學(xué)車心得體會(huì)

時(shí)間：2023-02-17 12:26:29 學(xué)習(xí)心得體會(huì)

學(xué)車心得體會(huì)15篇

　　我們有一些啟發(fā)后，往往會(huì)寫一篇心得體會(huì)，這樣就可以通過不斷總結(jié)，豐富我們的思想。那么心得體會(huì)怎么寫才能感染讀者呢？以下是小編為大家整理的學(xué)車心得體會(huì)，歡迎大家分享。

學(xué)車心得體會(huì)15篇

學(xué)車心得體會(huì)1

　　今年過完年，先生就建議我學(xué)車考駕照。因?yàn)橐恢痹诩遥约河X得似乎每天我也在家務(wù)，運(yùn)動(dòng)，學(xué)習(xí)中度過，看似沒有浪費(fèi)時(shí)間，但我總覺得“在這樣一個(gè)家”的環(huán)境中，我在修行上的進(jìn)步很小，或許是某種“安逸而固化了”。

　　于是出于通過“接觸人事”來認(rèn)識(shí)自己，修行自己，我就選擇了學(xué)車。因?yàn)槲抑雷约涸趯W(xué)車、動(dòng)手這方面是不擅長的，也聽說很多教練會(huì)兇會(huì)罵……而對于我，從小至今，一直父母家公婆家小家對我都很寬容，也很少與人有沖突的時(shí)候。

　　從三月份開始練車，教練就開始對我大喊大叫。然后因?yàn)橐咔椋毩?次就一直到7月末才開始練車，教練依然是每一天兇且罵。不是練習(xí)小路被罵，就是在馬路上開車被罵。總之是每一次都被罵得很厲害。但是我內(nèi)心總體上都很平靜，很感恩教練對我的幫助。同時(shí)我在練車這件事上也是努力著的。但是“這種自認(rèn)為的努力”也是需要我自省的“到底有怎樣的努力”就如在平臺(tái)學(xué)習(xí)，我也需要靜心問自己“自己是怎樣的一種努力，真的聽老師話，真的把修行用于實(shí)處了嗎真的相信恭敬老師嗎”

　　我知道我“似乎”也很努力，而教練也真是對我沒辦法，每天回家我都會(huì)看看抖音學(xué)習(xí)練車。其實(shí)能遇到這個(gè)教練，我從內(nèi)心一直很感恩。因?yàn)樗麕缀鯊囊簧宪嚲土ⅠR進(jìn)入“教練”的狀態(tài)，時(shí)處指導(dǎo)著每個(gè)學(xué)員需要被指導(dǎo)處，非常有責(zé)任心耐心認(rèn)真。而別的教練常在一起聊天坐著，他也會(huì)一直留意著學(xué)員練車的情況。從他身上，我看到了一個(gè)對工作盡心盡力依道而行的榜樣。

　　其實(shí)教練除了兇我罵我，幾乎對別人都很好的，很和善的。但是他在教我練車這件事上，真的是非常用心，我都覺得有點(diǎn)“父母對子女的盡心盡力”的感受。而我的任何一個(gè)問題，他都會(huì)很不客氣。但是教練“生氣時(shí)”是真的“一種忍無可忍”的狀態(tài)，但可以說瞬間他又會(huì)很平和的心態(tài)，喊我“小涂……”從內(nèi)心也佩服教練“當(dāng)下心”的狀態(tài)。

　　8月3日我科目二第一次掛科了。其實(shí)平時(shí)練得還是很不錯(cuò)的，但模擬和考試中“對點(diǎn)看直”我總是對不準(zhǔn)，以致影響后面的'項(xiàng)目。昨天的模擬又因?yàn)閷c(diǎn)等問題上被教練兇罵。今天的考試我盡力去放靜心態(tài)，不計(jì)時(shí)不計(jì)分的地方我也會(huì)停下來靜一下。有些錯(cuò)的地方我選擇慢慢去調(diào)整，途中我還偶爾念著佛號，終于今天科目二通過了。考前，我不得不面對我還是會(huì)緊張的心。只是在考前一直對自己說“親愛的，沒有別人，只有你自己。心盡量如如不動(dòng)，坦然接受一切，允許自己的一切，無論怎樣我都愛你”。

　　第一次科二沒過，先生和孩子都特別關(guān)心我。他們知道每次練車我都被罵，所以每次都很用心的對我。感謝先生和孩子給予的家的溫暖支持。

　　從練車這件事中教練的盡心盡力，我的努力，覺得做好世間的一件事都不容易都需要用心用時(shí)在道，何況提升心性，改習(xí)性，解脫自在這生命最重要的事呢，豈能放逸！

學(xué)車心得體會(huì)2

　　在家等了一個(gè)星期沒有打電話給我，我就打電話給那個(gè)人，那個(gè)人說現(xiàn)在正在考試，到時(shí)候幫我問問。因?yàn)樽〉牡胤诫x報(bào)名的地方很近。那時(shí)候也沒有上班，在家閑著無聊，于是我就去報(bào)名的地方去問，那人說還要等一個(gè)星期。心想被那人騙了。于是又接著在家等，書看了兩篇，在網(wǎng)上天天做模擬考試卷，感覺已經(jīng)挺熟練了。一個(gè)星期又過了還是沒有打電話，我又打電話給那個(gè)人，那個(gè)人又說在考試，并且說了一個(gè)駕校號碼讓我打電話問問，于是我又去問，那人說你明天8：00過來坐駕校的大巴去楊州考試。我想要是我不去問是不是還要等呢。

