牛車網的女教主創業故事
波蘭女詩人辛波絲卡說過，盡管人生漫長，但履歷表最好簡短。海蘭的履歷都圍繞汽車展開，之前 10 余年的職業生涯似乎都是在為牛車網做鋪墊。她曾是《21世紀經濟報道》的資深記者，撰寫專欄“車·大說”。后來，她歷任騰訊汽車副主編、鳳凰網汽車中心總監和車訊網 CEO等職。她用了兩年時間把鳳凰網汽車頻道從零起點發展成為一線門戶汽車頻道，用了一年時間把寂寂無名的車訊網發展成為汽車互聯網圈的主流媒體。
汽車社區網站牛車網則是她的最新作品。2013 年年初，和險峰華興的陳科屹聊了20多分鐘之后，海蘭拿到了近百萬美元的天使投資。很快，牛車網上線了。
只跟懂車牛人合作
還在車訊網任CEO時，海蘭做了一個拆車欄目——拆車坊，拆解市場上的熱銷車型并進行對比，幫助消費者更全面地了解汽車。沒想到，這個欄目很快就火了，給網站帶去很大的流量。在那次價值近百萬美元的聊天中，海蘭對陳科屹說，在汽車信息長期不對稱的情況下，用戶是非常饑渴的，提供值得信賴的內容肯定會大受歡迎。
海蘭把牛車網定義為懂車牛人平臺。在這個平臺上，懂車牛人點評汽車，答疑解惑，幫助用戶改裝車。牛車網還在最近推出了“牛車改裝”App，短短三個月就躍居汽車改裝類App之首，目前每個月幫助用戶完成改裝幾十單。
“牛車改裝”提供了眾多改裝案例，每個改裝案例都有改裝牛人的支持，用戶注冊后可以直接和改裝牛人電話聯系，迅速實現改裝計劃。海蘭希望牛車網構建從懂車牛人到用戶的生態體系，打造信任鏈條，最大程度上幫助用戶完成汽車交易。
經營這個網站的也是一群牛人。除了海蘭，CTO李鐵鈞之前曾是奇虎360搜索部的技術負責人，最近加盟的“二手車小胖”王萌來自亞洲最大的舊機動車交易市場——北京花鄉，有十多年的二手車業務經驗，負責組建牛車網的二手車線下事業部。
牛車網此前曾推出了汽車移動社區App——牛車幫，但發展卻不盡如人意。海蘭承認，做汽車移動社區其實是非常困難的，因為購買汽車是低頻次的交易消費行為，怎么能帶動高頻次的社區呢?她坦言：“牛車幫是我們走的彎路——我們走了不少彎路，現在終于找到北了。”這個“北”就是依靠懂車牛人構建信任平臺，完成最終的交易行為。為了保證信任，牛車網就必須在交易端嚴格控制懂車牛人的質量。以“牛車改裝”為例，在北京，與“牛車改裝”合作的牛人店家，絕對不會超過50家，因為這50家基本就可以囊括北京最專業的改裝店了。
基于同樣的原因，牛車網即將推出的二手車業務也只會和100位北京的二手車牛人店家合作。“懂車牛人就是汽車行業的良幣。牛車網能做的，就是幫助良幣驅逐劣幣，推動整個汽車交易信任機制的建立。”海蘭說。如今，牛車網已經積累了超過100萬注冊用戶，移動端用戶是PC端的兩倍。
打工時也是“80邁”
牛車網最開始的名字是NextCar，后來為了更接地氣改成了現在的名字，團隊也因此以“牛教”自居。“牛教”里，每個人都有自己的車名代號，“教主”海蘭的代號是“法拉利”，這個名字是“牛教”的第一位“牛仔”何欣給她取的，何欣給自己取的代號則是“瑪莎拉蒂”。
在南開大學讀了七年哲學專業的海蘭終于當上了一派“教主”，這是她當年完全沒有想到的。那時，她在天津電臺實習，有著熱血沸騰的新聞理想，偶像是調查記者王克勤。為了跑社會新聞，她創下過一個月穿壞一雙靴子的記錄。
2003年畢業找工作的時候，她去了《中國交通報》，當時的汽車主編周明對她說：“做汽車新聞吧，汽車行業是早上八點鐘的太陽。”自此，海蘭之后十余年的職業生涯都沒有離開汽車領域。
海蘭說自己是個很二的人，做過很多很二的事情，做記者的時候，懷孕七八個月了還坐飛機去外地采訪。機場工作人員對她說，你已經不能上飛機了。她卻說，沒事。無奈之下，對方讓她簽免責聲明，她毫不猶豫就簽了。
她在騰訊汽車頻道做副主編的時候，感覺有很多需要改進的地方，就直接在騰訊的內部通訊工具里找馬化騰聊了半個小時。第二天，內部就炸開鍋了：“你竟然直接去找Pony，你知道你和Pony差多少級嗎?12級!”她還每天早上穿越大半個北京城到公司值早班，這個過程持續了整整半年。“主編還需要值早班?” “所以我二嘛!”
