物流企業(yè)信息化的可行性及必要性研究
引導(dǎo)語：物流信息化伴隨著物流行業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。下面是yjbys小編為你帶來的物流企業(yè)信息化的可行性及必要性研究，希望對大家有所幫助。
1、信息化意識普遍提高，信息化進(jìn)程正在加快
由于調(diào)查對象主要是大中型企業(yè)，因此在接受調(diào)查的企業(yè)中，建立了信息管理系統(tǒng)和企業(yè)網(wǎng)站的比例較高。大約74%的企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng)，大約77%的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。已建管理信息系統(tǒng)的企業(yè)，系統(tǒng)是內(nèi)部局域網(wǎng)的和廣域網(wǎng)的各占大約一半。
2、企業(yè)信息化仍處于起步階段
2.1企業(yè)網(wǎng)站的功能以基礎(chǔ)應(yīng)用為主。根據(jù)調(diào)查，公司網(wǎng)站的主要功能多是用于企業(yè)宣傳(40%)，其次是信息服務(wù)(36%)，用于內(nèi)部通訊的占30%，作為電子商務(wù)平臺的比例相對較少，大約占21%，但比起前兩年正呈現(xiàn)出增長勢頭。
2.2系統(tǒng)功能集中在內(nèi)部資源整合，客戶關(guān)系管理的應(yīng)用正在迎頭趕上。調(diào)查結(jié)果顯示，已建系統(tǒng)的功能主要集中在倉儲管理、財(cái)務(wù)管理、運(yùn)輸管理和訂單管理，說明目前物流信息化項(xiàng)目的大多數(shù)還屬于第一層次。由于物流的基本功能是服務(wù)，與用戶的關(guān)系、對客戶的管理已經(jīng)成為物流企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵因素，因此，客戶關(guān)系管理的應(yīng)用正在迎頭趕上，這也是新建信息化項(xiàng)目的物流企業(yè)必須考慮的一項(xiàng)內(nèi)容。
2.3信息化的作用主要體現(xiàn)在提高效率和規(guī)范管理方面。已建信息系統(tǒng)的企業(yè)大約三分之一對系統(tǒng)比較滿意，其滿意的原因主要是信息系統(tǒng)提高了效率，規(guī)范了管理。物流信息化有三個(gè)層次，一是以內(nèi)部整合資源和流程為目的的信息采集和交換，其主要的目標(biāo)是通暢、低成本、標(biāo)準(zhǔn)化;二是通過與客戶的信息系統(tǒng)對接，形成以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的，高效、快捷、便利的信息平臺，使信息化成為提高整個(gè)供應(yīng)鏈效率和競爭能力的關(guān)鍵工具;三是以優(yōu)化決策為目的的信息加工、挖掘，把信息變?yōu)橹R，提供決策依據(jù)。前面已談到，客戶關(guān)系管理與電子商務(wù)平臺的應(yīng)用正在興起，一部分有基礎(chǔ)的企業(yè)開始關(guān)注更高層次方面的解決方案，這將是一個(gè)更加寬廣的市場。
從以上可以看出，我國物流信息化的水平還很低，隨著我國加入WTO，越來越多的跨國公司加大對華的投資，它們紛紛在中國建立分銷、配送網(wǎng)絡(luò)，使其產(chǎn)品、服務(wù)得以打開中國市場。隨之而來的是國際物流公司大舉進(jìn)軍中國，誓在剛剛起步的中國物流產(chǎn)業(yè)中占據(jù)有利地位。與其相比，國內(nèi)物流服務(wù)企業(yè)雖然擁有一些先天的市場優(yōu)勢，但面臨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和運(yùn)營模式的根本性調(diào)整，體制障礙造成了工作效率較低，信息化管理和數(shù)據(jù)處理水平落后，信息處理不規(guī)范，人工重復(fù)操作過多以及人力和資金資源的內(nèi)耗和浪費(fèi)等諸多問題。因此物流信息系統(tǒng)正日益成為國內(nèi)眾多物流企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。
3、物流信息化的可行性
3.1政府部門和行業(yè)協(xié)會的支持