　　第二天7：00就起床了，吃飯后讓老公送兒子上學(xué)，我直接去駕校，到了駕校還不到8：00，但我已經(jīng)看到大巴車上已經(jīng)坐滿了人，首先去駕校里面簽個(gè)名再上車，車上已經(jīng)沒有坐位了，估計(jì)有50多人吧。我開始以為自己挺早的沒想到差不多是最遲的了。原因駕校在打電話通知?jiǎng)e人去考試的時(shí)候說的是7：30，也許看我近就說的是8：00吧。又等了10幾分鐘人都到齊了，于是就開車往揚(yáng)州的揚(yáng)廟去理論考試了。

　　到了考試的地方，哇好多人啊，到處都是人，感覺都有好幾千人，理論考試，項(xiàng)目考試，倒樁考試的，路考的。沒想到學(xué)車的這么多人。理論考試的排了很長的隊(duì)，帶隊(duì)的人讓我們先去照相，有相片的也要去照，說白了就是要賺點(diǎn)學(xué)車人的錢。現(xiàn)照現(xiàn)拿照片10元錢。照好了拿著自己的檔案去排隊(duì)。等了大概三個(gè)小時(shí)吧，終于到了，一批考完了接著另一批進(jìn)去考，考試是半個(gè)小時(shí)。我進(jìn)去坐好后做好了準(zhǔn)備工作，開始考試了。電腦上有一個(gè)攝像頭照著，剛開始心理挺緊張的，慢慢的心理就不緊張了。我大概不到20分鐘做完了，看著時(shí)間還挺早的，于是挨著檢查了一遍，檢查了兩處錯(cuò)誤。全部檢查了一遍，還要幾分鐘時(shí)間就到了，于是按交卷。顯示我得了100分。當(dāng)時(shí)心理好高興呢。出門時(shí)把檔案交給帶隊(duì)的人，那人問我及格沒有，我很自豪的說得了100分。考試在二樓，于是下到一樓找一起來的人。坐在凳子上，拿起手機(jī)給老公打了一個(gè)電話，告訴她我考了100分，他聽了也挺高興的。有幾個(gè)女的在車上認(rèn)識(shí)的。有一個(gè)說剛好90分，正好及格。有一個(gè)才考75分沒有及格，還有幾個(gè)不及格的，75分的說再考也不會(huì)及格，于是打電話找他爸，他爸認(rèn)識(shí)帶隊(duì)的那個(gè)女的。有兩次機(jī)會(huì)，沒及格可以再考一次。第二次她又進(jìn)去了，出來的時(shí)候問她怎么樣，她說是帶隊(duì)的那個(gè)女的幫她考的，讓她坐在電腦旁不動(dòng)，那女的在旁邊感覺兩分鐘就做完了，總共是100題，感覺真是快啊。最后得分是97分，估計(jì)那女的是故意做錯(cuò)兩道題的。我們的感覺就是那人經(jīng)常代人考試，吃這碗飯的當(dāng)然熟練了。我們剛在排隊(duì)的時(shí)候就有人明目張膽的發(fā)明片，如果不及格給100元包過的，剛開始以為是假的，現(xiàn)在感覺應(yīng)該是真的了。估計(jì)沒有及格的交點(diǎn)錢都及格了。考完試后又去培訓(xùn)安全知識(shí)，說是紅十字會(huì)的人，還發(fā)一張考卷，表面是聽課，實(shí)際就是讓每個(gè)人捐點(diǎn)錢，有的人做都沒有做就交卷了。十幾分鐘就結(jié)束了，然后再坐駕校的大巴回去，那時(shí)候已經(jīng)11：00多了。

　　理論考完繼續(xù)在家等電話通知去練車。這次只等了三天就打電話給我了，讓我去駕校集合。到了那一天我按說的時(shí)間去了駕校。來了大概8個(gè)人，過了一會(huì)一個(gè)教練來了，說是教我們的，他把名單看了一下，駕校給他分了15個(gè)人，還有幾個(gè)人沒有到。他讓我們上車先熟練一下檔位，方向盤，用腳感覺一下剎車，油門等，每個(gè)人上車感受了一下，那教練說明天早上6：30到汽車站的那個(gè)加油站等，去馬集練樁，大家一聽怎么這么遠(yuǎn)啊，問能不能換一下。教練說可以換，但駕校里面的人不給換，說分到哪個(gè)教練就是哪個(gè)教練，不給換。沒辦法大家只有認(rèn)可。第二天我5：40就起床了。到了加油站教練的車已經(jīng)到了，里面已經(jīng)坐了幾個(gè)人了。等了一會(huì)又來了一個(gè)人就開始走了。

　　到了馬集的練場，地方挺大的，說是駕校的總部，場地很大的。開始教練教我們起步，直接踩離合器就可以了，停的時(shí)候把離合器踩下去再剎車就行了，根電腦里面要踩油門怎么不一樣，我心理老想著踩油門，所以腳就去踩油門，被教練一陳罵，大聲說誰讓你踩油門的。搞錯(cuò)了幾次，幾聲大吼，我心理極度的不高興，我就說你不要這么大聲，這么兇干嘛？他說我還兇啊，有的教練還罵人了，我還沒有罵人的，他說的罵人是你媽媽的那種。我心理想還有這種人，遇到性格不好的'人就要吵起來了。但沒有說，只是聽著他講。畢竟他是教練，以后還要學(xué)呢，還是忍著吧。起步會(huì)了，就教入庫，到了中午在那駕校的食堂吃飯，我們有12個(gè)人，在那里吃飯就交10元錢，有幾個(gè)家里有車開車接回去了，不在那里吃。下午接著教出庫。幸好帶了一個(gè)實(shí)習(xí)的，應(yīng)該是跟教練很熟的，他教的還比較好，比較有耐心，每個(gè)人都說他比教練好，讓他明天還來。教練出非不出聲，一出聲就是吼。我心想就是脾氣不好，所以頭發(fā)就掉光了吧，他是個(gè)光頭，確切的說是禿頂。因?yàn)槿吮容^多，一天也沒有練幾次。到了下午4：00就不練了，坐駕校的大巴回去。跟他比較熟的人就坐他的車。

