駕考新規10月起實施 新變化有哪些
日前，交通部和公安部共同發布了新的《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》，該大綱自今年10月1日正式開始實行。那么，改革之后學車又有哪些新變化?考試難度是增大了，還是降低了呢?以下是百分網小編搜索整理的有關人員對駕考新規作出了詳細的解釋，歡迎參考借鑒，希望對大家有所幫助!想了解更多相關信息請持續關注我們應屆畢業生考試網!
培訓學時調整
學時達要求才可考試
據了解,新《大綱》對部分車型的培訓學時作了調整。其中,C1證和C2證的總學時分別為62學時、60學時,均比目前施行的《大綱》要求少了10多個學時。而且新《大綱》對每個學時的具體時間也做了明確規定:每學時為60分鐘,其中有效教學時間不得低于45分鐘。每個學員課堂學習時間和實際操作學習時間每天均不得超過4學時。
在實際操作培訓學時上,新《大綱》也有調整。根據相關規定,C1、C2證的科目二和科目三總的培訓學時分別為40學時、38學時。而兩者科目三的培訓學時均為24學時。
“現在學員自主預約考試沒有學時的限制,可以根據自己的培訓情況進行預約考試,駕考新規實行后,對學時有了明確的要求,這意味著只有學時達到要求才可以預約考試,否則無法預約考試。不過,具體的實施細則,估計還要再等一等。”濟南一所駕校的工作人員告訴記者。
培訓里程調整
培訓里程不得少于300公里
新《大綱》指出,各省應當根據實際對各準駕車型培訓里程做出相關要求,但最低不得少于300公里。
培訓里程不得少于300公里這一條,市車管所有關人員說,這其實對于學員學習來說更好,更有利于學員熟悉車輛操作、積累駕駛經驗,“開車并不難,駕駛中的車感和手感培養卻不容易,300公里培訓下來,基本都會有個駕駛基礎”。
“不過,300公里的培訓里程,對于駕校來說無疑是增加了一定的負擔。按理說,學時減少應該降低學費,但還有300公里的培訓里程要求,這就對教學質量提出了更高的要求。新《大綱》執行后,我們會根據具體培訓成本核算是否對收費標準進行調整。”一駕校負責人告訴記者。
“成本擺著呢,不上漲就真的掙不出來了”,另一駕校負責人也表示,至少300公里的科目三培訓肯定比現在要燒掉更多汽油。另外,“先學后付”會增加駕校的經營風險,這一塊肯定也會在學車價格里有所體現。目前,濟南駕校培訓價格實行2600元的基準價,駕校可在此價格基礎上上浮下調40%,所以最高學車價格為3640元。如果此價格繼續上漲,毫無疑問將為學員帶來更多經濟負擔。
考完科目一再付費
學員還可給教練打分
新《大綱》中關于駕考費用與支付方式的規定列明,以后的駕考將施行“先培訓后付費”模式。具體做法是:在學員科目一考試合格前不交任何費用,學員科目一考試合格,并通過報名平臺成功報名后,再選擇班別并繳費。
按照新規,收費項目被分成5大類,分別是相關服務費用(包含教材費、人身意外傷害保險費等)、理論知識培訓費、駕駛模擬培訓費、基礎和場地駕駛培訓、道路駕駛訓練等。其中,后三項收費又細分為普通時段、高峰時段和節假日時段三類,分別標明學時單價。
此外,新《大綱》要求各地還要落實一項工作——每次培訓后,學員可按時段給教練打分評價,并通過平臺繳費。
“這樣確實有利于提高培訓質量,有助于提高教練員的服務和教學質量,也方便通過評價對教練能力進行分級。”市車管所有關人員說,不過先學習后付費,對于有些駕校可能難以接受,“如果學員參加培訓后拒絕付費,可能會引起糾紛”。
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