中國物流與采購聯(lián)合會正在充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，加大力度推進(jìn)行業(yè)信息化的進(jìn)程。除了與有關(guān)政府部門、兄弟行業(yè)協(xié)會以及企業(yè)界的代表共同研究整體規(guī)劃和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范外，同時(shí)還開展案例研究和推介工作。案例孕育著規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，案例是可實(shí)施的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)秀的案例就是實(shí)實(shí)在在的整合。
3.2已有的成功案例可以借鑒
美國人山姆?沃爾頓于1962年創(chuàng)立沃爾瑪百貨有限公司。在短短幾十年間，它由一家小型折扣商店發(fā)展成為世界上最大的零售企業(yè)。在沃爾瑪實(shí)現(xiàn)短時(shí)間發(fā)展壯大、超越對手，坐上世界零售企業(yè)的頭把交椅的各種因素中，強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用。依靠自身的信息系統(tǒng)，沃爾瑪每年能夠滿足全球4000多家連鎖店對8萬多種商品的配送需要，每年的運(yùn)輸總量超過78億箱，總行程達(dá)6.5億km。所有這一切，如果沒有完善的物流信息系統(tǒng)是根本不可能實(shí)現(xiàn)的。
早在20世紀(jì)80年代初期，沃爾瑪就擁有了自己的一個(gè)衛(wèi)星系統(tǒng)。沃爾瑪在建立衛(wèi)星系統(tǒng)后，利用一種統(tǒng)一的產(chǎn)品代碼UPC代碼(UNIVERSALPRODUCTCODE)對貨品進(jìn)行管理。經(jīng)理們選擇一件商品，掃描一下該商品的UPC代碼，不僅可以知道商場目前有多少這種商品、訂貨量是多少，而且知道有多少這種產(chǎn)品正在運(yùn)輸?shù)缴痰甑耐局�，會在什么時(shí)候運(yùn)到。這些數(shù)據(jù)都通過主干網(wǎng)和通信衛(wèi)星傳遞到數(shù)據(jù)中心。管理人員不但能實(shí)時(shí)地對銷售情況、物流情況等進(jìn)行監(jiān)控，還可知道當(dāng)天回收多少張失竊的信用卡，信息卡認(rèn)可體系是否正常工作，并監(jiān)督每日做成的交易數(shù)目。沃爾瑪?shù)臄?shù)據(jù)中心也與供應(yīng)商建立了聯(lián)系，從而實(shí)現(xiàn)了快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈管理。廠商通過運(yùn)營系統(tǒng)可以進(jìn)入沃爾瑪?shù)碾娔X分銷系統(tǒng)和數(shù)據(jù)中心，直接從POS得到某供應(yīng)商的商品流通動態(tài)信息，如不同店鋪及不同商品的銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、沃爾瑪各倉庫的調(diào)配狀態(tài)、銷售預(yù)測、電子郵件與付款通知等，以此作為安排生產(chǎn)、供貨和送貨的依據(jù)。整個(gè)運(yùn)作過程協(xié)調(diào)有序，減少無效的程序，提高效率。通過該信息系統(tǒng)，管理人員掌握到第一手資料，并對日常運(yùn)營與企業(yè)戰(zhàn)略做出分析和決策。
以上分析可以發(fā)現(xiàn)，物流信息系統(tǒng)在沃爾瑪取得了很大的成功，這方面的成功案例還有很多，比如海爾集團(tuán)，聯(lián)想集團(tuán)的物流信息系統(tǒng)等等，因此，大力推行物流信息系統(tǒng)是可行的。
3.3IT技術(shù)提供有力支持
物流信息的最大特點(diǎn)就是信息量大，IT技術(shù)作為新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，是物流企業(yè)提高競爭力的重要手段。誰掌握了IT技術(shù)，誰就獲得了市場競爭的制高點(diǎn)。只有通過IT技術(shù)，才能降低營運(yùn)成本，提高管理效率，為客戶提供盡可能多的增值服務(wù)，IT技術(shù)完全有能力構(gòu)筑一個(gè)高效的信息平臺，使物流企業(yè)能夠降低成本、提高效率并對客戶的要求做出快速反應(yīng)，在市場競爭中占據(jù)有利位置。
3.4充分利用公共物流信息平臺