　　一天下來到睡覺的時(shí)候感覺好累啊，這時(shí)候心理都有點(diǎn)后悔學(xué)車了，不像我那朋友說的多容易，我感覺挺難的。特別是那幾個(gè)點(diǎn)記不清，記憶力好的應(yīng)該感覺會(huì)好些。有6個(gè)桿，開始要幾桿對齊，再把方向盤打死，再對著車那里。感覺步驟挺多的，晚上睡覺的時(shí)候腦子都回憶好幾遍。第二天因?yàn)槔瞎霾睿瑑毫艘惨攀罴倭耍瑳]辦法去練了，前一天我就跟教練說了有事去不了。反正一般想去就去不去教練也不會(huì)管你的。于是后面幾天沒有去了。等婆婆過來接兒子回老家我又有時(shí)間了，于是打電話給教練，教練說你明天來吧。第二天一大早就去，駕校的車不去，只有自己去汽車站坐車了，聽他們講教練的車開始還帶人，后來不熟的人就不帶了。自己坐車去。到了駕校差不多9：00了，因?yàn)槟谴蔚牡诙鞗]去，所以移庫沒有學(xué)，教練也沒有教我，那些會(huì)的人就跟我說到哪里停。倒樁的出庫入庫移庫都好了，現(xiàn)在就練了，練熟了就等著考吧。我差不多一個(gè)星期沒有去，中途去過不過他們說也就比我多練兩天，在家休息了幾天。在那里一去就是一天，中午在那里吃飯，因?yàn)槿颂啵惶煲簿途?次。那幾天天氣有點(diǎn)熱，教練就在那屋里吹空調(diào)，都不出來的，但應(yīng)該也在觀察外面的情況，有時(shí)候從里面吼一句，你方向盤怎么打的，看你那個(gè)當(dāng)換的哦。反正每個(gè)人已經(jīng)知道他那脾氣了，也不理他了。讓他說吧。不過我每次在上車前心理就蹦蹦跳，也許不熟的緣故，也有點(diǎn)怕那教練說。

學(xué)車心得體會(huì)3

　　首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張，上車前把步驟一步步的'想好。

　　（１）從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報(bào)告，拉門進(jìn)車。

　　（２）向考官報(bào)告：“考官你好，**駕校學(xué)員***請求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。

　　（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報(bào)告：“準(zhǔn)備完畢，請求考試”

　　（４）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。

　　（５）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會(huì)被扣掉10分的。

　　（６）遇紅燈時(shí)記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時(shí)要左右觀察路況。

　　（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚。快頭人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會(huì)碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動(dòng)作，要不會(huì)被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接PASS了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個(gè)車道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30CM就沒問題了。

　　（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會(huì)考驗(yàn)?zāi)阋幌拢屇阆萝嚒＿@時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點(diǎn)很重要，我考的時(shí)候有一個(gè)學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜！！！

　　注：一般考試前考官會(huì)把大家集合到一起，說一下考試的注意點(diǎn)，大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。

學(xué)車心得體會(huì)4

　　首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，必須要平和，不好緊張，上車前把步驟一步步的想好。

　　（１）從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報(bào)告，拉門進(jìn)車。

　　（２）向考官報(bào)告：“考官你好，xx駕校學(xué)員xxx請求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。

　　（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報(bào)告：“準(zhǔn)備完畢，請求考試”。

　　（４）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車能夠先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。

　　（５）根據(jù)路面狀況加檔。一般三檔到四檔就能夠了，如果路況理想，加到五檔也能夠，但要記住，千要控制車速，不好超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站必須要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約xx年輕的小師傅。我又擔(dān)心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學(xué)技術(shù)有一點(diǎn)擔(dān)心。一路上，我與小師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，透過兩天長途實(shí)習(xí)，我的駕車技術(shù)大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點(diǎn)驕傲。

　　一天天的進(jìn)步，更使我珍惜每一天教練員的教導(dǎo)。盛友駕校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。每一天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導(dǎo)每位學(xué)員，使我從心底里佩服他們。個(gè)性是他們從不計(jì)較工作時(shí)刻和個(gè)人利益，每一天工作時(shí)刻都超過十多個(gè)小時(shí)，沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來自社會(huì)各方面，有的能利用正常時(shí)刻來培訓(xùn)學(xué)習(xí)，有的是利用休息時(shí)刻來學(xué)習(xí)，但我們的'教練員都能做到只要學(xué)員需要他們，隨時(shí)都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求。

　　看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員，我充滿了信心，更感到學(xué)車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠的感謝盛友駕校的各位領(lǐng)導(dǎo)和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學(xué)習(xí)駕駛的信心，我會(huì)更加發(fā)奮學(xué)好駕駛技術(shù)，不辜負(fù)帶我的每位教練員對我的耐心指導(dǎo)。

學(xué)車心得體會(huì)5

　　隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學(xué)車火爆的隊(duì)伍里。報(bào)了名不久就開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試。

　　接下來就是開始上車進(jìn)行場考練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應(yīng)能力不怎么理想，希望老師耐心細(xì)致地教導(dǎo)，好在教練馬老師平易敬人教學(xué)很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過半個(gè)多月的'刻苦練習(xí)，科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，雖然緊張但很有趣，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一直到現(xiàn)在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學(xué)，當(dāng)我們練習(xí)得很到

