鐵路貨運改革促進物理行業發展

時間：2025-12-04 20:30:39 物流師

鐵路貨運改革促進物理行業發展

　　導語：首趟廣州直達北京貨運班列發出，車上載有中國鐵路95306貨運網大宗商品服務平臺上線以來收攬的最大一宗貨物。在鐵路貨運改革以及國家“互聯網+”行動計劃的指引下，昔日高高在上的“鐵老大”正在向親民勤快的“快遞哥”華麗轉身。

鐵路貨運改革促進物理行業發展

　　鐵路貨運量占全社會貨運量的比重不足10%，昔日“鐵老大”如何才能再次成為物流業的“老大”?近日，中國鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現代物流轉型發展”的決策，并提出“力爭用3年左右時間將鐵路發展成為世界一流的現代物流企業”的目標。

　　A.發展現代物流不是權宜之計對鐵路而言是場革命

　　鐵路改革一直為社會所關注。在目前普速鐵路客運下降，貨運運力不斷釋放，快遞行業快速崛起的行業環境下，“鐵老大”全面進軍物流市場，既是行業競爭的市場需要，也是鐵路貨運的一次重大變革。

　　最近，中國鐵路總公司黨組書記、總經理盛光祖在接受記者采訪時表示，2013年實施鐵路管理體制改革后，中國鐵路總公司一直把貨運改革作為深化鐵路改革的一項重要任務，并于當年6月15日全面展開。近兩年來，鐵路貨運改革的成果得到了社會各界普遍認可，當前我國經濟發展進入新常態，鐵路也面臨新的挑戰與機遇。適應經濟發展新常態，就要實現鐵路貨運的轉型發展，努力把鐵路運輸企業建設成現代物流企業。

　　盛光祖認為，改革決非權宜之計，其必要性和緊迫性主要表現在三個方面：

　　首先，發展鐵路現代物流是降低全社會物流成本、更好地發揮鐵路在綜合交通運輸體系中骨干作用的客觀要求。鐵路具有低成本、長距離、全天候、節能環保的優勢，在綜合交通運輸體系中處于骨干地位，理應承擔更多的運量。但實際情況是，近年來全社會的貨物運輸量在增長，而鐵路份額在下降，鐵路運輸優勢沒有很好地發揮出來。因此，鐵路不能局限于運輸大宗物資，而應著眼于加快物資流動和降低社會物流成本。發展鐵路現代物流，就是要實現鐵路與公路等運輸方式的有機銜接，科學安排各種不同運距、不同時限要求的貨物，使各種交通運輸方式在運距、載重上實現合理匹配，以最快的速度和最合理的成本來組織運輸，從而降低全社會物流成本，為經濟社會發展提供可靠運輸保障。

　　其次，發展鐵路現代物流是深化鐵路改革、實現鐵路運輸創新發展的必由之路。隨著我國經濟結構的調整，社會運輸需求結構發生重大變化，煤焦、礦石等大宗貨物運輸需求大幅減少，零散白貨運輸需求快速增長，并且這種趨勢還在加強，這對鐵路提出了轉型升級的迫切要求。因此，必須對鐵路貨運的經營理念、業務流程、管理機制進行重塑和再造，使整個營銷體系更加突出客戶導向，運輸組織更加便捷高效，物流的網絡布局更加合理，信息技術和財政金融各項手段保障功能更加完備，同時對物流基礎設施進行大規模布局建設，推動各方面管理與現代物流發展相適應。這對鐵路而言，是一場革命，必將推動鐵路運輸走出一條嶄新的發展道路，開辟鐵路物流發展的廣闊前景。

　　第三，發展鐵路現代物流是拓展市場、做大做強鐵路運輸企業、探索中國鐵路在新形勢下發展道路的重要舉措。近年來，在鐵路建設特別是高速鐵路建設領域，我國鐵路取得了成功經驗，在世界范圍內處于領先地位。現在我們推進鐵路現代物流建設，就是要形成一個競爭力強、充分展示鐵路運輸優勢的運營管理模式，探索出一條可以與世界各國相互交流的鐵路經營和發展道路。

　　B.走具有中國特色的鐵路現代物流發展道路

　　多年來，鐵路一直憑借著大宗貨物運輸被外部所認識，煤炭、糧食、礦物質等大宗貨物運輸成了支撐鐵路運輸的支柱。隨著近年來，國家經濟結構調整和產業轉型升級，傳統的貨物組織方式越來越由“滯后”變為“障礙”，先是絆倒了別人，滿足不了客戶，適應不了市場;后又絆倒了自己，鐵路自身的生存和發展面臨嚴峻挑戰。

　　盛光祖表示，現在發展鐵路現代物流，就是以滿足客戶需求為目標，以信息化為支撐，通過發展全品類物流、提供全流程服務等，實現運輸、倉儲、加工、信息服務等業務融合發展，強化鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環保等優勢，走出一條具有中國特色的鐵路現代物流發展道路。

　　其中，改革的總體目標是，力爭用3年左右時間，努力將鐵路發展成為國內領先、世界一流、最具市場競爭力的現代物流企業，在全國基本形成布局合理、便捷高效、服務優質、安全有序，并與其它交通運輸方式有效銜接的鐵路現代物流服務體系，為降低社會物流成本、促進經濟社會持續健康發展提供可靠保障。

