實用的土木工程實習日記5篇
一天的時間即將結束了，你有什么總結呢？需要認真地為此寫一篇日記了。那么你真的懂得怎么寫日記嗎？以下是小編為大家收集的土木工程實習日記5篇，歡迎閱讀與收藏。
土木工程實習日記 篇1
今天我們去參觀宜都和宜昌長江大橋！
也是上午8點出發車子在漢宜高速公路上行駛了一個多小時，然后過了宜昌長江大橋，進入了宜都。宜都是個漂亮的地方，我們在江邊小亭子里停了下來，走在瀝青路上，是多么歡躍啊！接著三立公司的老總給我們講了那條公路的建設情況，公路如何讓規劃路面如何規劃，以及路邊的情況和施工的問題！后來他又帶我們去了三李橋參觀了施工重地，講解了整個環節，最后他帶我們參觀了工人是如何施工的，這讓我們受益匪淺啊！
土木工程實習日記 篇2
7月12日 晴
土木工程測量實習終于開始了，我們很早就集合了。今天的任務主要是實地勘察，理清測量思路與分工。我們測的是生物館以及其向南方向。繞了生物館走了一圈，這么寬敞的地方，從來沒想過要經自己收測繪一翻，但想想還是很興奮，成功以后一定很有成就感。
我們一邊實地勘察，一邊討論整個測量流程，采用先整體后局部的原則，先踏勘選點，我主要負責記錄數據，描繪簡單草圖。僅僅是記錄就遇到了很多難題，既要把數據記下來又要標的明白，要有空間立體思維，在實際中指定一個點就要在圖上標出來，一開始我有些手忙腳亂。有時候轉動方向，在圖上就反應很長時間才標識出來，有時也影響到了小組的測量進度，感覺很郁悶，后來經過同學的幫忙與探討，我熟練了許多，還好并沒記錯數據。
其實今天的測量工作進行的很不容易，因為今天早上兩點半是世界杯決賽，同學們看完就出來測量了，大家都很疲憊，而且一開始還摸不清頭緒，所以，今天主要是實地勘察，分工和選控制點，回來又整理一下數據，今天的工作就完成了。
7月13日 多云
今天五點就集合了，因為今天注定是忙碌的一天，為了避免日曬，我們寧愿犧牲睡覺的時間。今天小組的任務主要是測角、量邊。我和幾個人主要從事測邊工作，其他人員測角。測邊也需要一定的技巧，比如遠距離的用水準儀測，短距離的用鋼卷尺測。
由于生物館周圍地勢高低起伏，地面不是很平整，所以在水準儀整平方面花費了很長時間。在測量當中沒有什么通訊工具的時候125m、250m真的很遠很遠，有的時候指揮起來相當困難。僅僅是想讓立尺的人前后移動都得喊，有的時候還聽不到。特別是有一條邊要穿過主樓門口到前廣場，由于上早課來往的人很多，也給測量工作造成了一定的影響。測完大框邊長，開始量各個草坪邊長，還有草坪與各個建筑物之間的距離。在測量范圍內有大大小小的草坪，還有路燈之間的距離、噴泉長寬、花壇、臺階。真的很多很多工作，還好我們分工明確，而且目標明確，所以測量工作順利完成了。
雖然很忙、很累、很熱、很餓，但看見大家都一樣的承受，一起工作，所以很開心。明天還要起早，加油!!!