　　位時(shí)，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦！”當(dāng)我們出錯(cuò)時(shí)老師總愛說“哎！太可惜了！”然后細(xì)致耐心地幫助我們分析出錯(cuò)的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時(shí)，我總是會(huì)出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學(xué)們一個(gè)個(gè)練習(xí)得非常漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時(shí)間親自演示坡上起步的操作要領(lǐng)，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔(dān)心車輛后溜的緊張，后來上坡起步就好多了。由于前期學(xué)得效果不理想，又過分緊張，導(dǎo)致休息不好，學(xué)習(xí)狀態(tài)進(jìn)入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項(xiàng)練習(xí)得勉勉強(qiáng)強(qiáng)，但是由于考試時(shí)過分緊張、擔(dān)心，因而九項(xiàng)這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準(zhǔn)了我的弱項(xiàng)是過連續(xù)障礙，因?yàn)橐暳Φ拖拢毩?xí)時(shí)馬老師特意用泥土在地上做了參照點(diǎn)，看準(zhǔn)了這個(gè)參照點(diǎn)過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補(bǔ)考九項(xiàng)時(shí)，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關(guān)成功。

　　又過了大約四十多天，我終于接到了上路實(shí)踐練習(xí)的好消息，和我參加這次練習(xí)的是兩位路考已經(jīng)補(bǔ)考了兩次的學(xué)員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習(xí)氣氛一直很沉悶，倒是我和馬老師還時(shí)不時(shí)談笑風(fēng)生。這次上路實(shí)踐兩天下來，覺得比跑長途練習(xí)收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學(xué)校、鬧市、有T

　　型、V型、S型路、有山路等。每經(jīng)過一個(gè)類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項(xiàng)。特別是過V型路口，我們總會(huì)出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然后用低速檔通過，昨天練習(xí)時(shí)我就用一檔通過，非常穩(wěn)妥！在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，遇到突發(fā)情況必要時(shí)駐車讓行，一定不能強(qiáng)行超車、會(huì)車。通過山上急轉(zhuǎn)彎路段，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉(zhuǎn)上坡，但是，不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。

　　盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅(jiān)信付出總會(huì)有收獲！何況還有馬老師的悉心教導(dǎo)。從報(bào)名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項(xiàng)練習(xí)，路上實(shí)踐練習(xí)，我無一例外的積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在馬老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導(dǎo)和師兄、師妹們的無私幫助。

　　通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然現(xiàn)在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發(fā)情況時(shí)會(huì)手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常情況還不能準(zhǔn)確靈活的選擇應(yīng)對措施，如立刻減速，減檔不到位等；對各項(xiàng)交通法規(guī)認(rèn)識(shí)和理解還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。

　　最后，也是最重要的，我一定嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

　　康盛駕校學(xué)員楊駿

　　20xx年3月27日

　　學(xué) 員楊駿 20xx-3-27

學(xué)車心得體會(huì)6

　　很早就有了想學(xué)車的打算，一方面將來自己需要買個(gè)車，另一方面開車也是一門技術(shù)，有個(gè)一技之長總是好的。于是在20xx年就開始在宣化各個(gè)駕校進(jìn)行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學(xué)費(fèi)千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報(bào)名費(fèi)20xx多，有的3000多，有的說有強(qiáng)化費(fèi)，有的說沒有，有的說包過，有的說三個(gè)月拿本，找學(xué)過車的一打聽，才知道這里面的學(xué)問多了!其實(shí)，在駕校報(bào)名，有如下幾項(xiàng)費(fèi)用：報(bào)名費(fèi)、建檔費(fèi)、刷卡費(fèi)、體檢費(fèi)、考試資料費(fèi)、強(qiáng)化費(fèi)。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報(bào)名時(shí)，一般人根本不和你說有強(qiáng)化費(fèi)，而到了考試的時(shí)候，就會(huì)冒出來不少的費(fèi)用。這也算是考駕照的.報(bào)名陷井吧，這也是很多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會(huì)。

　　后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的所有費(fèi)用進(jìn)行公示，C1本全部費(fèi)用4000元，再?zèng)]有其它費(fèi)用，這樣，我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個(gè)月，終于順利地拿到了駕駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補(bǔ)考了一次，其它的都一次過關(guān)，加上來去的路費(fèi)等，我總計(jì)花了4200元。

　　現(xiàn)在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個(gè)正規(guī)駕校的好。

學(xué)車心得體會(huì)7

　　學(xué)車考駕照并不是一件簡單的事，平時(shí)練得挺好的，正式考試一開始，頭腦里一片空白，所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。其實(shí)，考駕照最重要的就是膽大心細(xì)，再加上一些心得，相信您一定能順利通過。

　　1、換擋時(shí)，方向不跑偏

　　換擋時(shí)，方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時(shí)不要緊抓方向盤，就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題了。換擋的時(shí)候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時(shí)候，要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，達(dá)到人行走的速度即可換二擋了。

　　2、轉(zhuǎn)彎時(shí)，打方向盤的時(shí)機(jī)

　　左轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)，車頭右角與路邊相切時(shí)打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)，可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)，車頭左角與路邊相切時(shí)打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)，可以稍提前打。或者看車頭角“咬”著邊線就行了，就是一路開，那個(gè)車頭都是“咬”著路邊線的，就是說當(dāng)你的車“咬”不住時(shí)，你要開始打方向了。

　　轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎要早打、慢打、早回、慢回;急彎要晚打、快打、早回、快回。

　　轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。如果路邊有障礙物，應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時(shí)候開始打方向。轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時(shí)開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個(gè)過程

　　3、上坡起步不熄火

　　上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時(shí)候就放下手剎，或是離合器抬得太快的緣故。

　　正確方法：握住手剎的同時(shí)，慢抬離合器，等車頭上抬了，踩住離合器不動(dòng)，迅速放下手剎，車子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最后的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。

　　4、一次性調(diào)頭，忘記打轉(zhuǎn)向燈

　　一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時(shí)準(zhǔn)備剎車，調(diào)頭后回正。

