居住區調研報告

時間：2021-01-23 18:42:50 調研報告

居住區調研報告范本

　　一、調研目的

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　　了解我國住房制度，居住現狀和居住標準。針對新舊社區的居住環境、風貌特色、交通等問題進行科學、系統的分析。搜集現狀基礎資料和相關背景資料。調查小區居民的戶外活動的行為規律及小區人口規模。對小區及小區道路交通系統規劃進行調查。調查居住小區的住宅類型及住宅組群布局。并調查小區內的公共建筑的內容、規模和規劃布局方式。最后是了解小區的綠地規劃系統和景觀系統規劃設計。

　　二、調研對象

　　1. 資料調研

　　2. 合肥市市政府東側居住區地塊

　　2.1合肥市綠怡居小區 2.2合肥市國際花都玫瑰苑 3. 本次課題地形調研

　　三、調研內容

　　1. 資料調研

　　“居住是城市的第一活動”----《雅典》

　　改革開放以后，由于城市經濟的持續發展及城鎮住房制度改革的推進，變福利分房為個人買房，住宅建設也進入了一個新階段，出現了兩種趨勢：對住宅的要求不斷提高和住宅供應出現了多元化的需求。

　　住區是城鄉居民定居生活的物質空間形態，是關于各種類型、各種規模居住及其環境的總稱。

　　住區構成形式的發展演變：里坊----鄰里單位----居住小區。

　　居住區的規劃結構：居住區、居住小區、居住組團是根據人口規模劃分的，按不同的人口規模，分層次的配置滿足居民物質與文化生活所需的相關設施。

　　住區的組成要素：物質與精神。物質要素是由自然和人工兩大要素組成；精神要素指社會制度、組織、道德、風尚、風俗習慣、宗教信仰、文化藝術修養等。小區內主要道路至少應有兩個出入口；居住區內主要道路至少應有兩個方向與外圍道路相連；居住區在城市交通性干道上的出入口，設置間距在150米以上；居住區內道路與城市道路相接時，其交角不宜小于75度；當居住區內道路坡度較大時，應設緩沖段與城市道路相接。

　　沿街建筑物長度超過150m時，應設不小于4mX4m的消防車通道。人行出口間距不宜超過80m，當建筑物長度超過80m時，應在底層加設人行通道。

　　居住區道路分級：居住區級道路（不宜小于20m）、小區路(6m—9m)、組團路(3m—5m)、宅前小路(不宜小于2.5m)。

　　現中國居住區內的交通組織方式主要為人車混行、人車分行。

　　人車分行的布局原則：車行與步行在空間上分開，形成兩個獨立系統；車行系統分級設置；設必要的停車空間和枝狀盡端回車場；步行路應結合綠地、戶外活動場地、公共服務設施設置。

　　居住區綠地分為：公共綠地、專用綠地、道路綠地、宅旁綠地。對綠地率的要求

　　新區不低于30%，舊區改建不低于25%。

　　2. 合肥市市政府東側居住區地塊

　　2.1.1上圖為合肥市市政府東側居住區，地塊北接休寧路，南靠南二環東流路段，西與市政府相鄰，東臨合作化南路，地塊交通便利，附屬設施完備，有五十中、建工學院，省立醫院南區，合肥市三院，又有天鵝湖，和地塊北側的綠化景觀帶。

　　2.1.2該地塊居住區在一定程度上解決了合肥市西南側人口居住問題，對于合肥市新老城區的過度也起到了積極作用。 2.2居住小區分布

　　該地塊中共有四個成規模的開發小區，分別是國際花都、綠怡居、丹青花園和常青花園。 2.3合肥市政務新區綠怡居

　　綠怡居位于休寧路與東至路交口處，2004年竣工，屬普通公寓，大多數是回遷戶。建筑類型為多層，全部為6層。小區內的容積率為1.25，建筑密度不高。綠化率為31%。小區周邊配套設施非常齊全，交通便利。

　　2.3.1道路系統