淺析國際產業轉移對中國物流業的影響
［摘 要］ 跨國公司進行全球戰略布局是向中國產業轉移的重要推動力，面對國際產業轉移對中國物流產業帶來的影響，中國物流業應盡快制定相應策略及措施，主要是加快完善國內產業鏈并“走出往”，大力發展三方物流，運用創新的治理思維模式，建立物流標準化體系，發展綠色物流，把好“環境關”,以確保未來物流業的順利發展。 ［關鍵詞］ 國際產業轉移；物流業；跨國公司一、國際產業向中國轉移的現狀及特點分析
二戰后數十年來，國際間經歷了四次大規模的產業轉移和產業結構調整。20世紀90年代以前，跨國公司大都自己開展主要業務，只是轉移了部分勞動密集型加工裝配環節。隨著跨國公司開始進行新一輪全球產業布局調整，服務業轉移將成為國際產業轉移的新熱門[1]。20世紀90年代以來，服務業的國際直接投資開始超越制造業，在國際直接投資的部分結構中占據主導地位。服務業外包與服務業離岸外移一起，共同推動了服務業國際轉移的浪潮。跨國公司進行全球戰略布局也是向中國進行產業轉移的重要推動力。中國正在由跨國公司的加工組裝基地向制造基地轉變，對中國的國際產業轉移已向資本和技術密集型行業發展。國際產業轉移使制造中心不斷向低生產本錢的地區轉移和集中，使其闊別終極產品的裝配線和產品的消費地，甚至闊別原料的供給地，供給鏈上各個環節之間的物理間隔加大。國際物流為貨物在國家之間快速高效地轉移提供了一條通道，也使得跨國公司可以更廉價、快捷地獲得需要的貨物與服務，而在中國的物流活動是跨國公司全球物流鏈和供給鏈上的一環。國際產業轉移必將對進世后開放的中國物流業帶來各種影響。
二、國際產業轉移對中國物流業的影響
新型國際產業轉移是生產、流通、產前產后各環節全方位的產業轉移，產業轉移沿著制造業鏈條向服務業和研發部分延展已經形成趨勢[2]。為適應全球產業轉移和全球經濟一體化的發展趨勢，發達國家的一些大型物流企業隨著本國制造產業的轉移跨越國境，展開連橫合縱式的并購，大力拓展國際市場，以爭取更大的市場份額。在中國，由于物流業還處于發展的初期階段，大多數物流企業目前只能提供運輸、倉儲等一般性服務，只有極少數企業可提供國際流行的物流網絡設計、猜測、訂貨治理、存貨治理等物流服務，物流過程各個環節仍處于獨立、分割的狀態，沒有形成一體化，所以，“投資”、“并購”中國現有物流企業成為很多在華跨國公司的選擇（見表1）。
國際產業轉移對中國社會經濟、貿易、物流等產生了重要影響。跨國公司業務核心化、多種業務配套轉移以及國際服務貿易等形式，影響到中國物流及相關產業的發展。可以說，面對國際產業轉移，中國物流產業既有加快發展的機遇，又面臨各種可能的挑戰。
（一）國際產業轉移對中國物流業的積極影響
1. 有利于促進中國物流市場的發展。長期以來，中國物流市場是在中國對外貿易快速發展的推動下逐步發展壯大的，而中國物流產業能夠良好增長主要得益于中國具有勞動力本錢低等方面的比較上風，從而形成勞動密集型的物流產業結構。隨著國際服務業成為產業轉移的重點之一和外商對物流業的投資并購，毋庸置疑，伴隨國際產業轉移而來的國際物流大鱷勢必引發我國物流市場更激烈的競爭，這會不斷促使中國物流業提升服務水平。
2. 全球產業轉移有利于進步中國物流業的競爭力。美國學者波特以為，國家競爭力的核心是產業競爭力，而產業轉型是保持競爭力的關鍵。隨著國際產業轉移規模的不斷擴大，資本密集型和低技術密集型行業向中國轉移的趨勢在不斷擴大。中國物流業面對著產業轉移帶來的物流需求，不僅僅是被動接受，而且也應主動出擊，對物流資源重新整合，改善物流企業整體戰略規劃、樹立戰略意識，提升物流治理理念和方式。當物流成為新的經濟增長點之后，部分上市企業開始把留意力轉向這一熱流，明確提出要推動倉儲——物流體系的建立和發展。而外運發展、中儲股份、深圳機場、上港集箱等則是運輸倉儲業的代表。從各上市公司從事物流活動的內容來看，幾乎涵蓋了倉儲、運輸、配送、包裝加工、代理、信息服務等物流全過程[4]。
（二）國際產業轉移對中國物流業的消極影響
國際產業轉移在促進中國物流市場發展的同時對中國經濟、社會產生了一些負面影響。
從物流業發展的總體水平來講，中國的物流業還處于發展的初期階段，大多數物流企業目前仍處于低水平運作階段，流通用度在生產本錢中的比重仍居高不下，市場破碎分歧，其需求是多元化的；同時，由于公司愈來愈多地把運輸業務外包，不少跨國公司及內地企業，感到物流公司的水準低，不能在時間、服務上達到要求。所以，有些跨國公司在進進中國市場的同時，也帶來了在母國的物流合作伙伴。進世后由國際產業轉移帶來的相當一部分物流業務將被外資物流公司所占據。另外，一些發達國家和地區為減小環境資源壓力，紛紛將高耗能、污染重的項目轉移至發展中國家和相對落后地區，造成承接產業轉移與節約資源、保護環境之間的嚴重沖突，影響了區域產業的可持續發展。有的跨國公司把對環境有污染的流通加工環節轉移到中國，從長遠來看，也會影響到物流業的可持續發展。
三、在國際產業轉移條件下中國物流業發展戰略
面對國際產業轉移對中國物流業帶來的這些影響，中國物流業應盡快制定相應策略及執行措施，以確保未來物流業順利發展。
（一）加速完善國內產業鏈并“走出往”