　　5、起步停車問題

　　起步一定要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后，注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關(guān)轉(zhuǎn)向燈

　　6、不同擋位減速時(shí)，剎車和離合器操作

　　一擋沒情況不要點(diǎn)剎車，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車。

　　二擋時(shí)有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時(shí)可以半聯(lián)動(dòng)前進(jìn)，情況處理好了，再加油門加擋。

　　四擋、五擋減速時(shí)要看情況，前面很多人和車，多點(diǎn)剎車，到二擋的速度再換二擋前進(jìn);前面有小情況，稍微點(diǎn)剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。

　　轉(zhuǎn)彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。

　　上坡：要加油門，不能點(diǎn)剎車，松油門就相當(dāng)于用剎車了，更不允許換擋。

　　7、關(guān)于考試心態(tài)

　　考試時(shí)心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動(dòng)作也不規(guī)范了。要做到膽大心細(xì)!

　　8、猛加油

　　有一些喜歡速度與激情的人(這里說的不是電影)，往往會(huì)享受速度帶來的快感，不管是幾萬元的車還是超跑。速度，是他們的唯一追求，但他們卻忘了追求速度背后帶來的安全隱患以及高油耗。

　　9、低檔高速

　　該升檔時(shí)不升檔，就好像以為自己的車是自動(dòng)檔一樣，在合理的轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)升檔，不僅能起到良好的.燃油經(jīng)濟(jì)性，也能得到最大的扭矩釋放。

　　10、頻繁并線

　　有些司機(jī)在路上開為了獲得良好的路況，有時(shí)候我們應(yīng)該采取并線手段。但是頻繁的并線不僅會(huì)加大刮蹭的機(jī)率，而且對于加大油耗也是有一定的影響。

　　11、頻繁剎車

　　在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候踩剎車很重要，剎車是車上最重要的一個(gè)部件。但是頻繁的，毫無理由的踩剎車，會(huì)浪費(fèi)掉之前發(fā)動(dòng)機(jī)的做功，想要把速度提起來，還得重新踩油門。跟車不要太近，用油門控制速度才是一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)會(huì)做的。

　　12、長時(shí)間怠速

　　早起熱不熱車這個(gè)話題已經(jīng)爭論了好幾個(gè)世紀(jì)，最科學(xué)的方法就是原地?zé)彳?-2分鐘，然后上路，切記不要著急高轉(zhuǎn)速，盡量保持低檔位，待水溫回歸90度的時(shí)候，方可正常行駛。長時(shí)間怠速不僅無利反而一身害，其中會(huì)導(dǎo)致增大油耗。

　　13、改寬胎

　　愛美之心人皆有之，在給自己打扮的利利索索的同時(shí)，有些車主也忘不了給自己的愛車打扮一番。其中就以改輪轂的玩家居多，有時(shí)候想改的輪轂尺寸要比原廠的大，這時(shí)候就需要換胎了，換成一個(gè)寬胎，美觀度大大增加。但是油耗也相應(yīng)的呈正增長。

　　14、超速行駛

　　超速行駛的前提就是需要你舍得給油，舍得給油就代表你要花費(fèi)更多的油耗。同時(shí)，超速行駛帶來的最大影響就是安全問題，在超速情況下，有些情況是你來不及避開的。超速行駛百害無一利，一定要切記嚴(yán)禁超速駕駛。

　　15、大腳轟油門

　　轟轟轟~一輛車吸引眼球的不僅是外觀，其排氣的聲浪也能博得更多的耳朵與眼神，一輛聲浪好聽的車就像一頭雄獅在怒吼，男人無不為之迷戀。在一些跑車車主經(jīng)過隧道的時(shí)候，也喜歡通過“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的行為會(huì)帶來油耗上的影響。

　　16、超載行駛

　　超載行駛肯定會(huì)造成油耗上的增長，而且對于駕駛員以及車上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車的載客量是五人，滿載的狀態(tài)下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時(shí)后備箱里不要堆放太多雜物，增加車身重量也會(huì)影響油耗。

　　17、不同的司機(jī)開

　　一個(gè)司機(jī)一種駕駛習(xí)慣。同樣的車讓兩個(gè)人來開，其油耗數(shù)據(jù)也會(huì)不一致。建議大家最好不要把自己的車與別人共享。

　　不知你是否注意過，大家聊自己車的時(shí)候都會(huì)互相問問油耗。看來，在司機(jī)眼中都喜歡更低的油耗數(shù)據(jù)，更低的油耗數(shù)據(jù)能縮減燃油支出的費(fèi)用，減少了加油的次數(shù)，增加了續(xù)航的里程。但由于一些不良的行車習(xí)慣，油耗在不經(jīng)意間就悄悄的增長了。

學(xué)車心得體會(huì)8

　　首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張，上車前把步驟一步步的想好。

　　（1）從車的'右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報(bào)告，拉門進(jìn)車。

　　（2）向考官報(bào)告：“考官你好，xx駕校學(xué)員xxx請求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。

　　（3）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報(bào)告：“準(zhǔn)備完畢，請求考試”

　　（4）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。

　　（5）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會(huì)被扣掉10分的。

　　（6）遇紅燈時(shí)記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時(shí)要左右觀察路況。

　　（7）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚。快頭人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會(huì)碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動(dòng)作，要不會(huì)被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接PASS了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個(gè)車道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30CM就沒問題了。

　　（8）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會(huì)考驗(yàn)?zāi)阋幌拢屇阆萝嚒＿@時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點(diǎn)很重要，我考的時(shí)候有一個(gè)學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜！！！

學(xué)車心得體會(huì)9

　　一個(gè)多月的學(xué)車生活結(jié)束了，心里沒有想象中那種拿證時(shí)的喜悅和歡樂，相反的還有點(diǎn)淡淡的憂傷。回想這一個(gè)多月的時(shí)間里，從興奮、緊張、激動(dòng)到難過，諸多的情緒都體驗(yàn)了一遍，也讓自己更清晰的再一次認(rèn)識(shí)了自己。