基于Internet的公共物流信息平臺真正實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享。平臺通過Internet可以將分布在不同地區(qū)的若干家物流企業(yè)連接在一起，遠(yuǎn)程進(jìn)行業(yè)內(nèi)信息發(fā)布和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸;系統(tǒng)通過公網(wǎng)將各地用戶的訂單匯總起來，由信息平臺根據(jù)物流資源統(tǒng)一調(diào)控，通過規(guī)模物流，做到以最低的成本為客戶提供最好的服務(wù);為客戶提供全面的物流信息，以及個(gè)性化的物流服務(wù);對于不具備全面開展信息化的中小企業(yè)而言，通過會員注冊即可加入物流信息平臺，低成本地開展網(wǎng)上業(yè)務(wù)，共享物流業(yè)內(nèi)信息，拓寬業(yè)務(wù)范圍。因此公共物流信息平臺以其跨行業(yè)、跨地域、多學(xué)科交叉、技術(shù)密集、多方參與、系統(tǒng)擴(kuò)展性強(qiáng)、開放性好的特點(diǎn)對現(xiàn)代物流的發(fā)展構(gòu)成了有利支撐。公共物流信息平臺包含六大功能：保證貨物運(yùn)送的準(zhǔn)時(shí)性;貨物與車輛跟蹤，提高交貨的可靠性;提高對用戶需求的響應(yīng)性;提高政府行業(yè)管理部門工作的協(xié)同性;提高資源配置的合理化�？梢哉f使用公共物流信息平臺是企業(yè)信息化的捷徑。
4、物流信息化的必要性
4.1物流信息化能促使物流成本的減少
無論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如何實(shí)施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，是其所面臨的最重要問題之一。與其他系統(tǒng)不同，物流系統(tǒng)中，大量的信息不僅隨時(shí)間波動，而且還依賴于氣象和經(jīng)濟(jì)條件，是不穩(wěn)定的。因此，物流管理和決策作業(yè)與活動，需要實(shí)時(shí)地分析各種條件，并在最短時(shí)間內(nèi)，給出最佳實(shí)施方案。諸如配艙、裝箱、運(yùn)輸資源的使用、運(yùn)輸路線的選擇、工作計(jì)劃的擬訂、人員的安排、庫存數(shù)量的決策、需求和成本的預(yù)測、系統(tǒng)的控制等等，都需要優(yōu)化或智能規(guī)劃。而在物流信息管理系統(tǒng)中?自覺運(yùn)用智能規(guī)劃理論和方法，實(shí)現(xiàn)管理和決策的最優(yōu)化、智能化，可以最合理地利用有限的資源，以最小的消耗，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)資料介紹，1999年我國全社會物流費(fèi)用支出約占GDP的20%，以我國2000年的GDP計(jì)算，2000年我國全社會物流費(fèi)用為17880億元，如果我國物流費(fèi)用降低1%，每年將節(jié)約178億元，因此這方面的空間和潛力是巨大的。國際上，許多先進(jìn)的企業(yè)物流管理系統(tǒng)，應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和數(shù)學(xué)方法與手段，運(yùn)用數(shù)學(xué)模型和數(shù)學(xué)工具，對企業(yè)物流活動進(jìn)行決策、預(yù)測和控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)真正有效的科學(xué)管理。通過引入了各種最優(yōu)化模型，先進(jìn)的物流管理軟件在車輛配載、運(yùn)輸路線優(yōu)化、倉儲優(yōu)化等各個(gè)方面都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了很好的應(yīng)用，直接為客戶帶來經(jīng)濟(jì)上的利益。例如在車輛路線優(yōu)化方面，統(tǒng)計(jì)表明，合理安排車輛線路可以幫助用戶用原來60%-70%的資源(車輛、人力)完成原來的工作。因此，物流信息化能夠以最小的成本帶來最大的效益。
4.2物流信息化促使物流流程的重組
