想開公司

　　今年正在讀博士一年級的小邰就是個研究生畢業后繼續考博的典型例子，當初畢業后沒有急著找工作就是因為小邰有自己的職業規劃。“我這個學科的博士一般在國外還是比較熱門的，所以我想將來博士讀完后爭取能出國繼續讀個博士后，或者自己開家公司，自己創業辛苦一點兒，收入應該說還是有保障的。”小邰這樣告訴記者。他說自己學的專業是材料加工工程，2009年博士畢業。如果自己不開公司將來也能進入大學或者研究所之類的地方工作。

　　“也沒有特別想過怎么樣，反正現在讀這個博士，就是不想太早工作，畢竟學生比較自由，時間也比較好安排。以后如果可能的話找個比較有前景的工作任職吧。”小邰憧憬著未來。不過他也表示自己目前的確也有不小的壓力，一方面是博士學業的難度加大，另一方面是年齡漸大在家庭上也要擔負一定的責任。對于今年25歲的他來說，每個月的補助都加起來也僅有1500元左右，但是小邰說：“我對自己的這個專業非常有信心，我的職業夢想在不遠的將來一定會成真。”

　　專家點評拿到高學歷也有可能被淘汰

　　職業顧問李宏飛表示，也許有些碩士研究生考博真的是像小邰一樣有自己的人生目標和職業定位，更重要的是有一個前景可觀的好專業，但是更多人考博則是出于一個無奈的原因——就業難。以前想留校當老師，研究生學歷還是很吃香的，而現在某高校招聘一名助教就有二三百名博士提交簡歷。可見社會對高學歷的盲目追求，是導致目前出現考研、考博熱的主要原因之一。現在，無論是求職就業，還是評職稱、晉級，甚至包括解決家屬戶口，都是學歷越高越好，社會的這種重學歷不重能力的取向，逼得人們考了碩士考博士，這種功利氛圍中培養出來的博士，真正抱著畢生從事研究心態的人，恐怕少之又少。

　　現在就業市場的門檻也越來越高，公司、企業都普遍歡迎那些高學歷的求職者。使得那些找不到工作的大學生們感到學歷“偏低”，只得通過考研、考博獲得高學歷，以求將來能謀到更好的職業。專家認為，不能忽視的是，相當一部分人期望通過提高學歷來建立起自己進入社會的信心，但也不能一味地追求高學歷，而不注重質量，否則即使拿到了高學歷，也隨時會有被淘汰的危險。

　　就業途徑3：實習經驗工作中派上用場

　　典型案例碩士小路上學期間就實習

　　小路碩士研究生畢業留在了北京，戶口也落下了。如今他有一家自己的公司，月薪五六千。和現在為找工作忙得焦頭爛額的研究生們不一樣，小路的工作可謂一路順風。

　　說起小路的工作經歷還真是讓人羨慕。讀研究生一年級下半學期的時候，他本著接觸社會、賺點零花錢的目的，進入了一家網絡科技公司實習。正值手機鈴聲剛剛興起，而學計算機出身的他對這個新事物的接受能力和上手速度都比其他人快，一個月1000多元的收入總讓周圍同學眼紅。在那里，小路一干就是一年多，各方面素養都得到大幅度提高。隨后，手機彩鈴業務也隨之迅速火爆開來，小路由于對手機鈴聲制作駕輕就熟，所以自然彩鈴制作也是不在話下，每天20條彩鈴完成起來根本不成問題。而一條2元的下載費也讓他賺得比以前更多了。“有人說，你一個研究生出來就做這個啊，是不是有點兒大材小用，其實我并不這么認為，不管我學的是什么，關鍵是我能從工作中找到快樂才是最重要的。”小路告訴記者。

　　現在他和幾個同學開了自己的公司，也是經營彩鈴業務，每天的下載量都能過萬，收入自然也是少不了。他表示，在現在這個競爭激烈的環境下，能找到適合自己的工作確實不易，所以他特別慶幸自己在讀研期間的實習經歷，這無疑是他現在工作的一種積淀。

　　專家點評就業還是創業要細思量

　　人力資源專家王保光認為，目前研究生在就業時表現的“求穩求好”心態比較明顯，嚴峻的就業形勢下，他們更愿意找個安定的、挑戰性小的工作，機關事業單位、高校研究所、大型企業，是他們心儀的首選。像小路這樣自己創業的成功案例并不多見，其實成功創業不僅要有好項目，還要有資金支持、管理能力、商業人際關系等等。雖然重理論輕實踐的教學環境有所改善，但大部分研究生依舊是在一個專攻書本知識的環境下學習，實踐、實習等接觸社會的機會不多，了解公司運作的機會更少。

　　這樣的環境下，大部分學生對創業，對公司運營，都是一頭霧水。此外，研究生在專業知識方面的優勢，也使得他們從心態上抬高了創業門檻。研究生更傾向于專業對口的工作，即使創業，也希望能學以致用。這使得他們的創業門檻相對較高。知識技術含量低的創業項目，一般不在他們考慮范圍內。這也使得大部分學生更傾向于就業，而不是創業。而小路創業成功的關鍵就是對所在行業的熟悉，有了實習期間的深入了解，再加上一些客觀條件的成熟運作，這樣創業成功并非難事。

　　物流研究生就業方向

　　隨著中國社會主義市場經濟體系建立、世界經濟一體化進程的加快和科學技術的飛速發展，物流產業作為國民經濟中的一個新興的產業部門，將成為本世紀重要產業和國民經濟新的增長點。下面來看看物流研究生是否就業方向吧!

