客運站學習調查報告

時間：2022-10-15 09:13:45 調查報告

客運站學習調查報告

　　在當下這個社會中，我們都不可避免地要接觸到報告，報告包含標題、正文、結尾等。我們應當如何寫報告呢？以下是小編為大家整理的客運站學習調查報告，僅供參考，大家一起來看看吧。

客運站學習調查報告

　　一、立足縣情，因地制宜，合理規劃客運站點。

　　農村客運站點建設是農村客運網絡化建設的物質基礎，必須依賴當地農村經濟發展這個大環境，按照“經濟實用、規模適中、滿足需求”原則規劃實施，不可急功近利，盲目跟風，避免出現“基建一窩峰，事后一團松”的資源浪費現象。20xx年底，我縣除長途汽車站外，尚未有一家農村客運基礎設施，且該汽車站容量小，功能低，不能滿足農村客車進城停靠車輛、上下乘客的要求，農村班車無處停靠，乘客無處候車，造成客車停車秩序混亂問題一直得不到根本解決。為此，我站在綜合考察全縣客流量、班車數量、安全出行、人口密度等多種因素后，制訂了農村客運站點建設規劃，首批站點選址在縣城出入點、重點鄉鎮和縣主干道上，擬籌建曲周客運南站、河南町、四町候車亭和部分招呼站牌，以解決農村客車進城難、乘客候車難、縣城客車運營秩序亂的局面。第二批客運站點建設，結合農村公路通達情況、當地經濟發展及人員流向，選擇部分鄉鎮建設客運簡易站，設置候車亭，增設招呼牌。第三批客運站點要在各鄉鎮、鄉鎮與鄉鎮之間、重點行政村之間縱深發展，保證每個鄉鎮和人口密集村擁有一個簡易站或候車停，平均每村設置一個招呼牌，全縣客運站點整體網絡布局全面完成。據此，首批站點建設籌建了客運南站和河南町、四町候車亭。客運南站選址在縣城南緣、省道定魏線與邯臨線交叉口附近，用地上實行土地使用權租賃，按四級站標準進行設計施工，占地2780平方米，建筑面積800平方米，各項配套設施齊全，集行業管理、車輛停靠、乘客候車、物流配載、綜合服務多功能于一體，已于20xx年10月投入使用。該客運站是我縣南部四條主要客運干線客車出入縣城的起止站，又是邯臨線、定魏線長途乘客的中轉站，日發送班車120多個班次，日均客流量2500人次，因其重要的交通戰略樞紐性質，所以在解決農村班車進入縣城后亂停亂靠、乘客路邊候車現象，維護客運市場秩序和運輸安全方面發揮著舉足輕重的作用，為打造“路、站、運”城鄉客運網絡一體化奠定了良好基礎。在籌建候車亭方面，為實現“路、站、運”一體化目標，針對定魏線曲周—河南町段路狀等級較高的特點，提出了創建農村客運精品線路的口號，籌建了河南町和四町兩個高標準候車亭，現已投入使用。在站牌設置上，選擇了省道、縣城客運干線、重點鄉鎮、人口聚集村等共66個點，統一安裝了招呼牌。第二批客運站點建設重點是定魏線精品線路客運站點，包括客運北站、河南町客運站和沿線四個候車亭，另外要其它客運線路上安裝100個招呼牌。候車亭建設計劃統一樣式，統一建造，統一管理，力求打造農村客運精品線路的亮點。

