名人故事：盛宣懷的兩重面孔
盛宣懷，字杏蓀，又字幼勖、荇生、杏生、號次沂、又號補(bǔ)樓、別署愚齋、晚年自號止叟。下面是具體介紹，供參考！
名人故事：盛宣懷的兩重面孔 1
常州大馬元巷18號前門，一株粉色晚櫻爛漫綻放，映得身后一棟磚紅色老別墅如水墨畫一般美妙。正是江南暮春時(shí)分，踏進(jìn)掛著“盛宣懷故居”牌子的大門口，里頭是十來戶人家雜居的大雜院。
這里是盛家老宅。道光二十四年，在安吉做縣令的盛隆做了一個(gè)夢。他夢見家中宅院里的一顆老杏樹發(fā)花如錦。這一年，盛家果然喜事連連：春天，盛隆次子盛康高中進(jìn)士；秋末，盛康迎來自己第一個(gè)兒子。因?yàn)橹暗玫降膲糁屑祝⒙〗o新添的孫子取字“杏蓀”。
盛家是常州官宦世家。到盛康這一代，受常州學(xué)風(fēng)影響，注重“經(jīng)世致用”之學(xué)。他打得一手好算盤，曾做過糧道、鹽道的官職，編有《皇朝經(jīng)世文續(xù)編》一書。對從小聰穎過人的長子盛宣懷，他常常勉勵(lì)其從事“有用之學(xué)”。
1860年，太平天國攻占江南地區(qū)。17歲的.盛宣懷跟著祖父盛隆取道海路，又途經(jīng)浙江、安徽、江西，輾轉(zhuǎn)半年投奔在湖北為胡林翼辦糧草的父親盛康。此后，他在湖北居住五六年。
湖北處天京上游，扼東西南北之咽喉，此時(shí)正是湘軍屯兵和太平天國對決的戰(zhàn)略要地。在湘軍首領(lǐng)胡林翼和其繼任者嚴(yán)樹森治下，湖北以“軍務(wù)吏治，嚴(yán)明整飭，冠于各行省”。少年盛宣懷耳濡目染，事事研求，“慨然以匡時(shí)濟(jì)世自期，生平事功，基于此矣。”
此時(shí)，李鴻章也來到湖北，在曾國藩幕中輔佐辦營務(wù)，和盛康成為同僚。他對長于理財(cái)和辦理軍需的盛康頗為欣賞，曾手書“蕭何關(guān)中，劉晏河北”以相應(yīng)和。待平定太平天國后，他以“才具優(yōu)長”向清廷推薦盛康。盛康因此步步高升。這段“雅故”也為長子未來的機(jī)緣埋下了一處伏筆。
因?yàn)榻舆B有功于平定太平天國和捻軍之亂，李鴻章成為炙手可熱的朝中重臣。1870年，他奉旨赴陜西防剿回民起義。因?yàn)槟幌录毙枞瞬牛冯S李鴻章多年的無錫人士楊宗濂就把老友之子盛宣懷舉薦給他。
在人才濟(jì)濟(jì)的李府門下，這個(gè)25歲的年輕人很快展露了自己的機(jī)敏、才識和勤勉。據(jù)《行述》記載，他常常為公務(wù)騎馬奔走于陜西、山西的山川中，盛夏炎暑，日行百里而不知辛苦。
盛宣懷逐漸得到了李鴻章的賞識，先擔(dān)任類似機(jī)要秘書的職位，后會辦甘陜后路糧臺和淮軍后路營務(wù)處工作。這讓他常常因采辦軍需物品，往來于天津和上海等通商口岸，得以見識西方資本主義刺激下出現(xiàn)的種種新事物。
1870年7月，在甘、陜平亂的李鴻章接到朝廷急令，命他率淮軍至天津，接替曾國藩處理天津教案。成功調(diào)解教案后，李鴻章取代他的老師成為直隸總督，后又兼北洋大臣。這標(biāo)志著李鴻章進(jìn)入中央權(quán)力的核心，參與晚清內(nèi)政外交的重大決策。在之后25年間，雖仍受制于滿清權(quán)貴，但李鴻章無疑是清廷實(shí)際的丞相和第一權(quán)臣。
這也給25歲的盛宣懷提供了一個(gè)走上歷史舞臺的契機(jī)。
名人故事：盛宣懷的兩重面孔 2
鐵板模樣的“官督商辦”
1872年12月函咨總理衙門時(shí)，李鴻章概括了“官督商辦”的準(zhǔn)則：“官總其大綱，察其利病，而聽候商董等自立條議，悅服眾商。”即企業(yè)不為政府所有，所有權(quán)屬于股份企業(yè)，“官督商辦”后來成為1870年代洋務(wù)派創(chuàng)辦民用工業(yè)的主要模式，輪船招商局、湖北礦務(wù)局、開平礦務(wù)局和上海機(jī)器織布局都采取了這一方式。