這么多年的打工經歷讓她漸漸意識到，自己終究不適合被人管，該“單干”了。海蘭說，在大公司里，最好的情況是大家的速度都是整齊劃一的50邁，這樣最和諧，如果突然闖進來一個80邁的，就會讓很多人感覺不舒服。
她就是那個“80邁”。決定創業的時候，還有一個幾百萬年薪的offer在等著她。但她想，創業才過癮，不創業會后悔的。“哪怕再讓我重新選擇一次，我還會選擇創業。因為創業可以做自己。”她說。
最困難的都在今天
2014年春節上班前一天，紅杉資本聯系到海蘭約聊項目。那時候海蘭趁著放假做了一個小手術，還沒出院。醫生讓她住院20天，但她只待了一個禮拜就溜掉了。和紅杉聊過一次后，她參加了一場電話會議。電話里，紅杉的合伙人周逵問她：“你們三到五年內的競爭對手是誰?”
海蘭說：“不管三年還是五年，我們的對手都是汽車之家，因為只有汽車之家傾向于在用戶端構建信任。”周逵又問：“好多老同事都跟著你一起創業，他們為什么跟著你啊?”
海蘭笑了一下：“你看，我又不是很有錢，他們肯定不是為了錢嘛。大家愿意跟著我是一種信任感吧，可以一起繼續學習成長，做更有挑戰的事情。”很快，海蘭和紅杉談成了500萬美元的A輪融資。
當時，海蘭也曾接觸過其他投資機構，其中有兩家明確表示，你的項目非常好，但我們不會投資女性創始者。“我聽了后就以自己很二的精神說，你們應該投資女性創業者，但凡肯出來創業的女性，肯定是有積累的，有更強烈的愿望把事情做好，所以創業的成功率也會比男人高。”對方聽完后，點頭說，嗯，你說的很有道理，但我們還是不投資女性創業者。
她對此雖然無奈，但卻表示理解，因為困擾女性創業者的最大問題是情緒化，而創業卻需要在每個環節上保持理性判斷。海蘭說，其實，如果能把情緒化的問題處理好，避免在某個困難的時間節點崩潰，女性創業者會更有韌性地堅持到創業成功的那一天。“創業是一件孤獨的事情，沒有人可以傾訴。你跟家人說，家人會說，誰讓你創業的;你跟朋友說，朋友會覺得你是在嘚瑟，所以就應該有足夠的勇氣和毅力獨自承擔。”
她說話的語氣透著平和。她說因為大學讀的專業是哲學，她認為自己應該是“最理性的女創業者”。
記者讓她用一句話形容自己的創業哲學，海蘭笑了：“創業哪有哲學，姑娘?”但她還是思考了一下，說：“如果一定要說，我希望我的創業哲學是‘信任’。創業可以模仿，但不能抄襲。一步一步把自己的風格穩定下來，讓用戶信任自己的品牌，再繼續一點一滴地把信任感做扎實。”
一路走來，海蘭的創業過程似乎沒什么磕絆。她說可能是自己運氣比較好。那么，她遇到的最困難的事情是在什么時候?海蘭說：“就是今天吧，因為總是今天更難一點，過去的就都過去了。創業過程中，你每天遇到的挑戰都是不一樣的，最困難的都在今天。”
這個理性的女人相信的是，總有一天，與生俱來的榮耀和夢想會全部抵達。
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