航天英雄聶海勝個人事跡最新
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航天英雄聶海勝個人事跡最新1
1983年高中畢業時，趕上空軍到棗陽一中招募飛行員，聶海勝自幼就有當兵的想法，于是毫不猶豫地主動報了名。招飛考試中，聶海勝的各項考核和體檢全部順利過關，成功考入長春飛行學院。聶海勝還記得，在去航校報到的火車上，接兵的部隊干部給每人發了半斤1分錢1顆的糖果，不一會兒就全化在了嘴里，他說，“我是咀嚼著甜蜜走向部隊的，是部隊讓我這個苦孩子有了光明的前途，因此我也對國防、對軍隊充滿了感情。”
在航校學習期間，聶海勝各門成績依舊優秀，是同期學員中第一個脫離教練單飛的飛行員。1984年3月，聶海勝轉入空軍第七飛行學院學習飛行基礎理論和駕駛，因為成績優秀、表現突出，曾兩次被評為全優學員并擔任學員班長。1987年5月以優異的成績從空軍第七飛行學院畢業，分配到空軍飛行部隊，成為一名戰斗機飛行員。
6月，聶海勝進行某型殲擊機改裝后第一次單飛，第二天卻遇上了事故。飛機起飛11分鐘后，聶海勝正準備駕機向4000多米的高空沖刺，飛行速度保持在900公里每小時，在4000米的高空座艙外，隨著“砰”的一聲巨響，儀表盤上的轉速及飛行高度迅速下降，地面指揮隨即下達跳傘指令。一旦跳傘，就意味著要放棄眼前這架飛機，一架軍機價值不菲，聶海勝不舍得。他一邊向地面塔臺報告，一邊盡全力排除故障，一次次努力試圖挽救飛機。飛機的飛行高度不斷迫近地面，800米、600米、500米……聶海勝無奈地拉下了彈射開關從機艙脫離。后經事故調查組調查判斷，發動機發生事故的原因是機械故障，與飛行員操作無關。由于聶海勝沉著冷靜處置險情，想盡一切辦法挽救飛機，被批準記為三等功。死里逃生的聶海勝對天空的向往卻更加熱烈，在空軍飛行部隊的10年間，聶海勝先后駕駛過殲五、殲六、殲七3種機型，安全飛行1480小時，被評為空軍一級飛行員。
航天英雄聶海勝個人事跡最新2
“太空里的一小步，航天事業的一大步。”
回首自己的航天路，神舟十二號指令長聶海勝心生感慨：“20多年，3次‘飛天’。我的每一小步，都幸運地走在中國航天的每一大步里。”
神六：繼續努力，絕不放棄
1998年1月，聶海勝光榮入選我國首批航天員。入選，并不意味著拿到“太空入場券”。神舟五號飛行任務，聶海勝成為備份航天員，與飛天夢擦肩而過。
就在選拔訓練的關鍵階段，聶海勝的母親突發疾病。他心急如焚。然而，面對緊張急迫的備戰工作，權衡再三，他忍痛讓妻子回到老家，和弟弟一起照顧母親。而他自己，依然堅持在訓練一線。就在此時，組織得知了聶海勝的情況，特批他回老家探望。
3天后，聶海勝又出現在訓練場。經過高強度的訓練，他熟練掌握了所有飛行程序及操作規程，在單項考核中，出現了整個考核中難得一見的滿分。最后，聶海勝以優異的成績入選神舟六號飛行任務乘組。
20xx年10月12日到16日，費俊龍、聶海勝乘神舟六號載人飛船，在軌飛行120小時，首次實現多人多天太空飛行。
神十：成績清零，一如既往
神六之后，聶海勝迎來了飛天生涯中的第二個8年。這期間，他先后獲得“英雄航天員”榮譽稱號、“航天功勛獎章”、感動中國20xx年度人物。
太空失重，心靈不能“失重”。聶海勝一次次將成績清零，一如既往地學習、苦練、參加乘組選拔。