李鴻章首倡的中國近代工業(yè)化“官督商辦”模式，最初來自盛宣懷的構(gòu)想。
當(dāng)時(shí)，李鴻章等洋務(wù)派官員們一心想發(fā)展中國近代工業(yè)企業(yè)，卻苦于清廷國庫不足，因而想調(diào)動(dòng)、吸納民間資金來實(shí)現(xiàn)富強(qiáng)大計(jì)。另一方面，在缺乏商業(yè)傳統(tǒng)和制度保障的社會里，通商口岸的商人們卻寧愿把資金投向外國商行。
曾在招商局做過會辦的鄭觀應(yīng)在他的《救時(shí)揭要》中指出：1871年到1872年，上海長江輪船多至十七八只，計(jì)其本已在一二百萬，“皆華商之資，附洋行而貿(mào)易者十居其九。”鄭觀應(yīng)說，中國商人其實(shí)不愿意“以資附洋”，但外國人似乎比中國官吏更值得信任，“夫商之不愿者，畏官之威，與畏官之無信而已。”
1872年，“每欲有所陳說”的盛宣懷向李鴻章遞交了一份如何組建運(yùn)營輪船公司的《輪船章程》。在這份后來被視作中國一個(gè)集商資商辦的章程里，盛宣懷試圖打通官商之間彼此隔閡、“久不聯(lián)絡(luò)”的局面。
盛宣懷認(rèn)為，中國自辦輪運(yùn)業(yè)能否成功，關(guān)鍵在于國家是否“重商情”，以及如何為商人設(shè)身處地打算。他共擬定了六條章程，涉及輪船的組織、管理、經(jīng)費(fèi)、船只、如何應(yīng)對洋商的競爭，以及政府給予怎樣的優(yōu)惠扶植政策。譬如，為了保證能和洋行競爭，政府給予漕運(yùn)的業(yè)務(wù)扶植；政府不能隨意侵占公司利益，“官場來往搭客、搭貨亦照例收取水腳”等等。
在這樣的制度安排下，企業(yè)不為政府所有，所有權(quán)歸合股組織。這使得調(diào)動(dòng)大量商人資本成為可能。
這份周密、漂亮的《章程》完全不像出自一個(gè)初涉商場的年輕小官僚之手。可惜沒有得到政府派來的舊式商人、浙江海運(yùn)委員朱其昂的認(rèn)可。朱堅(jiān)持領(lǐng)官項(xiàng)、設(shè)官局，他后來領(lǐng)官款20萬串后在上海辦“輪船招商公局”，只靠運(yùn)漕糧為營生。幾個(gè)月后，“公局”就陷入停滯狀態(tài)。
在朱的“官辦”思路下，招股也很不順利。到1873年4月，只收到一名商人一萬兩現(xiàn)款的股金。上海商界兩位和官場有著千絲萬縷關(guān)系的人物——“紅頂”商人胡雪巖和茶商李振玉都婉言拒絕入股。
“官辦”失敗后，李鴻章又回到盛宣懷最初提出的“商辦”思路。這次，他委任了有著豐富經(jīng)驗(yàn)的買辦商人唐廷樞為總辦，徐潤為會辦。唐、徐二人皆任洋行買辦達(dá)十年之久。憑借他們在華洋商界、輪船航運(yùn)方面擁有的廣泛人脈資源，50萬兩的股本很順利地就招齊。
當(dāng)時(shí)，代表商人股東的總辦唐、徐二人主管攬載、招股等輪運(yùn)，代表官方的`朱其昂主管漕運(yùn)。盛宣懷則被李鴻章任命為兼管漕運(yùn)和攬載事宜，既代表官，又代表商，成為聯(lián)絡(luò)、調(diào)和官商的關(guān)鍵人物。終其一生，他都在“官”與“商”的兩重角色之間徘徊。
雖然未能如愿坐上招商局的頭把交椅，之后又奉李鴻章之命到湖北勘礦，盛宣懷在招商局的經(jīng)營和發(fā)展中還是發(fā)揮了舉足輕重的作用。其中尤以以小吃大、收購美國昌旗輪船公司這一令國人揚(yáng)眉吐氣的一戰(zhàn)為重要一筆。