　　二、科學謀劃，合理布局，大力推進農村道路客運班線建設。

　　在農村客運線路發展規劃問題上，我站堅持公路建設與客運線路規劃同步進行的原則，在確保農村客運市場穩定和運力基本不增的前提下，基于“少新增、多調整、多延伸”的指導思想，對原有客運線路網絡進行了統籌安排，合理布局，調整或延伸了7條線路，新增了5條線路，增加通車村221個，延長通車里程98公里。曲周—河南町線經過線路延伸(延伸至平鄉常河鎮)和全線客車更新后，我們在客運精品線路建設中，應城鄉居民的一致要求，經與魏縣多次專門溝通，投入6輛中型客車，規劃開通了曲周—魏縣線，從而結束了長久以來兩縣無直通車的歷史，并受到沿途廣平、肥鄉等縣群眾的熱烈稱贊。至此，我縣北至平鄉、南至魏縣形成了一條富有特色的跨縣農村客運精品班線，在縣域農村客運市場中樹起了一個樣板。今秋至明年年底，我縣客運線路發展重點由以縣城為中心的'客運網絡向以各鄉鎮為中心的客運網絡轉移，力爭在鄉鎮與鄉鎮之間、鄉鎮與村莊之間構建兩級客運服務網，提高農村班線履蓋率，竭盡全力滿足群眾乘車需求。

　　三、集約化經營，規范化管理，在運力投放過程中不斷加快運輸結構調整。

　　20xx年底，我縣客運市場共有農村客運班車63車，面包車45輛，客運線路僅有5條，運力處于飽和狀態，且經營主體多、車輛狀況差、安全系數低，農村道路客運安全隱患多、經營不規范。為此，在農村客運線路運力投放上提倡集約化經營、企業化管理、規范化運行，堅持以市場需求為導向，努力實現運力資源優化配置和運輸結構調整，使農村客運班車“開得通、留得住、有效益”，具體實施中堅持“三個結合”：運力投放與客車更新相結合、運力投放與運輸結構調整相結合、運力投入與客運市場穩定相結合。第一次運力投放于20xx年下半年進行，主要對曲周—河南町線進行運力投放，采用客車全線更新，老車全部退出，新型、環保、節能的客車投入運營。新車投放由符合客運經營資質的暢通公司吸納社會閑散資金，進行統一安排購置，實行統一營運標識、統一載客站點、統一服務標準的“三統一”規范化管理和集約化經營。第二次運力投放主要在以曲周—依莊、曲周—候村、曲周—大河道、曲周—安寨、曲周—呈孟等線履蓋的縣南部區域內進行，采取的方法是由暢通運輸公司實行入股聯合投資和租賃承包經營。對這個區域的客車，運管部門確定客車投放總量，企業則根據市場需求，自主安排各線路班次和運力投放，實行冷、熱線捆綁或輪流排班的運營方式，最大限度地拓展企業優勢發揮空間，促進農村客運事業可持續發展。以上兩次客車更新淘汰的舊車，視車輛技術狀況，能繼續營運的改批到其它線路繼續營運，車況達不到規定要求的，予以取締，強制退出客運市場。第三批運力投放重點放在農村客運支線和偏線上進行，將前兩次更新時所保留下來的舊車予以全部更新，計劃20xx年底完成。

　　在運力投放中，我站倡導優化資源配置、節能降耗增收的管理理念，以中型中檔客車為主，兼含中小型、節能型客車。在新增線路曲周—龍堂循環線的運力投放上，考慮到該線路面窄、沿途小村莊多而密的特點，選擇了6輛面包車進行投放，既有利于循環發車，定點、定線運行，又能靈活方便地集散乘客，頗受當地農民歡迎。

　　四、統攬全局，完善管理，及時解決農村道路客運市場深層次矛盾。

　　客運市場穩定是當前道路運輸管理工作中一項極其敏感的話題，“村村通”客車過程中所帶來的新情況、新問題直接觸及到各方經濟主體的切身利益，必須要樹立全縣農村客運“一盤棋”的戰略思想，既要增強預見性、敏感性，統攬全局，超前運作，又要兼顧各方，步步為營，循序漸進，只有這樣才能贏得維護農村道路客運市場穩定的主動權。我站領導班子一致認為，縣域客運市場實現穩定健康持續發展，必須且只有在工作過程中處理好各方面的利益和矛盾，及時捕捉客運市場發展中的不穩定因素，化解不利因素，消除利害沖突，變不利為有利，變被動為主動，不斷開創運輸管理新局面，才能實現管理者、經營者、消費者三方的和諧共存。

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