直升飛行中不良心理有哪些
在我國現(xiàn)階段飛行員群體多數(shù)屬于小康階段以上，因此希望受到社會以及他人的尊重、信賴、高度評價等尊重需求和自我實現(xiàn)需求成為了很多飛行員的需要。下面由小編為大家分享直升飛行中不良心理有哪些，望對大家有所幫助。
自我表現(xiàn)心理
產(chǎn)生自我表現(xiàn)心理的人開始變的愛面子，急于用行動去證明自己，甚至以犧牲低層次的安全需要為代價，不顧主客觀條件限制，違反規(guī)定，通過擅自增加飛行動作難度，低空飛行時擅自降低高度等方式，顯示自己的才能，換取心理的滿足。多年前，一位飛行員為了炫耀自己，在飛行訓(xùn)練前提前通知父老鄉(xiāng)親們，在飛行訓(xùn)練時偷偷飛出規(guī)定空域，到相距百公里外的老家上空飛超低空課目，結(jié)果不但沒有給父老鄉(xiāng)親們帶來精彩的“飛行表演”，反而讓他們目睹了一場活生生的飛行事故。
這種自我表現(xiàn)心理一方面容易在尊重需要得不到充分滿足時產(chǎn)生，另一方面又是盲目自信的一種體現(xiàn)。
盲目自信心理
當(dāng)飛行員對自己能力缺乏客觀的衡量和評價，就會產(chǎn)生盲目自信的心理，有時會把自己的主觀能力估計過高，比如會認(rèn)為所有規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)都是為“弱者”而定，作為強(qiáng)者，沒有不能飛的天氣，沒有不能飛的動作，沒有處置不了的特情……，把別人的“極限”當(dāng)做自己的“基線”，行走于規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)的邊緣。產(chǎn)生盲目自信心理的飛行員很難聽從別人的意見，如果恰巧是機(jī)長，整個駕駛艙就會變成“一言堂”，不承認(rèn)自己飛行中的缺陷，面對困難時又拒絕包括副駕駛、管制員在內(nèi)的一切幫助，剛愎自用，一意孤行。
產(chǎn)生盲目自信心理的飛行員有時會把客觀困難估計過低，把復(fù)雜的飛行問題看的過于簡單，過于放松自己，產(chǎn)生麻痹心理。
麻痹心理
麻痹心理除了由盲目自信催生外，當(dāng)飛行過程異常順利時也容易使一部分飛行員這種心理。麻痹心理會使得飛行員對有關(guān)安全信息刺激不再敏感，在這樣的心理狀態(tài)支配下，飛行員往往心不在焉，憑經(jīng)驗、印象、習(xí)慣進(jìn)行操作。飛行前不再充分準(zhǔn)備，不再進(jìn)行安全預(yù)想預(yù)防，不再按規(guī)章檢查，飛行中對錯誤操縱不是渾然不知就是聽之任之，對異常情況不是毫無察覺就是視而不見。
這些具有麻痹心理的飛行員當(dāng)飛行中突然出現(xiàn)客觀條件稍有變化時，由于沒有充分的準(zhǔn)備，原有思維、行為等定勢被打破，一般又會產(chǎn)生過度緊張心理，表現(xiàn)的驚慌失措、手忙腳亂，甚至無法進(jìn)行有效的處置。
過度緊張心理
過度緊張心理一般泛指心理學(xué)所說的應(yīng)激、緊張反應(yīng)及過分激動狀態(tài)。飛行作為一種復(fù)雜的特殊的實踐活動，飛行過程中需要飛行員保持心理上的適度緊張，保證注意更集中，知覺更敏銳更精確，思維效率更高，反應(yīng)動作更及時準(zhǔn)確。但是如果過度緊張，反而會破壞飛行員正常的心理狀態(tài)，降低飛行能力。而且過度緊張往往也會使飛行員生理機(jī)制發(fā)生顯著變化，出現(xiàn)諸如心跳加快，血壓增高，視覺分析能力下降，記憶力減弱，思維速度放慢，肌肉緊張度大大增加，造成動作失調(diào)，顧此失彼，出現(xiàn)操縱錯誤。例如在一次飛行中，一架雙發(fā)直升機(jī)，其中一臺發(fā)動機(jī)報故，需要關(guān)車處置，飛行員由于過度緊張的操縱錯誤，將正常工作的發(fā)動機(jī)關(guān)停，人為造就了雙發(fā)停車，幸好事發(fā)時飛行高度較高，加之后續(xù)處置及時，才避免鑄成大錯。
遭遇空中險情時產(chǎn)生的這種過度緊張心理有時會一直持續(xù)到飛行后，使飛行員出現(xiàn)恐懼心理。
恐懼心理
恐懼心理與過度緊張心理有共同之處，不同的是它往往出現(xiàn)在發(fā)生了飛行事故或空中遭遇重大險情之后。常見于一些小飛中，就算是比較有經(jīng)驗的老飛，在一定的條件下也有可能產(chǎn)生這種心理。這種心理主要是飛行員受到已經(jīng)發(fā)生的飛行事故或遇到的嚴(yán)重空中險情的強(qiáng)烈刺激而產(chǎn)生的。
有些飛行員親身經(jīng)歷了空中險情，或是親眼見到了自己身邊的朋友、同事發(fā)生飛行事故，或者聽說了其他單位或相熟飛行員發(fā)生的飛行事故，如果自己在飛行中遇到的情境，與曾經(jīng)的飛行事故或空中險情有類似之處時，就會產(chǎn)生一定的恐懼心理或使精神過度緊張。甚至?xí)a(chǎn)生“發(fā)生飛行事故和空中險情前的危險信號又出現(xiàn)了”的幻覺，有時很長時間都揮之不去。這種心理狀態(tài)在飛行中是客觀存在的，只是除了飛行員自己外，其他人員很難發(fā)現(xiàn)，因此往往容易被忽視。
恐懼心理嚴(yán)重時會導(dǎo)致飛行員出現(xiàn)驚惶失措，全身肌肉緊張，甚至抖動，注意品質(zhì)下降，注意范圍狹窄，注意力分配忙亂，思維混亂，無法有效處理飛行中的各種信息，飛行動作變形，操縱失常等一系列危及飛行安全的狀況。
僥幸心理
嚴(yán)格地說，僥幸心理并不是一個心理學(xué)中的專門概念，而是人們在平時經(jīng)常使用的一個詞語。這種心理的大致含義是：當(dāng)某個行為既可以導(dǎo)致有利后果，也可以導(dǎo)致不利后果的情況下，飛行員認(rèn)為不利后果不會發(fā)生的一種主觀判斷。可以這么說，凡是飛行員知道某種行為有一定危險，但仍然冒險去做的，都可以認(rèn)為是存有僥幸心理。
僥幸心理驅(qū)使下的冒險行為可能會帶來諸如省時省事、減少疲勞、引起羨慕、心理滿足等“好處”。因此僥幸心理往往和自我表現(xiàn)、盲目自信和麻痹等心理交織在一起。正因為感覺不利后果不會出現(xiàn)，有些飛行員才會在飛行中為了表現(xiàn)自我，不顧安全底線，才會盲目相信自己，不顧規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)，才會把飛行中的一切都看的“美好”而“簡單”。
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