當(dāng)時(shí)，旗昌、太古、怡和三家洋行壟斷了中國沿海和長江內(nèi)河的貨運(yùn)，旗昌是其中歷史久、實(shí)力強(qiáng)的一家。隨著輪船招商局的加入，洋行的壟斷被打破。為打壓招商局，洋商們一度把水腳（水路運(yùn)輸費(fèi)用）壓至一半。惡戰(zhàn)三年下來，幾無利潤可言，旗昌更是出現(xiàn)了嚴(yán)重的虧損。旗昌新老板上任后，有把旗下輪運(yùn)業(yè)資產(chǎn)出售的念頭。
1876年年底，徐潤獲知消息后親自跑到湖北武穴，找正在勘礦的盛宣懷商量。盛宣懷認(rèn)為籌款不難，擔(dān)心的是吃下以后“船多貨少、洋商爭衡”的問題。聽完徐、唐的解說后，他特地從湖北趕回和有關(guān)人員商談此事。
據(jù)其子盛同頤回憶，盛宣懷先找李鴻章商議，并提出籌款方案：由清政府飭令鹽商搭購招商局股份792000兩，并通飭各藩司、海關(guān)道勸諭富商們認(rèn)股。當(dāng)時(shí)華北持續(xù)大旱，饑荒蔓延數(shù)省，賑災(zāi)是頭等大事。李鴻章以“費(fèi)巨難籌”拒絕了盛宣懷的計(jì)劃。
盛宣懷不是一個(gè)輕易會讓機(jī)會溜掉的人。他跑到南京，面見時(shí)任兩江總督兼南洋大臣的沈葆楨。沈先拒絕。經(jīng)過盛一番“此局關(guān)系國防大計(jì)、江海利源”的陳說，這位極為關(guān)心海防的封疆大吏終被說服。最后，沈葆楨同意從他的藩庫里籌銀50萬兩，再由他和李鴻章會同奏請朝廷，由江蘇、浙江、江西和湖北各省撥款，把共計(jì)100萬兩的官款存入招商局的賬戶作為貸款。
待到以220萬兩銀子吃下旗昌后，原本只有11艘輪船、資本額僅有75萬兩的輪船招商局擁有了29艘輪船，成為中國水域上最重要的一家航運(yùn)公司。這一年冬天，太古、怡和兩家外資巨頭不得不和招商局簽訂了第一次“齊價(jià)合同”。
憑借官的身份和人脈，盛宣懷為招商局籌集到巨額政府貸款。之后數(shù)年，招商局因?yàn)楸池?fù)巨大的債務(wù)包袱，又遭遇洋行的削價(jià)競爭，經(jīng)營面臨壓力。盛宣懷又通過李鴻章，為招商局爭取到5年內(nèi)緩繳官款利息等特殊待遇。
在招商局創(chuàng)辦的頭十年里，官方予以漕運(yùn)和貸款方面的扶植，商人們進(jìn)行精明有效的經(jīng)營、管理。在官商協(xié)力下，歷經(jīng)洋商發(fā)動(dòng)的價(jià)格惡戰(zhàn)、云南馬嘉理事件引發(fā)的股東抽資風(fēng)潮等等艱難，招商局成功實(shí)現(xiàn)“分洋商利權(quán)”的目的。
隨后幾年，中國內(nèi)河航運(yùn)費(fèi)用穩(wěn)步下降。這對整個(gè)中國商界、貨物流動(dòng)都是利好。在政府扶植、商本商辦的理念下，招商局的創(chuàng)辦和經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)了商人、國家、社會多方共贏的局面。
到1880年，已有歷練的盛宣懷很順利地辦了另一家重要的洋務(wù)企業(yè)——中國電報(bào)局。一年后，待津滬陸線竣工，他奏請改“官本官辦”為“官督商辦”。理由是“非官為維持，無以創(chuàng)始，若非商為經(jīng)營，無以持久”，“商受其利而官操其心，實(shí)為顛撲不破之道。”
盛宣懷始終認(rèn)為，要使企業(yè)長久經(jīng)營下去，必須要由將盈利視為身家性命的商人來投資，按商業(yè)原則經(jīng)營，政府不得干涉。但創(chuàng)業(yè)之初，須有政府的保護(hù)和扶植。當(dāng)時(shí)，架電線有破壞風(fēng)水之說，來自官民的阻力非常大，拔電桿、斷電線的事常有發(fā)生。打著“官為督理”的旗號，就可以讓沿線地方官員一體照料保護(hù)。