7月14日 晴
雖然前兩天測了很多，以為很熟練了，想的也很周全，但還是忘記了一些測量工作。經過昨晚老師的講解與指點，我們小組發現了一個疏忽之處，由于我們的外圍是一個大的正方形(在圖紙上)，要標坐標，去忘記測量坐標方位角了。
今天早上組長由給我們開了一個小會，然后布置最后一天的測量工作。一開始我跟著測量方位角了，后來就去測草坪燈高線了。這一工作持續了很長時間，因為一直不太明白。由于草坪內有樹，而且圖也比較疏松，不好選點與架立儀器。兩點之間距離太近了，就已花費很長時間，工作效率不高;兩點之間距離太遠了。有不好描繪等高線。真的花了很長時間討論，后來我們按照老師規定的距離測的。當時等高線不知道具體怎么畫。雖然老師在上課時講了，但是我們都沒太在意，沒想到會畫。所以后悔莫及，今天又查的資料，又問的同學，還好弄明白了。
今天是最后一天外業工作了，所以晚上回來又整理了一下三天來的資料，以便明天分工與做表、畫圖。數據很繁瑣，還好記錄的也都很明了。期待著明天的室內計算工作，因為不用起大早了。
7月15日 晴
今天就室內作業了，今天又兩個任務，一個是計算、畫表。另一個是整理草圖。我負責計算畫表。由于表比較多，而且計算要求準確，所以，一個表至少得兩個人算兩遍。
我一共算了三個表，有距離測量表、水平角測量表、還有導線測量表。由于導線測量表是考試涉及到的題，記得那時候都沒算對。所以這次我算的非常認真，最后我們兩個人算得數據一致，很開心。在計算中我還發現了幾個粗差數據，可能是由于當時測量人員讀數錯誤或者是數據記錯了，所以產生了粗差。在這里我們都經過多次檢核，依依排除。
通過算表，我挺有感觸的。有的時候對于一個數據出錯就要害的幾個人算幾遍，才能發現與剔除。所以在測量時真需要認真、嚴謹。以免出現不必要的麻煩。今天由于工作量比較大，所以還剩了幾個表，打算明天由男生算，明天主要任務是畫最后的大圖，堅持吧!
7月16日 晴
今天一大早起來我們就開始分工畫大圖了，昨天剩下的別的工作都由男生去做。最后一個艱巨的任務了。由于我們沒學過畫圖，對一些細節或小的東西不知道怎么體現在圖上，所以一開始工作進展的很慢。但是還好，我們認識園林專業的同學，向她們請教了一翻。
我們畫的地形圖比例尺采用1/500的，實地量距只需取到5cm，一位若量的在精細，在圖上也無法 表示出來。比起畫大圖，對我來說地物、地貌符號和表示更有學問。既要簡單明了，又要使人看懂。更重要的是要符合標準，所以我又仔細的看了幾遍書，再加上 與同學探討才明白。終于我們經過了整整一天的努力，大家分別把各自的分工完成了，一幅大圖呈現在我們面前，很有成就感。
這五天的實習讓我學到了很多，就像老師說的，一開始你可能什么都不懂，但你親自去測量、計算、去實踐了，你就會發現許多問題。當問題一個個的解決，自己的思路也就漸漸成熟了。
這個實習時我懂得一個道理，沒有不會做的工作，只有遇不到的問題。很開心，實習順利完成了，明天就可以回家了。
土木工程實習日記 篇3
工地上還是進行前幾天一樣的工作，所以今天學習一些樁施工的知識，了解一些該工地的樁的.情況。本工程樁基安全等級為一級，基礎設計等級為甲級，本工程采用鉆孔灌注樁基礎樁端持力層為中風化花崗巖及強風化花崗巖，柱身，混凝土強度等級根據各樁的具體情況而定。素混凝土墊層，C15鋼筋：H 235(φ)，HRB335(φ)，水地混凝土澆筑時應按有關規范執行，粗骨料料直徑應不大于鋼筋間距1/3和50mm，混凝土充盈系數>1·0，應采用連續澆筑樁身混凝土施工時應連續澆搗一次成型，不得出現施工縫，應注意控制最后一次澆注量，必需保證樁身強度設計值。樁身縱筋保護層厚50mm，縱筋采用機械連接，接頭性能等級為A級，縱筋接頭的位置應相互錯開，在任一接頭中心至鋼筋直徑35倍的區段范圍內有接頭的鋼筋截面積不得超過總截面的一半，箍筋采用螺旋箍筋。
土木工程實習日記 篇4
7月25日 晴
今天是我工作的第十六天。由于昨天晚上澆筑混凝土，我們昨天晚上加班了，今天上午休息半天。昨天晚上領導分給我們的任務是測量每一車的混凝土的坍落度，每一車需要測量三次，并且記錄每一車的開始澆筑時間，所以重新復習了坍落度實驗。
