2018物流員考試精選知識(shí)點(diǎn)梳理
物流師是一種從業(yè)資格等級(jí)(二級(jí))，獲得該等級(jí)后，就可以在生產(chǎn)、流通和服務(wù)領(lǐng)域中從事采購、儲(chǔ)運(yùn)、配送、貨運(yùn)代理、信息服務(wù)的操作和管理。接下來應(yīng)屆畢業(yè)生小編為大家搜索整理了2018年物流員考試精選知識(shí)點(diǎn)梳理，希望對(duì)大家考試有所幫助。
公路特種貨物運(yùn)輸技術(shù)
1.危險(xiǎn)貨物：凡具有燃燒爆炸腐蝕.毒害.放射線等性質(zhì)，在運(yùn)輸過程中能起人身傷亡.人民財(cái)產(chǎn)受到毀損的貨物。
2.鮮活貨物：在運(yùn)輸中，需要采取相應(yīng)的保鮮.活措施，并需在規(guī)定期限內(nèi)運(yùn)抵目的地的貨物
3.長大笨重貨物：汽車運(yùn)輸貨物中，具有長大或重特點(diǎn)，甚至幾者皆有之的貨物，簡稱大件。
公路貨物運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)核算：
1.公路貨物運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法：
確定計(jì)費(fèi)里程，查得規(guī)定運(yùn)價(jià)，確定計(jì)費(fèi)重量，算出運(yùn)費(fèi)，計(jì)算雜費(fèi)，確定運(yùn)雜費(fèi)
2.運(yùn)輸組織評(píng)價(jià)指標(biāo)
車輛組織評(píng)價(jià)指標(biāo)
①車輛時(shí)間利用指標(biāo)：工作率，完好率，平均每日出車時(shí)間，出車時(shí)間利用系數(shù)，晝夜 時(shí)間利用系數(shù)。
②車輛速度利用指標(biāo)：平均車日行程，技術(shù)速度，營運(yùn)速度
③車輛行程利用指標(biāo)：總行程，行程利用率。
④車輛載重量利用指標(biāo)：載重量,載重量利用率，噸位利用率，實(shí)載率，拖運(yùn)率
⑤車輛生產(chǎn)率。
水路運(yùn)輸
一.水路運(yùn)輸概況：
水路運(yùn)輸包括江河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸，海上運(yùn)輸又分為沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸
遠(yuǎn)洋運(yùn)輸國際性方面特點(diǎn)：①業(yè)務(wù)經(jīng)營對(duì)國際市場的依存性②主要貨運(yùn)單證的國際通用性
③適用法規(guī)的國際統(tǒng)一性。
二.水路運(yùn)輸貨遠(yuǎn)程序單證及遠(yuǎn)價(jià)
1.定期船運(yùn)輸(班輪運(yùn)輸)業(yè)務(wù)：
①定期船貨運(yùn)程序：停艙.接貨裝船.卸船交貨。
②定期船貨運(yùn)單證：運(yùn)單(不是物權(quán)憑證)提單(是物權(quán)憑證)
③定期船運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)：水平較高，負(fù)擔(dān)能力較強(qiáng)，時(shí)間上相對(duì)穩(wěn)定，是壟斷價(jià)格運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和各項(xiàng)附加運(yùn)費(fèi)組成。
2.不定期船運(yùn)輸(租船運(yùn)輸)業(yè)務(wù)
①不定期船租船程序：詢盤.發(fā)盤.還盤.報(bào)實(shí)盤.愛盤.簽認(rèn)租確認(rèn)書，簽正式租船合同。
②租船合同.租船合同范率.航次租船合同的主要條款。
市場營銷過程和物流管理效率
1.理解組織的真實(shí)使命
一個(gè)市場影響的組織能更加以顧客為核心，更有可能把與顧客有關(guān)的問題的重要性
2.為物流營銷管理制定市場營銷導(dǎo)向的目標(biāo)
對(duì)于不斷變化的內(nèi)外部需求，圍繞顧客制訂的目標(biāo)能夠更加感覺靈敏，反應(yīng)迅速。
3.收集和分析用于決策的市場信息
對(duì)于物流管理者有用的資料類型和資料收集方法包括原始資料和二手資料原始資料是為了選定的目標(biāo)從特定群體直接收集的信息
二手資料是以前為各種不同的目標(biāo)所收集的資料
4.執(zhí)行市場營銷策略
①在剛剛進(jìn)入物流市場，我們可以采用交易營銷策略，以搶占市場
②在進(jìn)入物流市場后，我們更應(yīng)該選用關(guān)系營銷策略，以建立顧客的忠誠度
5.如何識(shí)別目標(biāo)市場
一個(gè)關(guān)鍵問題是“應(yīng)該以什么為基礎(chǔ)，對(duì)需求進(jìn)行劃分，能夠使物流部門在提供最大附加值時(shí)得到最大的利益。
6.物流服務(wù)策略
物流人員提供的產(chǎn)品可能包括談判技巧，技術(shù)知識(shí)，人際交往天分。矛盾解決方法，管理專長，法律才能和許多其他知識(shí)和能力