在“厚利商民”的思想指導(dǎo)下，原本定為為軍事服務(wù)的電報(bào)業(yè)很快地發(fā)展起來，電報(bào)商線縱橫數(shù)萬里，設(shè)局百數(shù)十處，均屬商款商辦。
與輪船招商局一樣，電報(bào)局也要和洋商英國大東公司、丹麥大北公司爭奪利權(quán)。在李鴻章的支持下，盛宣懷和兩家洋商進(jìn)行交涉、談判，最后得以拆除兩家公司設(shè)立在岸上的陸線，而且不準(zhǔn)其將海線牽引上岸。
這個(gè)機(jī)敏練達(dá)、雄心勃勃的年輕官員，正迅速成長為中國第一代官僚資本家。
名人故事：盛宣懷的兩重面孔 3
畢生第一知己
晚清著名詩人、名臣陳寶箴長子、陳寅恪之父陳三立曾評說：盛宣懷“最受知李文忠公（李鴻章謚號）”。而盛宣懷也將李鴻章“引為畢生第一知己”。
這位近代史上備受爭議的晚清第一權(quán)臣，在甲午戰(zhàn)敗后自嘲為大清這一間破屋的“裱糊匠”，被《劍橋中國晚清史》的主編、學(xué)者劉廣京稱為“中國近代化的倡導(dǎo)者和領(lǐng)導(dǎo)人”。自1860年代，在上海見識洋人的堅(jiān)船利炮和先進(jìn)技術(shù)后，李鴻章開始推行洋務(wù)，接連創(chuàng)辦江南制造局等三家近代軍工企業(yè)。
出任直隸總督后，李鴻章的視野越發(fā)弘闊。在1872年的一份奏折里，他提出了中國處于“三千年未有之大變局”的說法。考察西方強(qiáng)國的發(fā)展現(xiàn)狀，他痛感中國之積弱不振原因在于“患貧”，得出“必先富而后能強(qiáng)”的認(rèn)識，把洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的重心轉(zhuǎn)向了“求富”——?jiǎng)?chuàng)辦民用型近代企業(yè)，和西方列強(qiáng)爭奪利權(quán)。
為了實(shí)現(xiàn)“自強(qiáng)求富”大計(jì)，李鴻章在督直的25年間鋪開了一張由幕僚、同年、同僚組成的網(wǎng)絡(luò)：同樣具有開明思想的各省督撫如沈葆楨、張之洞、劉坤一、丁日昌等人，是他推行洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的聯(lián)盟者，而盛宣懷就是李氏洋務(wù)事業(yè)中得力的執(zhí)行人——人稱“合肥相國之左右臂膀”。
對李鴻章，盛宣懷每每以“恩師”、“傅相”相稱呼；若是私底下發(fā)牢騷，則稱之為“合肥”。他曾對李表明心跡：除努力辦好輪船、電報(bào)之外，“竭我生之精力，必當(dāng)助我中堂辦成鐵礦、銀行、郵政、織布數(shù)事，百年之后，或可以姓名附列于中堂傳策之后，吾愿足矣。中堂得無笑我言大而夸乎？職道每念督撫姓名得傳后世者幾人哉？遑論其下。是故做官不及做事多矣。”
這一腔表白如今都已成為歷史事實(shí)——談到近代史，繞不開李鴻章，談及李鴻章極具爭議的一生、他的功過成敗，繞不開盛宣懷。在中國近代史上，兩人均以“行做大事”和譽(yù)毀參半而留名于史籍。
李鴻章對盛宣懷一直進(jìn)行悉心栽培和磨礪，交給他創(chuàng)辦一系列近代工商業(yè)企業(yè)的機(jī)會，也為他打通官場升遷的途徑。在李鴻章的提攜下，盛宣懷“行大事”兼“做高官”，十余年間從一個(gè)小小的幕僚一路晉升至天津海關(guān)道的要職。