　　物流工程專業，該專業培養具備物流學、運籌學、管理學、交通運輸組織學、運輸經濟學、運輸商務管理等基本理論和基本知識，適合于物流企業、交通運輸企業及機械或電子制造企業、科研院所、政府機構等部門，從事物流系統規劃與設計、物流技術設備和物流自動化系統的設計與集成、物流系統運行與維護的復合型、應用型的高級工程技術與管理人才。在國內同類專業中創辦較早，在物流工程領域具有重要的地位和影響。

　　一、物流工程專業就業前景

　　現代物流被企業界稱為“尚未開發的新大陸”和“促進經濟增長的加速器”。可見，物流行業的發展空間和潛力無窮。物流行業發展得好，必然會帶動就業。更進一步說，物流管理專業的就業前景非常好，物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。

　　現代物流業的前景看好。據中國物流與采購聯合會統計，全國已有30多個省與城市作出了物流業發展規劃并出臺了必要的產業政策，國家發改委正在編寫中國物流業發展大綱，并提出了物流業發展的產業政策初步意見。由于有政策的扶持，物流企業與企業物流開始步入快車道。到2005年，中國將形成公有制物流企業、民營物流企業與外資(含中外合資)物流企業三足鼎立的局面，2003年已出現這種趨勢，并在明顯加速。在5至10年內，將形成10個左右全國公認的中國物流領軍企業，并走向國際。

　　全球的貨運公司之一——美國萬絡環球公司副總裁卡扎瑞預測，“中國物流業預計未來10年內相關服務收入將保持20%的年增長速度。”北京科技大學教授、物流研究所所長吳清一認為，中國現代物流發展尚處于起步階段，配送體系不健全，但隨著電子商務的普及，物流市場潛力和發展前景十分廣闊。

　　人力資源專家分析認為，今后一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的物流人才緊缺外，相關的系統化管理人才、懂得進出口貿易業務的專業操作人才、電子商務物流人才、掌握商品配送和資金周轉以及成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。據了解，目前為搶手的物流人才，是那些掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才，他們的年薪可達100萬元。

　　在冬季，身處北國的人依然能吃到新鮮的蔬果，而在南國的人也能吃到新鮮的山貨;同樣，外國朋友在自己的國家可以買到中國制造的產品，而我們在身邊就能買到外國的知名品牌……可以說這一切都與方便快捷的物流有關。

　　什么是物流?概括起來講就是在生產流通領域中的貨物運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、信息和服務等過程。而物流工程是以物流系統為研究對象，研究物流系統的規劃設計與資源優化配置、物流運作過程的計劃與控制以及經營管理的工程領域。物流工程涉及管理與技術，它與交通運輸工程、管理科學與工程、工業工程、計算機技術、機械工程等領域密切相關。

　　物流工程的管理性和技術性要求高校開設的專業課程必須與之相適應，專業課程有英語、高等工程數學(數值計算、概率論與數理統計、運籌學、統計學等)、管理學概論、交通運輸工程、計劃與調度技術、物流設施規劃與設計等。或許，親愛的你看了開設的這些課程之后，不禁會有疑問，為什么要開英語?語言作為一種溝通工具在現代的國際物流中具有重要作用，如果身處兩國的人在一起連溝通都不順暢，又怎么可能很好地合作呢?而高等數學的開設也是必要的，作為物流的調度者和管理者，如果不會算經濟賬，又怎能使資源配置達到優呢?

　　值得一提的是，大家可以考國際注冊物流工程師。根據“國際認證辦”規定，國際注冊物流工程師專業人才資格認證共設立二個等級：國際注冊物流工程師、國際注冊高級物流工程師。兩個等級證書可以適應企業對不同層次人才的需求。

　　現代物流被企業界稱為“尚未開發的新大陸”和“促進經濟增長的加速器”，有“第三利潤源泉”之說。目前，物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，而各類大專院校物流專業年培養規模遠遠達不到市場的需求，特別是物流規劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業內為缺乏。物流工程專業畢業生可進入制造、商貿、物流企業從事物流系統分析設計、物流系統運營管理、物流項目規劃建設等相關技術及管理工作，也可以在專業咨詢公司、教育培訓機構、相關政府部門、以及其他社會團體從事物流相關工作。

　　二、物流工程專業就業方向

　　各類物流企業，工商企業的物流管理部門，各級物流行政管理部門，交通運輸企事業單位，物流系統規劃與設計部門，商業、流通業管理部門，物流設備研發、銷售企業，科研院所、大專院校等。亦可報考物流管理與工程類、管理科學與工程類、工業工程類或其他經濟管理類研究生繼續深造。

【研究生的三種就業途徑】相關文章：