中國快遞業的發展現狀及前景分析
中國快遞行業目前處于國內快遞行業和國際快遞巨頭競爭激烈的環境中，相對國際快遞巨頭，中國民營快遞公司處于比較弱勢，中國國內快遞企業多爭奪于底端市場。下面和小編一起來看中國快遞業的發展現狀及前景分析，希望有所幫助！
中國快遞業的發展現狀及前景分析
春節過后，不少消費者抱怨快遞送貨的時間更長了，甚至在貨沒有收到的情況下，物流進度提前寫已經收貨。為此，《證券日報》記者實地調查走訪某家位于北三環至北四環之間的天貓超市快遞網點發現，多家快遞公司快遞堆積成山，每輛快遞車輛上都裝滿了待送快遞。
有快遞員告訴記者稱，年后快遞員人手不足，快遞量卻沒少，所以都堆積到一起，由于人員短缺，很多網點甚至全員出動送快遞。
除快遞積壓外，此前，還有消息稱“北京圓通花園橋網點倒閉”，不能及時送達快件等，對此，《證券日報》記者第一時間求證圓通速遞相關負責人，得到的回復是，目前，圓通速遞北京區域的快件派送正常進行中，如果出現延誤時間較長的現象，消費者還可以對于快件延誤而辦理理賠。
記者實地走訪北京多家快遞網點發現，除少數快遞網點搬遷外，大部分快遞網點確實已經恢復正常運營狀態。
春節后快遞積壓問題得到了前所未有的關注，“實際上，快遞業每年都有這種問題，只不過今年放大了，一些一、二、三線城市的快遞員大部分是外地人，返鄉過節有一個時間沒對接起來，再加上快遞屬于競爭性行業，快遞價格越來越低，中國人享受了全球最低的快遞服務費，但在快遞員工資待遇上卻整體不高，在民營快遞企業集體上市的背景下，我國快遞業正處于轉型升級的關鍵時期。”
快遞積壓受關注
這幾天，有媒體報道部分快遞企業末端網點發生運營異常、快件積壓無人派送等情況，甚至還有“快遞小哥都去送外賣了”、“網點現倒閉潮”等說法。也有不少消費者向記者反應快遞配送變慢的情形。
馬女士告訴《證券日報》記者，自己年前購買的商品，年后一個多星期都沒人送貨，并且，在收貨人并沒接收快遞的情況下，根據網站上的物流跟蹤動態，卻顯示的是收件人已經收貨。“雖然后續，快遞送到了，但是配送時間卻大大拉長。”
事實上，春節過后，包括申通、圓通、百世快遞等諸多快遞公司被爆出快遞積壓嚴重問題，圓通速遞還被曝出北京圓通花園橋網點倒閉的消息，對此，圓通速遞方面在回復《證券日報》記者時稱。
第一，圓通速遞整體運營正常，包括北京區域在內的快件攬派均正常進行;
第二，圓通速遞一貫以“客戶要求、圓通使命”作為服務宗旨，通過對加盟商的嚴格考核和優勝劣汰等機制不斷提升加盟體系整體運作質量。有關報道中提及的北京花園橋加盟網點因服務質量問題已被內部調整，受到影響的所有快件2月17日已經派送完畢，花園橋加盟網點區域內的快件收派目前已恢復正常，為此，公司將按照服務約定向有關客戶承擔相應賠償責任;
第三，由于集中發貨、員工返崗等原因，春節后快遞業務整體運營壓力較大是歷年均可能出現的情況，也是整個行業的痛點，2017年春節后，圓通速遞也采取了多種方式確保整體業務高效、平穩運行。
有接近圓通速遞的業內人士對記者坦言，快遞服務大部分是沒有問題的，此次北京圓通花園橋網點屬于個別網點調整，這在往年也曾出現，“至于有消費者說去有些快遞網點郵寄快件發現網點關門，認為是倒閉，事實上，這與圓通內部網點調整有關，這個網點關閉了，另外一個地方網點開張了。”另外，還有一個現象是，今年相比往年上班時間有所提前，快件量大量增加的同時，快遞員大部分卻還沒有進入狀態。
