旅游實習個人心得體會

時間：2020-09-10 13:11:44 實習心得

旅游實習個人心得體會范文

　　實習就是通過理論聯系實際，鞏固所學的知識，提高處理實際問題的能力，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備，下面，YJBYS小編CJ為大家整理了旅游實習個人心得體會范文，希望你能喜歡!歡迎參考借鑒。

旅游實習個人心得體會范文

　　旅游實習個人心得體會范文一

　　實習地點：xxxx旅行社

　　實習目的：通過這次實習對旅行社的具體營運與操作.管理等方面有了了解,豐富社會實踐經驗。

　　實習時間：XX年x月x日—XX年x月x日

　　一、xx旅行社總體介紹：

　　xx 旅行社成立于XX年5月，是由一批優(yōu)秀的管理人員和高素質的導游隊伍組成，以現代制度運營的旅游企業(yè)，在總經理周海鷗的領導下和淮安各界的關心與支持下，連續(xù)兩年(XX、XX年)旅游業(yè)務銷售總額位居全市首位。本社多年以來一直以“服務創(chuàng)品牌，滿意在東方”為立社之本，以“誠譽、守信、兌諾、前瞻、安全” 為服務宗旨，熱心為新老客戶服務。

　　二、作為一名合格的導游，必須對自己的工作認真負責。

　　這段時間的旅行社實習,對我來說受益匪淺，這次實習也讓我發(fā)現書本上的知識與實際問題的差距，對旅行社這一行業(yè)有了更深的體會。在實習期間我體會到旅游這個行業(yè)中旅行社，社與社之間的競爭、人與人競爭的激烈程度。在旅游業(yè)業(yè)這樣的服務性行業(yè)所需要的人才不僅是要有一定的專業(yè)知識，還需要你懂得如何為人處事和接人帶物，以及對旅行社顧客的耐心以及責任心。

　　著實更為重要的在實際的過程中我才真正發(fā)現自己學識的淺薄，經驗的缺乏，真是學到用時方恨少，我感覺在學校學到的理論知識和自己在工作中實踐其實并不是一個概念，我想這也是學校之所以讓我們在最后一個學期實習的原因，讓我們進一步的鞏固和理解課堂所學知識，培養(yǎng)和提高學生的能力，理論聯系實際，我認為實踐環(huán)節(jié)重要的是理論聯系實際，提高了我們調查研究，觀察問題，分析問題和解決問題的能力和方法，培養(yǎng)在校大學生在社會中的生存及能力，在實習期間所學習到的社會經驗和團隊精神將會使我終身受益。

　　實習期間我了解到以下幾點：

　　1、了解旅游地的內外交通、旅游地的環(huán)境保護等。

　　2. 了解旅行社的服務規(guī)程及管理要領.。

　　3. 了解旅行社的性質，經營業(yè)務與管理模式。旅行社是為人們旅行提供服務的專門機構。旅游活動的發(fā)展是旅行社得以生產和發(fā)展的前提條件，從行業(yè)性質來看，旅行社屬于服務業(yè)。為旅游者提供食、住、行、游、購、娛的六方面服務。

　　從20世紀20年代我國第一家旅行社創(chuàng)立，隨著我國國民經濟的發(fā)展、國家政策的開放與完善，旅游景點的不斷開發(fā)，我國的旅行社的數量快速增長，并且服務質量也不斷提升。我國的旅行社按照經營業(yè)務范圍劃分為：國際旅行社和國內旅行社。國際旅行社經營入境旅游業(yè)務，出境旅游業(yè)務和國內旅游業(yè)務;國內旅行社專門經營國內旅游業(yè)務。

　　4. 旅游資源環(huán)境的好壞直接影響旅行社的經營.生態(tài)旅游地收入障礙可以是下幾種：

　　(1)經濟與環(huán)境的矛盾，這集中體現在門票收入與可容納游客量的矛盾上。大量旅游者的介入必然對旅游地的生態(tài)環(huán)境造成威脅，控制游人數量又使經濟收益受限。

　　(2)經濟水平和產業(yè)結構的向限。即在經濟發(fā)達地區(qū),旅游業(yè)促動其他行業(yè)部門而產出的間接經濟效益遠遠大于旅游直接收入，而生態(tài)旅游地通常位于生態(tài)條件優(yōu)越，人工干擾程度低的地方，這些地區(qū)大多經濟落后，交通不便，生態(tài)旅游地由于受經濟發(fā)展水平和地區(qū)產業(yè)結構的局限，對于旅游的強拉動力的反饋水平低，最終間接收入低.。