1、用濕布將拌板及坍落度筒內外擦凈、潤滑，并將筒頂部加上漏斗，放在木板上。
2、用鐵鍬將混凝土裝入桶內，并插搗，頂層裝料時，應使拌合物高出筒頂。
3、插搗完畢后卸下漏斗，將多余的拌和物用鏝刀刮去，使之與筒頂面齊平，筒周圍拌板上的雜物刮凈、清除。
4、將坍落度筒小心平穩地垂直向上提起，不得歪斜，提離過程約510s 內完成，將筒放在拌和物試體一旁，量出坍落后拌和物試體最高點與筒的高度差（以mm為單位，讀數精確至5mm），即為該拌和物的坍落度。
7月26日 晴
今天是我工作的第十七天。今天和技術員完成了對塔吊垂直度的檢測。塔吊垂直度檢測是在設備（塔吊）安裝完畢后使用前進行的一次垂直度檢測，塔吊的垂直度直接影響到安全及設備（塔吊）載重量的問題。首先架立好經緯儀，距離要適中，不要太遠也不要太近，在望遠鏡中十字絲豎絲看塔吊，瞄準塔頂上標志點，從上往下轉動豎直微動螺旋至塔吊底標志，看是否偏移，有則說明塔吊偏斜。每一個塔吊要測量它的東西和南北倆個方向，看是否在允許范圍中之內，來及時調整。塔吊在以后的工作中也要定時的檢測偏移，來及時修正，保證安全施工。結果我們測量的塔吊上下大約偏移了1cm，在允許范圍之內。
7月27日 晴
今天是我工作的第十八天。已經在這工地工作了這么多天，已經和其他一些管理人員，領班人員，技術人員等比較熟悉了，并且清楚了這些人的工資分配等。大包指包工包料即人工及各種建筑材料均由乙方購買，大清包是指只包工不包料也就是各種材料均由甲方去購買，乙方只負責人工。甲方：指建設單位或總承包單位，乙方：指分包單位。其中大清包又將其中的許多小分項工程分包出去，例如有：木工承包、鋼筋承包、混凝土澆筑承包，下水管道承包，焊工承包，鋼管腳手架搭設承包等等我想也許就是現代的建筑施工管理模式吧，這樣確實可以提高很大的效率，但同時一味的提高效率，造成了工程有很大的誤差與錯誤。
7月28日 晴 29日 上午有雨 下午晴
這是我工作的第十九天、二十天。本來打算在這實習一個月的，可是駕校通知我馬上回來考試，我不得不提前回來了，明天（30號）回家。回想一下這么多天的學習與工作使我認識到了幾點：
1、做施工的確實非常的辛苦。每天的工作時間為6：00、11：00、2：00、7：00。就在這工地上呆了20天，就已經把我曬得特別黑了。
2、做施工的確實需要很多經驗。我發現我周圍的施工人員，幾乎就沒有大學生，但是他們都是都有著幾十年，十幾年的工作經驗。
3、出了辛苦之外，做施工的確實比較容易賺錢。
4、以后工作時，一定不能懶惰，做事要積極主動，和周邊的任何人要搞好關系。
5、最讓我處動驚心的是，每棟樓都有那么多的錯誤與誤差，夸張的說，這幾棟樓自己真不敢住。
土木工程實習日記 篇5
今天下工地考察了鋼筋的情況，問題凸顯在細節方面，柱梁節點質量過關。而在鋼筋間距和鋼筋搭接上存在著一些疏漏，也以監理通知的形式責令施工單位整改。
按照規范要求梁上部縱向鋼筋水平方向的凈間距 （ 鋼筋外邊緣之間的最小距離 ） 不應小于 30mm 和 1。5d（d 為鋼筋的直徑 ） ；下部縱向鋼筋水平方向的凈間距不應小于 25mm 和 d 。各層鋼筋之間的凈間距不應小于 25mm 和 d 。柱中縱向受力鋼筋的凈間距不應小于 50mm ；樓板和墻沒有明確規定，但是不宜小于 100mm 。在實際操作中，施工單位在梁上部鋼筋的間距上沒有做好，鋼筋工保證立即整改，不影響后續混凝土澆筑工作。
對于鋼筋搭接而言，分為綁扎搭接鏈接和焊接或機械鏈接兩種。像工地樓板屬于，一般用于混凝土內的加強筋網，經緯均勻排列，不用焊接，只須鐵絲固定。工地使用綁扎搭接的地方出現了問題。因為綁扎搭接鏈接是指兩根鋼筋相互有一定的重疊長度，用鐵絲綁扎的連接方法，適用于較小直徑的鋼筋連接。縱向鋼筋的搭接長度是 35d ， d 為搭接的較大直徑，而部分梁縱向鋼筋正是搭接長度不夠，對結構造成不利影響。
針對現場的情況，土建監理與正在施工人員溝通，之后又下達監理通知保證整改落實到位。對鋼筋標號、長度、間距等方面的檢查也是工作的一個重心，這些書本上僵硬的數字也成為了實際中活生生的指標和規范，一目了然。
【實用的土木工程實習日記5篇】相關文章：
粵公網安備 44010602002712