　　“圍繞實現上述改革目標，需要做的工作很多。”盛光祖認為，當務之急是，著眼于滿足客戶需求，堅持問題導向，進一步解決好方便受理、快捷運輸、優質服務、合理收費等四個方面問題。

　　在方便受理方面，要以中國鐵路95306網站平臺為依托，把網絡受理作為貨運受理的重要方式，加大網絡受理力度，堅決取消貨物受理中間環節，在貨主要運貨時能夠迅速把貨接過來，實現完全意義的方便受理、敞開受理、直接受理，讓貨主愿意找鐵路運貨。

　　在快捷運輸方面，必須對鐵路運輸組織方式進行深層次改革。與其他公路、民航相比，效率一直是鐵路的競爭短板。適應電子商務時代對時效的要求，鐵路必須優化運輸組織方案，對高鐵列車、貨物快運列車、貨物直達列車等運輸方式提出有競爭力的全程運到時限，提高運輸速度，大幅縮短運到時限。對貨主有特殊時間要求的貨物，則可以組織開行貨運專列。

　　在優質服務方面，鐵路物流要急客戶之所急，想客戶之所想，辦客戶之所需，努力在貨物受理、裝卸質量、信息查詢、接取送達等關鍵環節上提高服務質量，以優質服務提高鐵路的市場競爭力。

　　在合理收費方面，鐵路物流不僅要堅決杜絕亂收費、多頭收費等問題，還要從現代物流的角度，通過制定個性化、科學的運輸方案，使企業生產要素配置更加合理、庫存量大幅度下降，為企業節約成本，拓展運價空間。

　　中國企業聯合會研究部經濟研究處馮立果博士給出了幾點自己的建議。首先，原有的鐵路貨運能力雖然非常強，但是在未來，貨運和客運應該要分開，因為目前鐵路的客運量在大幅增加，一些貨運的運力可以轉移到客運上來，因此客、貨的轉變是今后一個轉型的方向。其次，就貨運本身來說，應該要逐漸適應“一帶一路”的這種跨境物流方式的高速發展，在這一領域鐵路貨運應該要開始有所作為。另外，由于鐵路是一個覆蓋全國的網絡，特別是隨著我國高速鐵路的快速發展，如果鐵路運輸能夠與“互聯網+”這種新形態結合起來，應該會大幅度提升鐵路貨運的競爭力。

　　目前，鐵總已著手建設自己的綜合電商物流平臺，并希望未來鋼材、煤炭、礦石、糧食等大宗商品都可以在此網站進行跨區域、跨行業的電子交易，提高鐵路物流信息化水平。

　　C.電子商務將成轉型重要支點將95306網打造成交易大市場

　　推進鐵路現代物流建設，很重要的一項工作，就是要在互聯網上搭建一個鐵路與社會各界尤其是廣大客戶溝通合作的平臺。為進一步方便廣大旅客貨主，中國鐵路95306網站已正式上線運行。

　　新建成的95306網站，主要面向貨運和物流領域，開展網上商品交易及全程物流服務業務，主要開展三項服務業務：一是提供鐵路貨運電子商務服務，開辦“我要發貨”、運費查詢、貨物追蹤等鐵路貨運業務;二是提供大宗物資交易服務;三是提供小商品交易服務，包含商品選購、在線支付、物流配送、網絡營銷、客戶服務等功能。

　　其中最大的亮點就是，95306網可寄高鐵快件。我們都知道，鐵路物流曾經憑借低成本、環保、安全等優勢稱雄中國物流。公路物流和航空物流的興起與發展，加上異軍突起的物流公司如雨后春筍般出現在各個大中城市、小鎮鄉村，擠占了運輸市場，導致鐵路貨運量大幅下降。讓鐵路物流的優勢反轉變成了劣勢，適應不了市場，使鐵路自身的生存和發展面臨嚴峻挑戰。

　　其次，為進一步提高鐵路貨運服務質量，改善客戶體驗，“網上提賠”服務也是95306網的重點創新特色，客戶可以通過互聯網辦理賠償有關手續，無需注冊，只需按照網上提示在線填寫并提交理賠需求，就可實時上傳理賠相關資料，隨時查詢理賠進度，查看辦賠結果，對理賠服務質量進行滿意度評價。鐵路部門接到客戶網上提出的賠償要求后，將會盡快辦理，并將理賠情況通過手機短信方式告知客戶。

　　就這樣，依托中國鐵路95306網，鐵路將建立起鋼材、煤炭、礦石以及小商品等產品豐富、商家云集、買賣頻繁、跨區域、跨行業的電子交易市場，充分挖掘和擴大鐵路物流需求，最大限度擴大鐵路第一手物流需求。力爭通過3年時間，將中國鐵路95306網打造成全國訪問流量最大、電子交易額最大、物流量最大的知名電商物流平臺，使之成為企業的俱樂部、商品的大展臺、交易的大市場。

　　95306網站上線，鐵路利用互聯網搭建了貨源溝通信息平臺，不僅可以解決信息不對稱所帶來的物流成本走高、經濟要素流轉不快等問題，而且為提速全社會物流行業發展發揮了積極作用。在社會綜合交通體系中，鐵路不僅安全、環保，成本也是最低的。鐵路努力把95306網打造成全國最大的運力池，實現以消費者為核心的商業模式，是鐵路融入現代物流發展的價值選擇，也是真正實現以消費者為核心的商業模式。

　　如此一來，鐵路的客運、貨運都有專屬的門戶網站，這不正是鐵路部門順應時代潮流的新舉措嗎?

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