　　讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認(rèn)真的思考自己的路，這對于即將步入社會(huì)的我們來說是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般，從最開始報(bào)名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準(zhǔn)備隨時(shí)應(yīng)對報(bào)名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的'歷程。

　　學(xué)車只是檢驗(yàn)自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個(gè)輪回。從最基本的學(xué)員開始，經(jīng)過教練的訓(xùn)練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。我們一邊上車練習(xí)基本功，一邊學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)。科目一的學(xué)習(xí)，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，安全駕駛從道路交通知識(shí)開始。學(xué)習(xí)這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，對社會(huì)負(fù)責(zé)。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。科目二的考試較為困苦，教練認(rèn)真的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何

　　穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一個(gè)月的練習(xí)，幸運(yùn)的通過了五項(xiàng)考試，考完的這一刻心里的大石頓時(shí)落下了大半。

　　科目三的考試，是將理運(yùn)用到實(shí)際中的模擬。模擬在真實(shí)環(huán)境里的實(shí)際應(yīng)對。如面對急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實(shí)際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應(yīng)對措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn)，學(xué)會(huì)了提前估測行車、會(huì)車、停車距離，學(xué)位了如何在道路上靈活的運(yùn)用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。

　　通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻的理解了交通法規(guī)，切身體會(huì)到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗(yàn)；對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。在今后的日子里，一定嚴(yán)格要求自己恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范。

　　從理論考試到場地練習(xí)考試，再到上路模擬練習(xí)考試，四十多天的時(shí)間里，在教練認(rèn)真、仔細(xì)的教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導(dǎo)。

學(xué)車心得體會(huì)10

　　今天，省公安廳、省交通運(yùn)輸廳發(fā)布公告稱，《云南省道路交通安全警示教育規(guī)定》將于11月20日起施行。今后，云南省的駕校在培訓(xùn)機(jī)動(dòng)車駕駛員時(shí)，要增加不少于32個(gè)學(xué)時(shí)的道路交通安全警示教育課程。

　　安全警示教育不得少于32個(gè)學(xué)時(shí)

　　《規(guī)定》明確提出，道路交通安全警示教育由駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)按下列規(guī)定組織實(shí)施：

　　1.在第一階段的理論教學(xué)中增加不少于6學(xué)時(shí)的警示教育;

　　2.在各類車型第二、三、四階段(實(shí)際操作初、中、高三個(gè)階段)的培訓(xùn)教學(xué)中，每個(gè)階段增加不少于7個(gè)學(xué)時(shí)(理論教學(xué)4個(gè)學(xué)時(shí)，實(shí)際操作3個(gè)學(xué)時(shí))的警示教育(共不得少于21個(gè)學(xué)時(shí));

　　3.各類車型第四階段(實(shí)際操作高級階段)的教學(xué)結(jié)束后，學(xué)員學(xué)習(xí)總結(jié)的時(shí)間不得少于5個(gè)學(xué)時(shí)。理論教學(xué)中的道路交通安全警示教育，由駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一集中組織;實(shí)際操作中的道路交通安全警示教育，由教練員在實(shí)際操作教學(xué)過程中組織完成。

　　警示教育結(jié)束后，參加教育學(xué)習(xí)的人員應(yīng)當(dāng)填寫《道路交通安全警示教育情況記錄表》，撰寫心得體會(huì)和遵守道路交通安全法律法規(guī)的保證。該表應(yīng)當(dāng)存入學(xué)員學(xué)籍檔案備查。駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將學(xué)員的道路交通安全警示教育情況填入《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)記錄》。

　　《規(guī)定》還提到，道路交通安全警示教育應(yīng)當(dāng)選用由省公安交管部門和省級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)共同編寫審定的全省統(tǒng)編教材，教材由州、市公安交管部門和駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)發(fā)放。

　　學(xué)車費(fèi)用估計(jì)不會(huì)增加

　　學(xué)開車要增加安全警示教育，那么學(xué)車的費(fèi)用會(huì)不會(huì)增加呢?昨天，錦大駕校等駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的有關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前還沒有收到有關(guān)文件通知，具體情況不清楚，但估計(jì)培訓(xùn)費(fèi)用不會(huì)增加。

　　昆侖駕校的.教練員李師傅表示，加強(qiáng)道路交通安全警示教育是件好事。目前，教練從上路開始，都很注意培養(yǎng)學(xué)員的安全意識(shí)。至于費(fèi)用問題，只要上路行駛的路程公里數(shù)不增加，一般情況下，培訓(xùn)費(fèi)用都不會(huì)漲。錦大駕校和昆明凱勝達(dá)培訓(xùn)站等駕校的有關(guān)人員也認(rèn)為，學(xué)駕照的費(fèi)用因此增加的可能性不大。

　　凱勝達(dá)培訓(xùn)站的李俊則認(rèn)為，目前，在駕駛員培訓(xùn)第一階段的理論教學(xué)中，已經(jīng)有6個(gè)學(xué)時(shí)的安全警示教育。實(shí)際操作教學(xué)中，每個(gè)環(huán)節(jié)也有安全警示教育內(nèi)容。如果再增加這方面的學(xué)時(shí)，要看配套的執(zhí)行規(guī)定，不然培訓(xùn)時(shí)可能會(huì)遇到困難。

　　司機(jī)、教練有話說

　　市民們對此有何看法?今天，有部分準(zhǔn)備學(xué)車的市民認(rèn)為，加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)是好事情，但“時(shí)間有點(diǎn)長”;而部分老駕駛員則表示，安全問題要時(shí)刻牢記，開車出行才會(huì)安全。也有市民建議，應(yīng)該強(qiáng)化對酒后駕車等問題的警示，杜絕酒駕。