　　(3)旅游收入漏損。由于旅游地經濟體系和產業(yè)結構不完善，對旅游經營所需要產品的數量、質量供給能力不足，需要大量向外購買產品和服務，致使旅游供給市場為區(qū)外經濟實體控制。世界上優(yōu)秀的生態(tài)旅游地多位于發(fā)展中國家和地區(qū)，而發(fā)展中國家和地區(qū)由于自身的局限，旅游收入的漏損現象尤其普通.。

　　(4)生態(tài)旅游環(huán)境污染，旅游地亂收費等現象阻礙著旅游業(yè)的發(fā)展，生態(tài)旅游地的諸多收入障礙必然導致分配障礙，造成各利益主體間的矛盾。

　　任何一方利益得不到保障都會帶來負面影響，對經營者服務者分配不足會導致決策不合規(guī)范，服務質量下降，欺詐宰客行為增加，敗壞旅游地的形象等，對景區(qū)分配不足會造成資源環(huán)境保護得不到物質保障，進一步的開發(fā)建設無法實施。社區(qū)居民參與分配不足，旅游地達不到預期的經濟發(fā)展的目標，而旅游者進入旅游地對自然人文生態(tài)的干擾，造成居民與旅游者之間的矛盾糾紛增加，此外，由于生態(tài)旅游地居民生活水平低，可能出現伐木，偷獵等現象，造成對旅游資源環(huán)境的壓力。

　　關于旅行社發(fā)展的幾點思考：

　　全國旅游及旅行行業(yè)最具領導地位的論壇組織-----世界旅游及旅行理事會積中國未來XX年旅游及旅行行業(yè)前景十分樂觀，預計到 XX年旅游及旅行業(yè)年增長率為10.9%旅游業(yè)在促進中國經濟和社會發(fā)展方面有著巨大的經濟潛力。

　　XX年中國旅游業(yè)對gdp的貢獻為8400余億元人民幣。據中國旅游局預測，2020年全國旅游業(yè)總收入33000億元人民幣，相當于國內總產值的8%，真正成為國民經濟的支柱產業(yè)，雖然中國旅行社有著美好的前景，但是中國旅行社的現狀并不客觀。

　　這主要表現在我國旅行社的業(yè)務范圍目窄，多為經營團隊旅游，觀光旅游來充分挖掘市場潛力，國際旅行社的自主能力差，其國際業(yè)務多為接待外國旅行社發(fā)來的團隊，而且雖然旅行社的數量很多，但是卻表現出散而弱的現象。

　　以下是我在看的一些材料后，對于中國旅行社的一些想法，首先是完成旅行社在市場中的定位，從而更實際的認清現狀與前景然后根據定位確定旅行社發(fā)展的主要客源，根據客源的特點創(chuàng)立具有代表性的品牌。鞏固旅行社的核心產品的位置，當品牌開始生效后，逐步有規(guī)劃的拓展旅行社的業(yè)務范圍，在這一過程中決定成敗有如下幾個方面的影響因素：網絡化的科學技術和現代化的科學的管理方法。

　　1. 市場定位：對市場進行分析調查，認清旅行社在旅游市場中的位置，中國旅游業(yè)從80年代興起，隨著經濟的發(fā)展，旅行社也在不斷的向專業(yè)化的方向發(fā)展，雖然我們完成了開拓階段，但是如何能夠使中國的旅行社在世界崛起，仍然處于一個發(fā)展探索階段，尤其是加入了世界貿易之后中國旅行社更是面臨了空前的機遇和挑戰(zhàn)。

　　2. 機遇：加入世界貿易組織后，中國的旅行社業(yè)也逐漸認清了自身與世界水平的差距因此有助于推動旅行社加快了適應服務貿易的國際化，汲取國際旅游市場在管理等方面的先進經驗，從而改善中國旅行社中的一些禁錮的理念增加我國旅行社的競爭力，借鑒國外一些現代信息技術，他為中國的旅行社開辟了一個前景美好的國際市場，這樣就可以增加來華人數增強旅游經濟的效益.。

　　3. 挑戰(zhàn)：對方旅行社的介入，給中國旅行社帶來了很大的壓力，使得中國的一些中級旅行社在激烈的競爭中失敗后難在崛起，對方旅行社在經營管理方式上的豐富經驗使其擁有了很強的應變能力，對方合資旅行社的數量，會導致行業(yè)竟爭進一步加劇，客源市場競爭，營銷網絡，人才的激烈競爭，外企的優(yōu)厚待遇，導致人才流失現象，中國信息技術及互聯網技術的弱勢，使得中國在旅游市場上的競爭力顯得較弱。