這種恩師對門生的關(guān)照是全方位的。1875年，盛宣懷獨(dú)當(dāng)一面在湖北辦煤鐵礦。在李鴻章寫給他的指導(dǎo)信函中，還附有這么一筆留言：“聞金陵豪將花賭頗盛，而執(zhí)事亦跌宕其中，毋亦少年積習(xí)歟！”——全然一副長輩諄諄教誨之姿：告誡他莫再犯年少荒唐時(shí)的老毛病了！
在盛宣懷的事業(yè)生涯中，他和張之洞、沈葆楨、劉坤一等一干晚清重臣都保持著密切往來。招商局買下旗昌洋行的船只，就是盛宣懷從沈葆楨那里借來的銀子。他也接辦了張之洞失敗的漢陽鐵廠。義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)中，他聯(lián)合幾位大吏，導(dǎo)演了一出抗旨的“東南互保”大戲。
張之洞對盛宣懷的干才與見識極為欣賞，從不吝惜溢美之詞。漢陽鐵廠初建時(shí)，他曾有意由盛宣懷出面任經(jīng)理。在致李鴻章的信中，他也大加贊譽(yù)：“方今有才思、有魄力、深通西法商務(wù)者，惟津海關(guān)盛道為最。”
1886年張之洞在兩廣總督任上時(shí)，曾邀盛宣懷南下辦洋務(wù)。盛則向李鴻章表示，“誰肯以丑惡無益之干求，商諸愛憎無常之大吏”，以示不應(yīng)張之招而一心追隨李鴻章的忠心。
在隨侍李鴻章的三十多年里，兩人也有摩擦。1870年代，盛宣懷奉李鴻章命到湖北開礦，失敗。李鴻章責(zé)令盛宣懷自己賠上虧空，前后共計(jì)十萬串錢。盛對此事耿耿于懷十余年。
1896年，當(dāng)張之洞、王文韶聯(lián)合推薦盛宣懷督辦中國鐵路總公司。他回想往年所受之“虧待”，向好友發(fā)牢騷，說自己“事合肥（李鴻章）三十年，從不爭牌子。合肥亦抑之使不得進(jìn)。同患難而不能效指臂之力”。
然而，這些小小的齟齬，并不能真正動(dòng)搖兩人間的'同盟關(guān)系。盛宣懷也說，兩人“親之至”，所以“責(zé)之嚴(yán)”。1901年，李鴻章決定同意和俄羅斯簽條約，盛宣懷竭力阻撓，甚至以語言沖撞，說李“庇俄”，有如“另有波折”則不能“搪塞”之言。
辦洋務(wù)實(shí)業(yè)，是千年未有之事。自始至終，李鴻章都遭遇了頑固守舊派的阻撓、同僚們的妒忌、“清議派”的攻擊。身為李氏洋務(wù)事業(yè)的主持人，盛宣懷則是這些政治對手攻擊李鴻章的一個(gè)要穴。
兩人都勇于任事。在種種非議中，有勇往直前的魄力與決心，以及為達(dá)目的有時(shí)不惜采用有違儒家正統(tǒng)倫理的手段。
甲午戰(zhàn)敗后，李鴻章開始失勢。此時(shí)，盛宣懷開始大發(fā)跡，進(jìn)入中樞機(jī)構(gòu)。接任直隸總督、北洋大臣之職的王文韶對他也贊賞、提攜有加。但盛宣懷和身處廣東一隅的李鴻章保持著頻繁的電報(bào)、書信往來，互通消息、聯(lián)絡(luò)商議要事。他始終被視作李鴻章集團(tuán)的核心成員，是李在中央的“眼線”。
1900年，年近八旬、重病纏身的李鴻章再次被清廷召用，北上“全權(quán)”處理義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)引發(fā)的政治危機(jī)。停留上海時(shí)，他和盛宣懷密談兩日，以“和局定，我必死”那樣只有極親厚的靈魂知己間才能相托告的心腹話。
名人故事：盛宣懷的兩重面孔 4
實(shí)業(yè)先驅(qū)的革新面孔