物流信息化的直接結(jié)果是信息流動的加快、信息流動的及時(shí)準(zhǔn)確，而信息的迅速流動直接關(guān)系到物流的工作流程的平衡。例如，對一個(gè)廠商來說，要想實(shí)現(xiàn)快速的交付，可能采取兩種方法，一是在當(dāng)?shù)氐匿N售辦事處積累一周的訂單，將其郵寄到地區(qū)辦事處，在批量的基礎(chǔ)上處理訂單，把訂單分配給配送倉庫，然后通過航空進(jìn)行裝運(yùn);二是通過速度較慢的水上運(yùn)輸，兩者相比，顯然前者沒有多大的意義，而后者可能實(shí)現(xiàn)在較低總成本下甚至更快的全面交付，由此可見，物流信息化關(guān)鍵的目標(biāo)是要平衡物流系統(tǒng)各個(gè)組成部分，這也決定了我們必須對物流流程進(jìn)行重組。比如，沃爾瑪與供貨商合作，建立快速補(bǔ)貨體系。我們知道，常規(guī)的零售商與供貨商的業(yè)務(wù)流程一般如下：零售商進(jìn)行銷售——發(fā)現(xiàn)商品庫存快到最低點(diǎn)——向供貨商要貨——供貨商發(fā)貨——零售商入庫——進(jìn)行銷售，這是最常見的方式。但沃爾瑪卻采取了另一種方式，是在計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。沃爾瑪對于某供貨商每天的銷售數(shù)據(jù)，不僅要發(fā)到自己的總部，同時(shí)通過“RETAILLINK”軟件包，利用互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)送到供貨商的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)。這樣，供貨商對其商品銷售的數(shù)據(jù)不再是1個(gè)月后才能知道。由此也可以看出，物流信息化必然要求進(jìn)行物流流程重組。但是對物流流程的重組并不是對原有物流系統(tǒng)的全盤否定，而是使物流系統(tǒng)再升華，使物流更加合理化、高效化、現(xiàn)代化，使物流時(shí)間、空間范圍更加擴(kuò)展。
4.3物流信息化促使物流的標(biāo)準(zhǔn)化
據(jù)估算，如果有一個(gè)可參照的標(biāo)準(zhǔn)，目前我國物流企業(yè)的信息系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)用可以降低80%，將各系統(tǒng)連通起來的成本也可以減少一半以上，從而避免大量的低水平的重復(fù)開發(fā)與建設(shè)成本。在由中國物流與采購聯(lián)合會舉辦的“2002年物流與采購信息化優(yōu)秀案例暨經(jīng)驗(yàn)交流大會”上，有10個(gè)企業(yè)的物流與采購信息化案例被評為優(yōu)秀案例。這些優(yōu)秀案例共同的特點(diǎn)之一就是，在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面都做出了不同的嘗試，取得了積極的成果。因此物流信息化促使物流標(biāo)準(zhǔn)化。目前，基于信息技術(shù)和現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化趨勢有三個(gè)方面：一是業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化，二是信息流標(biāo)準(zhǔn)化，三是文件格式標(biāo)準(zhǔn)化。企業(yè)的業(yè)務(wù)流程要體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的軟件當(dāng)中，只有把企業(yè)的業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化以后，才有利于信息系統(tǒng)與企業(yè)的具體業(yè)務(wù)相結(jié)合;信息流標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)是企業(yè)各類信息的編碼、管理信息、經(jīng)營數(shù)據(jù)和技術(shù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化問題;文件格式標(biāo)準(zhǔn)化主要是為了解決數(shù)據(jù)的互聯(lián)與互通。這三個(gè)方面的核心任務(wù)是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息的共享，這是信息時(shí)代先進(jìn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的一個(gè)特點(diǎn)。還有兩點(diǎn)很關(guān)鍵：一是標(biāo)準(zhǔn)要統(tǒng)一;二是標(biāo)準(zhǔn)要適當(dāng)超前。中國物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)化委員會2003年8月12日在北京正式成立，來自中國標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會、中國標(biāo)準(zhǔn)化研究所、中國科技部、中國商務(wù)部等單位的負(fù)責(zé)人出任了該委員會的委員。中國物流信息管理委員會將負(fù)責(zé)中國物流信息管理、系統(tǒng)、安全等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作，整合物流領(lǐng)域分散經(jīng)營帶來的信息不匹配等問題。