　　實習體會：

　　一.加強旅游知識產權的改革。我特別留意報紙雜志上旅行社打出的廣告，我發(fā)現旅行社雖各異，但各旅行社所列出的旅游路線都幾乎相同，在行程用餐、住宿、交通等各方面大同小異。因為旅行社產品的單一相同，導致各旅行社大打價格戰(zhàn)，各旅行社都盡量壓低一條線路的價格，這必然會導致服務質量的下降，而旅行社又不愿去開發(fā)新的旅游路線，旅游產品，因為一條新的旅游路線的開發(fā)需要大量的人力物力財力，花費成本很大。

　　而且新的線路開發(fā)出去以后很快會被其他旅行社抄襲使用，這樣會使旅行社的競爭力減弱，所以加強旅游產權勢在必行，還不光是保護旅行社的權利，更是為了廣大消費者能體現新的驚喜。

　　二. 導游人員服務質量下降。導游人員中，他們的帶團經驗都非常豐富，平均來說都有2.3年的工作經驗。他們的學歷相對于其他地方來說學歷算是高的，都有導游證，但全是初級.中高級導游人員沒有，都為中文導游，外語人才缺乏，這些導游基本工資較少，一般賺錢多少與出團次數掛鉤團多賺的也多。

　　三.旅游時間的季節(jié)性：

　　(1)旅行社行業(yè)的季節(jié)性特點是由旅游市場上的旅游需求的季節(jié)性所形成的，造成旅游需求的季節(jié)性變化的原因主要是小旅游目的地的自然氣候條件，旅游活動受自然氣候條件的影響較大。一般來說，氣候適宜的季節(jié)有利于吸引大量的休閑旅游者前來觀光、度假，而嚴寒酷暑等惡劣氣候則不利于旅游者的旅游活動。

　　(2)旅游客源地的休假制度。充足的閑暇時間是旅游活動的前提條件之一，節(jié)假日期間。人們外出旅游的時間成本較小，而在平時，人們外出旅游的時間成本則較小。旅游需求的旺季和淡季就是在以上兩個因素的共同作用下產生的。

　　旅游需求的季節(jié)性使旅行社行業(yè)的經營活動呈現出明星的淡季和旺季的差別，由于旅行社行業(yè)的供給在短期內為剛性，而旅游市場上的旅游需求的彈性卻很大，從而導致在旅游旺季時，旅行社受接待的限制，面對蜂擁而至的旅游者卻往往只能滿足其中一部分人的需求，無法接待更多的旅游者，從而失去贏得更多收入的機會，相反，到了旅游淡季，隨著前來的旅游者人數銳減，又造成旅行社接待能力的閑置和各種旅游資源的浪費。

　　在實習期間使我認識到旅游業(yè)對地區(qū)及至國家的重要性，補充了理論知識的局限性，提高了實際的業(yè)務能力，對旅行社這一行業(yè)有了更深入的體會。

　　旅游實習個人心得體會范文二

　　一.實習基本情況

　　1.實習時間XX年7月6日——XX年7月12日

　　2.實習目的：

　　通過對實習目的地陜西，內蒙，寧夏中國優(yōu)秀旅游城市旅游業(yè)的參觀了解其旅游業(yè)食、住、行、游、購、娛六大要素的現狀。重點了解當地的餐飲業(yè)、旅游賓館飯店、旅游交通、旅行社、4a級旅游景區(qū)的`旅游資源等現狀;學會運用所學知識觀察、認識、分析這些旅游企業(yè)的現狀;學習旅游企業(yè)從業(yè)人員的優(yōu)秀品質和團隊精神，樹立勞動觀念、集體觀念和創(chuàng)業(yè)精神。

　　二.實習安排：

　　7月6日早從十堰乘火車抵達安康，觀江邊、安瀾樓、18：14乘火車抵達榆;7月7日10點到達榆林，休息。下午游覽紅石峽和鎮(zhèn)北臺，晚上自由活動，宿榆林。7月8日上午坐汽車前往東勝，再轉火車抵達包頭。乘公交車前往都市草原賽罕塔拉參觀草原，晚游覽市容和購物，宿包頭。7月9日上午參觀全國重工業(yè)旅游示范點——北方兵器工業(yè)城旅游區(qū)。下午15：35乘火車于22;39抵達銀川，宿銀川。7月10日上午乘公交車直達鎮(zhèn)北堡華夏西部影視城，下午前往清真寺參觀。17：30乘火車于次日9點抵達西安。7月11日上午休息，下午免費參觀陜西歷史博物館，晚上免費參觀大雁塔廣場和鐘樓，游覽市容和購物。宿西安。7月12日上午11：50乘火車于16：05抵達旬陽北再轉火車于當晚返回十堰。