前述天貓超市快遞網點工作人員告訴記者，一般來說，元宵節之后，隨著快遞員返崗和網點招聘工作的推進，快遞就會逐步恢復正常。
“經歷過‘雙11’大量快遞件的考驗，其實快遞公司對快遞配送有了足夠多的應對機制，今年之所以受到前所未有的關注是由于去年快遞業整體上市引發了資本市場的注意。”快遞物流咨詢網首席顧問徐勇補充道。
急需轉型升級
事實上，近日快遞業關注的大事除節后快件積壓外，國家郵政局發布的《快遞業發展“十三五”規劃》也讓二級市場上，快遞物流企業“漲聲”一片。上述規劃提出，到2020年基本建成普惠城鄉、技術先進、服務優質、安全高效、綠色節能的快遞服務體系，形成覆蓋全國、聯通國際的服務網絡。
《規劃》指出，“十三五”時期是快遞業改革創新的攻堅時期，是建成與小康社會相適應的現代郵政業的決勝時期，也是我國從快遞大國向快遞強國邁進的重要時期。促進快遞業健康快速發展，有利于進一步搞活流通、擴大內需、促進就業，有利于服務大眾創業萬眾創新、拉動新興業態發展，有利于更好地服務生產、普惠民生。
對比今年春節后出現的大量報道稱“快遞人手短缺”、“網點現倒閉潮”等說法、快遞行業前景雖然很好，但仍不能忽視保持快遞人員穩定，行業人才建設存在短板等問題。
此外，根據中國物流與采購聯合會的數據顯示，2016年我國電商物流行業從業人員規模同比增長30%以上。今年1月份，由于春節放假等因素導致了短暫的勞動力供需缺口，但從業人員增長依然達到38.6%。因此，不必擔心快遞行業會出現人員大量流失的問題。
對此，快遞物流咨詢網首席顧問徐勇也表示，每年春節后快遞業都會有例行波動，出現人員并未到位的情況。“對比歐美發達國家，一件快遞收費折合100元人民幣的收費標準來看，我國的快遞收費確實非常廉價，這與電商綁架以及快遞業惡性競爭不無關系，目前我國快遞業仍處于轉型升級的關鍵時期。”
擴展資料：
快遞業的定義
快遞業，是指承運方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運用專用工具、設備和應用軟件系統，對國內、國際及港澳臺地區的快件攬收、分揀、封發、轉運、投送、信息錄入、查詢、市場開發、疑難快件進行處理，以較快的速度將特定的物品運達指定地點或目標客戶手中的物流活動，是物流的重要組成部分，他的特點就是在于他的“快”字。能夠在極短的時間內將物品運送到目標地點，但是運量相對較小，運費較高，同時由于要經過不同的站點，幾經周折，易使物品流失或損壞，安全系數相對較低。
截至2021年6月1日，國家郵政局實時監測數據顯示，2021年中國快遞業務量已突破400億件，接近2017年全年水平，日均業務量超過2.66億件，日均服務用戶超過5億人次，
2021年10月1日至7日，國慶假期全國共攬投快遞包裹超39億件。 2021年我國快遞業務量已達1000億件，標志著我國郵政快遞業發展又邁上了一個新的臺階。
國家郵政局發布數據顯示，2021年1-11月，全國快遞服務企業業務量累計完成980.5億件，同比增長32.3%；業務收入累計完成9414.7億元，同比增長19.6%。
快遞業薪資發展
2018年10月，快遞員的全國企業平均薪資達7169元。2018年雙11期間，快遞員的市場供需均出現大幅上漲，成為年底的熱門行業。通過研究快遞小哥的薪資變化，一幅反映中國電商繁榮程度的地圖密碼也出現在眼前
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