打造多項(xiàng)近代實(shí)業(yè)標(biāo)桿：科舉三次落第的盛宣懷，放棄仕途轉(zhuǎn)而投身洋務(wù)，憑借 “官督商辦” 理念創(chuàng)下 11 個(gè) “中國第一”。1872 年參與創(chuàng)辦輪船招商局，打破了外資洋行對中國航運(yùn)的壟斷，后來他還力主收購美國旗昌輪船公司，讓招商局從僅有 11 艘輪船的小企業(yè)，一躍成為擁有 29 艘輪船的行業(yè)巨頭，成功實(shí)現(xiàn) “分洋商利權(quán)”。1880 年創(chuàng)辦中國電報(bào)局后，他推動(dòng)其從 “官本官辦” 轉(zhuǎn)為 “官督商辦”，不僅頂住了民間對架電線破壞風(fēng)水的阻力，還與英國大東、丹麥大北等洋商談判，拆除其岸上陸線，守護(hù)了國內(nèi)電報(bào)業(yè)的利權(quán)。此外，他接手漢陽鐵廠、創(chuàng)辦中國通商銀行與交通銀行，構(gòu)建起涵蓋航運(yùn)、通訊、鋼鐵、金融的近代實(shí)業(yè)體系，巔峰時(shí)期其商業(yè)帝國資產(chǎn)相當(dāng)于清政府年收入的三分之一。
開創(chuàng)近代的辦學(xué)與公益先河：盛宣懷深知人才對實(shí)業(yè)的重要性，創(chuàng)辦了北洋大學(xué)堂（今天津大學(xué)前身）、南洋公學(xué)（今上海交通大學(xué)前身）等院校，為中國近代培養(yǎng)了首批金融、工程專業(yè)人才。孫中山曾評價(jià)他熱心公益，在經(jīng)濟(jì)界極具信用和威望，而盛宣懷在遺囑中也明確將半數(shù)家產(chǎn)捐作教育基金，這份對教育的投入在晚清官僚中極為罕見。同時(shí)李鴻章也稱贊他志在匡正時(shí)世，做事堅(jiān)韌、才思敏捷，是可擔(dān)大任之人。
官商糾葛的爭議面孔
抵押利權(quán)與外資的'妥協(xié)：為維持企業(yè)運(yùn)營，盛宣懷的部分決策被詬病損害國家利益。他主持的漢冶萍公司因運(yùn)營資金短缺，被迫與日方簽署 “礦石換貸款” 協(xié)議，約定將公司半數(shù)產(chǎn)能以固定低價(jià)專供日方，這一舉措相當(dāng)于把中國重要的礦產(chǎn)資源控制權(quán)拱手讓人，成為其 “賣國” 爭議的重要依據(jù)。此外，其旗下企業(yè)還常通過關(guān)聯(lián)交易、動(dòng)用海關(guān)稅款救助自家錢莊等方式謀取私利，有研究顯示，1900 - 1911 年間盛氏家族通過這類操作獲得的隱性收益，相當(dāng)于同期江南制造局總支出的 2.3 倍。
引發(fā)保路運(yùn)動(dòng)成王朝掘墓者：1911 年，盛宣懷力推 “鐵路國有化” 政策，將原本商辦的川漢、粵漢鐵路收歸國有，且未妥善處理民間股東的利益，更計(jì)劃向列強(qiáng)抵押路權(quán)換取貸款。這一政策點(diǎn)燃了四川等地的保路運(yùn)動(dòng)，數(shù)萬民眾奮起反抗，清政府為鎮(zhèn)壓起義不得不從湖北調(diào)兵，造成湖北防務(wù)空虛，間接為武昌起義創(chuàng)造了條件。這場運(yùn)動(dòng)最終成為辛亥革命的導(dǎo)火索，盛宣懷也因此被清廷當(dāng)作替罪羊革職，永不敘用。而魯迅先生更是在文章中將他定義為 “借官辦實(shí)業(yè)而大發(fā)橫財(cái)?shù)母瘮」倭拧薄百u國賊”。
正如華東師范大學(xué)教授夏東元評價(jià)的那樣，盛宣懷是 “處非常之世，走非常之路，做非常之事的非常之人”。他的兩重面孔，本質(zhì)上是晚清封建體制下，實(shí)業(yè)家在推動(dòng)國家近代化與追逐個(gè)人和集團(tuán)利益之間的掙扎，也成為那個(gè)時(shí)代制度困境的真實(shí)寫照。
【名人故事：盛宣懷的兩重面孔】相關(guān)文章：
名人故事02-26
名人故事08-08
(經(jīng)典)名人故事07-17
名人的故事07-09
名人故事05-15
經(jīng)典名人故事05-13
名人的故事08-11