　　市民張光軍認(rèn)為，長時(shí)間的警示教育很有必要，這樣能夠增強(qiáng)司機(jī)“文明駕駛、安全駕駛”的意識(shí)。有3年駕齡的梁師傅說，當(dāng)初學(xué)開車時(shí)，觀看過交通事故的警示片，觸目驚心的交通事故至今仍在提醒他開車注意安全。但他認(rèn)為，32個(gè)學(xué)時(shí)似乎長了一點(diǎn)。

　　“時(shí)間過長的話，恐怕有些駕校要走過常”某機(jī)動(dòng)車培訓(xùn)站工作人員認(rèn)為：“關(guān)鍵是要加強(qiáng)取得駕照之后的安全教育，警鐘長鳴才是上策。”

學(xué)車心得體會(huì)11

　　俗話說“世上無難事，只怕有心人”。做事只要用心，認(rèn)真，就能達(dá)到意想不到的效果。一如車盲的我，勤學(xué)苦練后，也能一人開車，順利拿到了駕照。在駕校學(xué)習(xí)的這段日子，有苦有樂，有意想不到的地方，也有遺憾的地方。現(xiàn)把學(xué)車體會(huì)分享如下：

　　首先理論學(xué)習(xí)化繁為簡，開創(chuàng)新局面。駕校最不一樣的地方就是：理論培訓(xùn)。厚厚的一本書，被做成了形象生動(dòng)的幻燈片，加上教師有趣的講解，三個(gè)早上的`學(xué)習(xí)之后，道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)就掌握了，在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。理論培訓(xùn)降低了學(xué)車難度，讓大家不再學(xué)車第一步就卡住，對學(xué)車也有了信心。

　　科目二的學(xué)習(xí)是近水樓臺(tái)先得月——考試場地就在駕校內(nèi)。熟悉考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平時(shí)說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因?yàn)轳{校先進(jìn)的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學(xué)員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當(dāng)我第一次坐在車上時(shí)是既緊張又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐心的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，學(xué)會(huì)控制好離合器，接著就是練習(xí)側(cè)方位停車，坡上定點(diǎn)起步，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛，倒庫。

　　每天天不亮就坐上駕校的接人的大班車車來，有時(shí)要練到天黑，很枯燥，卻任認(rèn)真的堅(jiān)持著，經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí)，這五項(xiàng)我已能單獨(dú)順利完成，臨近考試了，每天傍晚又可以到考場內(nèi)練習(xí)，此時(shí)教練不但教我們要小心注意細(xì)節(jié)，還要注意心理素質(zhì)，客觀條件的熟悉，主管條件的努力，我一次考過了科目二。

　　美中不足的就是科三的學(xué)習(xí)，科目三的學(xué)習(xí)是到實(shí)際的道路上練習(xí)，科三學(xué)到的知識(shí)對拿到駕照自己一個(gè)人開車將會(huì)很有用，而這個(gè)科目的學(xué)習(xí)卻讓我對學(xué)車有了遺憾，駕校在我們學(xué)習(xí)是起消了外跑，規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的路寬，車少，很好練習(xí)，一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個(gè)，三個(gè)時(shí)段的練習(xí)后就考試了，但我覺得自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。

　　也許等拿到駕照出去還不敢開車，我不知道有車有人的路段該怎么處理，學(xué)車更多的是會(huì)開車，不是為了考試拿駕照而練習(xí)，畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習(xí)，從駕校畢業(yè)的學(xué)員都是優(yōu)秀的駕駛員。

學(xué)車心得體會(huì)12

　　讀萬卷書，不如行萬里路。在如今這個(gè)滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會(huì)的大學(xué)生我也不能落于時(shí)代的后面吧，于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學(xué)車之旅。

　　經(jīng)過四個(gè)月的曠日持久地漫長等候，只能感慨學(xué)車的人實(shí)在是太多了，再不學(xué)你就OUT了。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。

　　首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的.規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

　　接下來就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫這關(guān)有驚無險(xiǎn)地通過了。一個(gè)月后，我參加了九項(xiàng)考試，我是個(gè)幸運(yùn)的人，我們的九項(xiàng)考試比以前的簡單多了，也就練習(xí)了一個(gè)星期之久，輕輕松松地通過了考試。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。

　　最后的這一項(xiàng)學(xué)習(xí)，是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn)，不會(huì)再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會(huì)車就

　　拼命向右打方向，到學(xué)會(huì)提前會(huì)車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。

　　一分耕耘一分收獲！從報(bào)名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)，上路練習(xí)我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)。通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗(yàn)；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

　　最后，我要真誠的感謝高教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，有機(jī)會(huì)在學(xué)習(xí)中結(jié)交一群層次各異的車友，給了我一個(gè)新的人生體驗(yàn)。

　　云南財(cái)經(jīng)大學(xué)駕校學(xué)員張玉萬

　　20xx年10月20日

學(xué)車心得體會(huì)13

　　回首暑期，不滿意。每天的日程，大部分時(shí)間在福州學(xué)車。感慨萬千，沒有悔恨？

　　幸運(yùn)的是，今年夏天堅(jiān)定了目標(biāo)，花費(fèi)的時(shí)間去學(xué)開車。這應(yīng)該是唯一讓你欣慰的。隨著夏季的是幾乎沒有。練車熱的天，真的.累了。如果不這樣做，甚至更無趣。如果不這樣去做，我想整個(gè)暑假又浪費(fèi)了，又是在虛度，時(shí)間流失了就不在回來了，每個(gè)人都有每個(gè)階段的不同趣味。