7.溝通策略
特別重要的是，物流部門必須“以整體的語言來講話“
所有的溝通機(jī)制都要互為補(bǔ)充.相互加強(qiáng).對(duì)于特定細(xì)分市場的“營銷投擲“，應(yīng)該通過相應(yīng)的備忘錄，新聞報(bào)道，形象展示以及意見書等方式加強(qiáng)
8.定價(jià)策略或價(jià)值策略
物流部門采用了以價(jià)值為基礎(chǔ)定價(jià)方法，就能夠以目標(biāo)顧客的需求和他們期望價(jià)值為核心，物流人員在市場營銷中真正以長期為導(dǎo)向，在考察交換時(shí)運(yùn)用生命周期成本方法是有用的。
物流客戶服務(wù)
顧客服務(wù)最終是由創(chuàng)造產(chǎn)品和服務(wù)向者提供便利性過程中所有影響因素相互作用而決定
1.識(shí)別顧客
2.售前和售后服務(wù)
顧客服務(wù)的事先要素是公司的有關(guān)政策或計(jì)劃，事中要素是指那些顧客服務(wù)變量，客戶服務(wù)以事后要素一般是產(chǎn)品再使用中的維護(hù)。
顧客服務(wù)需求：
服務(wù)細(xì)分的方法分三個(gè)階段：①站在顧客的角度識(shí)別客戶服務(wù)的關(guān)鍵組成部分
②列出服務(wù)組成成分對(duì)于客戶的相關(guān)重要性
③根據(jù)服務(wù)偏好的相似性劃分客戶“群”
1.識(shí)別客戶服務(wù)的關(guān)鍵成分
2.確定運(yùn)輸要求：①分析運(yùn)輸要求 ②運(yùn)輸模式 ③零擔(dān)或整車裝運(yùn) ④交貨要求
3.選擇承運(yùn)人：①汽車承運(yùn)人 ②航空承運(yùn)人 ③鐵路承運(yùn)人 ④多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人
當(dāng)前以趨勢是與承運(yùn)人建立一個(gè)長期的合作伙伴式的關(guān)系，建立長期關(guān)系是公司在選擇它們的合作伙伴的時(shí)候必須小心謹(jǐn)慎，一旦選定了合作伙伴并建立了關(guān)系，完成了任務(wù)的工作量將實(shí)現(xiàn)最小化
物流服務(wù)營銷目標(biāo)
任何物流管理的最終目的就是使顧客滿意
1.顧客滿意調(diào)研指標(biāo)
①確定導(dǎo)致顧客滿意的關(guān)鍵績效因素 ②評(píng)估公司的績效及主要競爭的績效
③判斷輕重緩急，采取正確行動(dòng) ④控制全過程
2.讓顧客定義“滿意“
顧客滿意度調(diào)研的核心是確定產(chǎn)品的服務(wù)在多大程度上滿意了顧客的欲望和需求。
3. 如何提高顧客滿意度
調(diào)研的目標(biāo)是是制訂一個(gè)連續(xù)跟綜顧客滿意度，運(yùn)貨商的績效，服務(wù)機(jī)會(huì)框架，顧客滿意度的測量在公司將繼續(xù)是需優(yōu)先考慮的問題，而結(jié)果將是連續(xù)改進(jìn)努力的關(guān)鍵因素。
CIO物流整合營銷
一.物流環(huán)境和前景的變化
企業(yè)是以顧客的滿意為中心來優(yōu)化他們的作業(yè)和管理，當(dāng)然降低成本仍然是相當(dāng)重要的，但這不應(yīng)該以犧牲顧客滿意度為代價(jià)，也就是說物流不再是一個(gè)企業(yè)的問題，而是關(guān)系到整個(gè)價(jià)值鏈的范疇。
1.運(yùn)輸?shù)墓聧u
ERP就將金融，人力資源，制造等整合統(tǒng)一管理
SCE將訂單，倉儲(chǔ)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)整合在一起
2.供應(yīng)鏈在變化
3.留給我們制定計(jì)劃的時(shí)間在縮短，最好的方法就是即時(shí)計(jì)劃和決策
4.運(yùn)輸可見性是夠多的，我們需要一種“特別的管理工具”來通知相關(guān)的當(dāng)事人.
1.發(fā)展的準(zhǔn)備階段 2.設(shè)備.工具型化階段 5.信息化時(shí)代
3.國集箱.集箱船及港口.快遞發(fā)展階段4.多式聯(lián)運(yùn).自動(dòng)化搬運(yùn).裝卸技術(shù)發(fā)展分階段
三.國際物流與國內(nèi)物流的區(qū)別：
1.經(jīng)營環(huán)境不同2.運(yùn)輸方式不同3.信息溝通方式不同4.面臨風(fēng)險(xiǎn)不同5.標(biāo)準(zhǔn)化要求不同
四.國際物流的分類：
1.根據(jù)貨物的流向，可分為進(jìn).出口物流 3.根據(jù)跨國選送貨物特性，可分為各專項(xiàng)物流
2.根據(jù)貨物流動(dòng)的關(guān)稅區(qū)域，可分為不同國家與不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域間的物流
4.根據(jù)服務(wù)提供商不同，可分為各報(bào)務(wù)區(qū)域物流
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