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，標(biāo)準(zhǔn)化工作所涉及的領(lǐng)域越來越廣泛，發(fā)揮的作用也越來越大，國際標(biāo)準(zhǔn)的廣泛采用已經(jīng)成為重中之重，所以標(biāo)準(zhǔn)化也已成為企業(yè)競爭的重要手段。美國微軟、IBM、HP、諾基亞等公司對標(biāo)準(zhǔn)化十分重視，他們通過美國信息技術(shù)辦公室中國辦事機(jī)構(gòu)，頻繁向國內(nèi)有關(guān)人士詢問有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化制定與執(zhí)行情況。相比之下，國內(nèi)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化意識要弱得多。因此，加快建立高新技術(shù)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化體系，出臺支持信息化發(fā)展的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，并積極配合有關(guān)部門制定好重大工程的信息接口標(biāo)準(zhǔn)，解決好物流業(yè)信息化涉及到的標(biāo)準(zhǔn)化問題，已成為業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的話題。
4.4物流信息化促使物流企業(yè)提高競爭力
4.4.1從競爭的范圍上來看。過去傳統(tǒng)的物流活動往往是表現(xiàn)在倉儲、運(yùn)輸環(huán)節(jié)上或者包裝環(huán)節(jié)上等一些單獨(dú)的環(huán)節(jié)上，工商企業(yè)往往非常關(guān)注這些單一環(huán)節(jié)的管理水平和管理效率的提高。但是在供應(yīng)鏈形成以后，特別是在第三方物流企業(yè)形成以后，這種競爭不再停留在單一的環(huán)節(jié)上，而是把整個(gè)物流過程或者供應(yīng)鏈過程的管理效率和管理水平的提高就成為競爭的主要焦點(diǎn)。特別是在加入WTO，企業(yè)應(yīng)用物流信息化以后，物流競爭已從環(huán)節(jié)的競爭轉(zhuǎn)到物流供應(yīng)鏈的整個(gè)過程的競爭。如果不采取信息化，物流企業(yè)就沒有競爭力。
4.4.2從競爭手段來看。在20世紀(jì)80年代早期，很多國際上的物流活動都是在自動化倉庫、多式聯(lián)運(yùn)等一些物流設(shè)施的提升上來提高自身的效率，可以說在信息技術(shù)不發(fā)達(dá)的情況下，物流的很多技術(shù)手段是停留在設(shè)施能力的提高和設(shè)施水平的提高上。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，特別是供應(yīng)鏈形成以后，更重要的不是單一設(shè)施水平的提高，而是通過信息技術(shù)把資源整合到一起，來提高整體的運(yùn)作效率，也就是說，信息處理和信息管理的能力決定了整個(gè)供應(yīng)鏈對市場的反應(yīng)能力，決定了對顧客提供高效率、高水平服務(wù)的能力。目前在西方發(fā)達(dá)國家物流企業(yè)的核心競爭力已經(jīng)不是用多么高的運(yùn)輸設(shè)備和自動化的倉庫，而是對顧客的響應(yīng)能力。而這種響應(yīng)能力恰恰是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)廣泛而完善的應(yīng)用方面。所以物流競爭已經(jīng)從原來關(guān)注物流設(shè)施水平轉(zhuǎn)向了信息管理能力的提高和信息技術(shù)水平的提高上。如果沒有物流企業(yè)的信息化就談不上對顧客的響應(yīng)能力的提高，就會在競爭中處于劣勢。
結(jié)論
總之，由于我國信息化的水平還很低，為了提高物流企業(yè)的競爭力，降低物流成本，物流的信息化不但非常必要，也是可行的。
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