　　學(xué)員中有一外省人如此評論，當(dāng)?shù)毓ぷ髁疃眨囟胀陚洹６镜卦偻卸找苍诜秶畠?nèi)。內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的落后，發(fā)展的延后，原因皆有懶散之社會(huì)結(jié)構(gòu)。練車時(shí)日，訓(xùn)練場地，福州駕校何欽駕校教練學(xué)員斗地主遍地，賭博之風(fēng)盛行。考駕照時(shí)間快到，時(shí)日，更為地主麻將在茶館包房，如果考試不過，便走后門關(guān)系。縱使學(xué)員有能力，也難逃社會(huì)風(fēng)氣。鄙人面前有七個(gè)學(xué)員，一個(gè)教練，除一外省小伙堅(jiān)決回公司工作，其余剛好一桌地主，一桌麻將。剩下鄙人，既厭麻將之風(fēng)，又煩賭博之氣，加之剛好單出一人，便于牌桌之前，留此感言。此種社會(huì)風(fēng)氣，改變定屬不易。但遇缺一，如果自己堅(jiān)決抵制，則必掃大家之興。心中甚煩，沾此污氣。事出無奈，從眾心意。不想感嘆，只有獨(dú)善自己。駕照考過，鄙人全考自己努力。可惜，同車學(xué)員縱然幾門不過，私下活動(dòng)，每人支付人民幣，所有問題都搞定。難怪不少人均言，駕照考試易，塞錢就能行。一葉便能知秋，細(xì)微可窺全局。內(nèi)陸之落后，社會(huì)之腐氣，細(xì)小觀察就可見底。

　　今年暑假，最后一記。嘮叨雜談，盡收筆底。過往回憶，不再憂慮，明日前程，戰(zhàn)斗繼續(xù)。

學(xué)車心得體會(huì)14

　　看著街上穿梭往來的車流，突然有一天盟發(fā)了要學(xué)車的念頭。說干就干，找到一個(gè)駕校，報(bào)了名，交了錢，參加了體檢，進(jìn)入學(xué)車程序。

　　學(xué)車伊始，要先過理論關(guān)。這一關(guān)到是比較順，在兩周內(nèi)順利過關(guān)。接下來便是樁訓(xùn)。

　　樁訓(xùn)是實(shí)際操作，這對于我這個(gè)從沒摸過車的人來說，相對理論而言是比較難的，難的是在車上找不到感覺，從倒視鏡里看東西是忽大忽小，忽遠(yuǎn)忽近，暈暈糊糊的該往左打方向的時(shí)候往右打，該往右打的.時(shí)候往左打，引來教練疾言厲色的訓(xùn)斥和鄙夷的眼神，真的就不知道東南西北了。

　　說到教練，我不由的要說一說我的第一個(gè)樁訓(xùn)教練。這是一個(gè)很拽的人，只所以這樣說，是我不知道怎樣形容他。上車的第一天，他就這樣對我們學(xué)員說：你們要多了解我，這樣對你們學(xué)車有好處。我是靠技術(shù)吃飯的，誰也不怕！當(dāng)時(shí)我聽了這話琢磨了半天也沒明白這話是什么意思。大概是我的反應(yīng)太遲鈍了，所以在我以后的樁訓(xùn)的時(shí)候就不斷地遭遇白眼和訓(xùn)斥。他訓(xùn)我們就像訓(xùn)孩子似的，并且不斷的告誡我們學(xué)員：要擺正我們和他之間的關(guān)系。說一句老實(shí)話，在這個(gè)教練面前我真的是不知道怎樣才能擺正這種教和學(xué)的關(guān)系？是不是每天要先把車子擦干凈，然后替教練把茶泡好，再把早點(diǎn)遞上；在他訓(xùn)斥你的時(shí)候唯唯諾諾，笑臉相迎并連聲說：是，是，是，這樣才叫擺正關(guān)系？在我們那個(gè)車上的學(xué)員，每一個(gè)人都有一種來學(xué)車就是來花錢買氣受的感覺。真是搞笑，我們是來學(xué)車的，又不是來受氣的在忍受了幾天的這種有傷自尊的學(xué)車的日子后，某一日，我終于決定不忍了。于是，找到了駕校的校長，要求換一個(gè)教練。好在校長和那個(gè)教練不是一樣的人，能理解我的心情，讓我換了一個(gè)教練。

學(xué)車心得體會(huì)15

　　從5月31日上車到現(xiàn)在，科目二總共學(xué)了6天，都是周末去。科目二總共有五項(xiàng)：倒車入庫、側(cè)方位停車、坡道定點(diǎn)停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛。其中，除了坡道定點(diǎn)停車和起步?jīng)]練，其他的都已經(jīng)練了。現(xiàn)在簡單將我學(xué)車中所在場地的一些心得體會(huì)寫一下，坡道定點(diǎn)停車和起步的體會(huì)等練了之后再補(bǔ)上吧，考試前我會(huì)經(jīng)常完善和溫習(xí)這篇文章。

　　1.倒車入庫

　　(1)開車門，上車，系安全帶，調(diào)座椅。

　　(2)踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。

　　(3)汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線出庫。

　　(4)左后輪出庫后，左打兩圈方向。

　　(5)等汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)白線后，回兩圈方向。

　　(6)左窗看紅線，左前輪壓住紅線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。

　　(7)掛倒檔，倒車。

　　(8)等后輪壓到紅磚線后，左打兩圈方向。

　　(9)左后視鏡里看庫左前角的`點(diǎn)，離點(diǎn)一米處，回一圈方向，根據(jù)實(shí)際情況修正。

　　(10)等左后輪入庫后，看左車邊沿是否對準(zhǔn)車庫后側(cè)點(diǎn)位，對準(zhǔn)后看車頭，車頭正后回正。

　　(11)等左后輪壓住紅磚線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。