　　三。旅游認識實習工作內容：

　　對于這次旅游實習，目的便是通過這段實習，使我們對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，認識到了許多在學校學不到的東西，不再局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。從而更深的了解的了自己的不足，但與此同時考慮到內容繁多，任務艱巨的問題和難度，老師將我們36人分為食、宿、行、游、購、娛6個組進行組織和學習，這樣便于我們通過實際有效系統并且專一地對旅游資源和旅游地進行研究與感悟。從而達到進一步學會分析旅游者的決策行為，空間行為。

　　而身為“行”組中的一員，我們收獲了許多。

　　“行”是旅游活動過程中的鏈條;是旅游規(guī)劃的重要方面;是旅游心理的側面反映。說起“行”，自然想到和旅游交通工具以及出游行程(旅游線路的安排)是密切相關的。

　　為此，我在這次實習中對于“行”這一方面總結出以下幾點：

　　1、在旅游中，交通始終是影響游客滿意度的重要因素。

　　(1)由于人們越來越重視時間，因此出門希望盡可能在路上少花時間已成為不少人選擇交通工具的第一原則。

　　我們實習是采取“逐步北上”的策略，因此采取乘坐火車是中線旅游里較為合適的交通工具使用方式。其實目前長線旅游選擇乘飛機的已經占到了相當大的比例，一般情況下已很少有人會選擇輪船作為旅游的交通工具，選擇乘火車的游客也有減少的趨勢。在中線旅游中，幾乎是飛機與火車不相上下，至于輪船，只占了不大的比例。這是整個旅游交通工具的選擇的發(fā)展趨勢。

　　(2)與此同時，由于經濟條件變好，舒適程度也開始影響到對交通工具的選擇。

　　因此，長線游客愿意乘飛機，與火車相比，較舒適的旅游列車便更加受到旅游者歡迎。而在某些線路上，人們寧愿坐船而不是更快些的火車，恰是站在是否舒適的角度上考慮的。我們實習進程中，在景點與落腳點之間往返的交通工具采用的亦是公汽或是出租。要使得班級(也可稱為團隊)能夠集體活動，那么選擇舒適的出租顯然不算是一個最好的辦法。而相比之下公汽里擁擠嘈雜，多數時候座位缺乏。對于老師的工作安排和學生的暫時休息要求都是不利的。這便是要求團隊集體活動和游客舒適度之間的矛盾。而要想協調好這兩者之間的關系，和下一個方面的因素是離不開的。

　　(3)價格。價格問題對交通工具的選擇恐怕還是至關重要的。

　　可以看到不少游客選擇乘火車僅僅是因為其費用較乘飛機低得多，價格因素制約了乘飛機游客人次的飛速上升。畢竟是否經濟還是大多數人必須考慮和面對的問題。比如我們都是學生，實習的目的是從旅游中學習，感悟，發(fā)現，所以我們會因價格去選擇交通工具，沒有選擇價格偏高的交通工具。

　　那么，其實游客選擇交通工具依靠的是他們的內心需求。游客需要的是不但省錢而且便捷，還要舒適的旅行方式。而將這三者完美得結合是不太現實的，舒適的交通工具自然價格偏高，便捷快速的方式游客不一定適應。

　　所以我想，旅游公司、旅行社以及相關部門在制定和策劃一個路線時，首先要調查區(qū)分比較大的人們對于旅游交通工具是怎樣看待和選擇的。需要先明確這條旅游線路是為什么身份，或者什么年齡段人設計的，相當于同類型游客組團旅游，會使游客們在選擇交通工具上保持相對的一致。

　　(4)如何找到交通與旅游的契合點也將直接對游客產生影響。

　　這一點非常重要，比如我們在實習過程中，榆林——東勝這段路我們采取的交通工具是“汽車”。沿途的風景很美好，可以看到草原以及蒙古包，這樣以“車覽風景”的方式會使游客的心理上注入了一股新鮮感，再加上沿途的風景，游客就不容易在車上感到時間過得很慢和產生疲憊之感，會給到達目的地下車后的游覽進程添加新的活力。一方面這也屬于游覽參觀的一種很好的方式，另一方面滿足了游客需求。

　　這方面，水路方面應該可以借鑒，長江客輪公司也曾推出過假日專船，短途而充實的游覽方式會給旅游業(yè)帶來更過力量。

　　看來在新形勢如何瞄準游客的需求是成功的關鍵。而交通始終是關系著游客的需求并且影響游客滿意度的重要因素。為不同類型，身份的游客選擇不同的交通工具是尊重游客自我要求的體現。同時，利用交通工具的特點來開發(fā)、制定新的旅游項目便是旅游業(yè)和旅游交通工具之間關系的升華。

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