現代物流業是隨著經濟的全球化與信息網絡技術的發展而發展的，是與一個國家的產業化水平、信息化水平協調一致的。隨著跨國公司全球戰略的推行，國際產業鏈整體轉移增多，產業轉移已由原來單個項目、單個企業、單個產業的轉移轉向產業鏈式或組團式轉移，這促進了區域產業集群式發展，形成了全球生產體系或全球供給鏈之間的競爭新格式。產業轉移在一定程度上會影響中國的產業化水平、信息化水平，也影響到物流業的競爭格式。中國物流業要想做強做大，就不應只盯住國內市場，而應當積極參與到國際物流市場的競爭中往。然而，物流業是一個主要為生產者服務的行業，沒有完善的國內產業鏈，國內企業就不可能“走出往”，也不可能有走向世界與國際物流巨頭競爭的中國物流業。
（二）大力發展第三方物流
發達國家的物流實證分析表明，只有獨立的第三方物流占到物流總量的50%，現代物流業才能形成巨大的需求和廣闊的發展空間。物流服務的外部化趨勢是物流服務供需雙方面臨的壓力有關。從物流服務的需求方看，本錢節省和獲得高水平的服務，是導致跨國企業把資本集中在主要的、能產生高效益并獲得競爭力的業務上的主要誘因。所以，出于本錢的考慮，產業轉移帶來的物流需求在很大程度上要靠當地的第三方物流來承擔。假如目前中國的物流產業非常發達，那么跨國公司可以實行物流外包，利用國內的物流渠道完成自己對國際物流的需求。然而，中國第三方物流占物流市場的比重還不足20%[5]，與跨國物流公司相比，資金量小，功能單一，信息化程度低。這使得中國物流業未能充分捉住國際產業轉移帶來的有利時機。進世后，公路、鐵路運輸、海運以及倉儲等傳統行業競爭越來越激烈，也會使得很多企業逐步向綜合物流公司轉型，大承運人能對服務增加價值，形成進進門檻較高的細分市場，以保證與客戶的長期合同。這是促成第三方物流綜合服務業快速成長和增加利潤的因素。因此，要培育中國的專業化物流企業，積極發展第三方物流，使中國的物流企業大大進步提供服務的標準，改進作業效率，充分為客戶需求定制各類新型服務和高附加值服務。
（三）運用創新的物流治理模式
第三方物流綜合服務能力的成熟需要有一個過程，在今后相當長的時期內，中國內地仍將是企業物流與第三方物流并行發展。固然目前越來越多的中國企業開始重視物流治理，但是與跨國公司的全球物流治理戰略和趨勢相比，中國企業的物流治理尤其缺乏的是現代物流的技術創新、組織創新和制度創新。當越來越多的中國企業參與到全球性競爭中，特別是大型股份制企業團體將全球戰略鎖定為其目標戰略時，其不能游離于全球物流治理之外，更不可滯固于陳舊的物流治理模式。要充分利用國際間資源信息的有效傳遞，來促進物流產業的發展。
（四）建立物流標準化體系，加強物流新技術開發利用和物流信息化，加快物流業發展
現代物流業作為生產性服務業在發達國家發展很快，2005年中國的物流業增加值已占整個GDP的6.7%，占服務業全部增加值的16.5%[3]。隨著全球產業轉移和經濟一體化進程的加快，科學技術尤其是信息技術、通訊技術的發展以及全球采購、全球消費趨勢的加強，中國物流應當以跨越式的發展步伐進進國際現代物流的發展軌道。中國物流業高速發展需要三大支撐：標準化、信息化和物流技術現代化。物流業要實施跨區域、跨國界的高速運轉，必須標準化，而沒有信息化就根本談不上物流的現代化；物流技術與裝備涉及到先進運載工具與運載方式。全球產業轉移使商品與生產要素在全球范圍內以空前的速度自由活動，中國物流業的只有借助先進的科學技術實現跨越式的發展，才能適應物流業全球化、網絡化、信息化的大趨勢。
（五）發展綠色物流，把好“環境關”
物流活動的各個環節對環境都有一定的影響：運輸可能造成擁擠、事故、噪聲、空氣污染，不公道的貨運網點及配送中心布局，導致貨物迂回運輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣污染和噪音污染；流通加工具有較強的生產性，不公道的流通加工會對環境造成負面影響；塑料袋等包裝物使用后會給自然界留下長久的污染物。因此，充分熟悉物流對環境的負面影響，在承接產業轉移的同時，應把好“環境關”、著力發展綠色物流：一是對物流系統污染進行控制，即在物流系統和物流活動的規劃與決策中盡量采用對環境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型，近間隔配送，夜間運貨（以減少交通阻塞，節省燃料和降低排放）等；二是建立產業和生活廢物處理的回收物流系統。
［參考文獻］
［1］潘悅.國際產業轉移的四次浪潮及其影響［J］.現代國際關系，2006，（4）.
［2］劉梅生.世界新一輪產業轉移及珠三角產業結構調整［J］.貴州教育學院學報（社會科學版），2005，（3）.
［3］劉從九.我國物流企業面對跨國競爭的戰略思考［J］.物流技術，2004，（2）.
［4］張世翔.替我國第三方物流企業的發展把把脈［EB/OL］. http://www.flyfeel.com/EnterpriseInformation/SCM/45337.html.2006-12-30/2007-05-20.
［5］丁俊發.中國物流業發展的里程碑——學習《國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》有感［EB/OL］.http://www.csyg.net/web/news_one.asp?i_id=13683.2006-05-21/2007-03-05.
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