20xx年4月，聶海勝和張曉光、王亞平以優異的成績入選神舟十號飛行任務乘組。這次任務由聶海勝擔任指令長，帶領兩位沒有太空飛行經驗的戰友出征太空，同時，他還承擔手控交會對接任務。
手控交會對接，被喻為“太空穿針”。這對航天員的認知、操作技能、風險預判和心理能力等方面都提出了挑戰。
6月23日8時26分，繼神舟九號航天員劉旺首次完成“太空穿針”后，聶海勝再次驗證手控交會對接技術。10時整，“神舟十號”與“天宮一號”對接環接觸，7分鐘后，兩個飛行器連接成組合體，對接成功。
6月26日早晨，在圓滿完成一系列空間科學試驗后，神舟十號飛船于內蒙古主著陸場成功返回，宣告著載人航天工程第二步第一階段任務完美收官。
神十二：初心不忘，時刻準備
20xx年，聶海勝擔任中國人民解放軍航天員大隊大隊長。他與全體航天員堅持刻苦訓練、頑強拼搏，確保了各項訓練任務和重大試驗任務圓滿完成。大隊榮立集體一等功，航天員群體榮獲“時代楷模”“最美奮斗者”稱號。
20xx年12月，聶海勝再次拿到“太空入場券”，和劉伯明、湯洪波一起入選神舟十二號任務飛行乘組，并擔任指令長。
神舟十二號飛行任務是空間站階段的首次載人飛行。已50歲有余的聶海勝一直跟其他航天員一樣——訓練，訓練，再訓練。
6月17日，他與劉伯明、湯洪波一起，踏上了飛天征程。這是聶海勝第三次飛向太空。“我的初心是出征太空，我的使命就是圓滿完成任務，我的狀態就是時刻準備著。”這，是這位特級航天員的'心聲。
航天英雄聶海勝個人事跡最新3
1996年，我國開始在全軍戰斗機飛行員中選拔航天員，像當初高中報考飛行員一樣，聶海勝又一次毫不猶豫地報了名，并順利通過了體檢。1998年1月5日，中國人民解放軍航天員大隊成立，通過層層選拔，聶海勝成為我國首批14名航天員中的一員。航天員的每一項訓練都是在挑戰自我極限，34歲的聶海勝從零開始，要完成基礎理論、體質、心理、航天環境耐力與適應性、航天專業技術、救生與生存等八大類上百個科目的艱苦訓練。
20xx年，聶海勝入選了我國第一艘載人航天飛船神舟五號的首飛梯隊，和翟志剛一起成為了神舟五號的備飛航天員。20xx年10月12日，聶海勝與航天員費俊龍冒雪出征，駕駛神舟六號執行了中國航天史上首次“多人多天”飛行任務。20xx年6月，聶海勝擔任神舟十號乘組指令長，與航天員張曉光、王亞平圓滿完成我國載人航天首次應用性飛行。在這次任務中，神舟十號飛船與天宮一號需要進行1次航天員手控交會對接，手動對接難度系數極高，被稱為“太空穿針”。為了完成這一任務，聶海勝在地面模擬訓練超過20xx次。20xx年6月23日10時07分，在張曉光、王亞平的密切配合下，航天員聶海勝精準地完成了這次的手控交會對接。20xx年6月17日，神舟十二號正式發射。57歲的指令長聶海勝，和另兩名航天員劉伯明、湯洪波開啟了我國空間站階段首次載人飛行任務。
神五、神七、神九三次備飛，神六、神十、神十二三度飛天。黝黑的皮膚是聶海勝一路攜帶的家鄉印記。這個少言寡語的農村少年，用田野里生長出來的韌勁和生命力，一步步走向太空。已近花甲之年，聶海勝仍帶著使命駛向蒼穹。在浩瀚的宇宙中，一顆以聶海勝名字命名的第9517號小行星運轉著，它見證著中華民族飛天的夢想，閃耀著不滅的星光。
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