探討水利施工的運輸問題論文
1水利施工中導流技術及其施工的條件
與土建工程不同的是,水利工程的施工需要引入導流技術,即將施工現場的流水采用“導、截、攔、蓄、泄”等方式進行處理,以確保施工場地的整潔性,避免水流對施工現場造成影響,使水利工程的施工順利進行。
1.1導流技術的概述水利工程中的導流技術實質上是要求技術人員根據實際情況選用最佳導流方式的工作流程。其主要工作內容是:首先根據施工現場的實際情況初步編制導流方案,為了確保工程的經濟性,施工人員需要對這一導流方案不斷改進與優化,不管是選擇分期導流還是一次性攔截,都應當滿足工程的設計要求,使工程能夠順利進行;其次,對導流方案進行全面分析與細化,例如施工設備的選擇、施工效率方面、導流方案的可行性、經濟性要求等。
1.2水利工程導流技術的施工條件分析在采用導流技術對水利工程施工過程中,影響導流質量的因素多種多樣,例如地形因素,地形因素主要是指施工地區所處的地形環境,是平原、丘陵還是山區等等,因為不同的地形所選擇的導流方式都是不同的。如果是在平原地區,如松嫩平原地帶,可以選擇的導流方式是明渠或者是分期導流。而如果是在山區地區進行施工,就需要充分考慮山區地形,比如,在秦嶺這樣具有狹窄河谷地區,最適宜的導流方式就是隧洞。因此說,地形因素對導流方式的選擇有重要影響,需要綜合進行考慮。水文,對于水利工程而言,水文因素對導流的影響是直接性的,所以,要綜合考慮水文中的水流量的大小以及特征、混合液、回旋流量即泥沙含量等因素。如,在夏季時,冰川和天然降水會導致河流的水流量急劇上升,如果遇到狹窄的河道,大量的河水就會把基坑淹沒。而如果在水流中含有大量的泥沙,在理論上就不允許把基坑淹沒,因為泥沙會留在基坑中導致基坑變淺,會影響施工,就需要選擇合理的排水方式。而涵管、隧洞等是不適宜排水的,我們只能選擇適合排水的明渠與河床。樞紐,樞紐因素主要是指樞紐的類型,是混凝土的還是土建的,不同類型需要選擇不同的導流方式。若修建的是混凝土樞紐,就應該選擇分期導流,但是這種導流方式就不適宜土壩,土壩則需要選用攔截的方式,避免壩體被大水沖毀。而高水頭的水利樞紐導流方式需要分區分段綜合進行,在前期用隧洞,在后期就可以利用所修建的泄水孔。
2水利施工中混凝土運輸條件及運輸方式
混凝土是水利工程施工中的主要材料之一,為了確保水利工程的施工質量,人們對于混凝土的質量與性能也提出了更高的要求,所謂混凝土運輸也就是采用運輸設備將混凝土從拌和地點運送到施工場地,以便于混凝土工程的正常施工。
2.1混凝土運輸的條件混凝土是由水泥、水、粗細骨料、外加劑等拌制而成,由于原材料的影響,如果技術人員選用的運輸方式不當,那么必然導致混凝土出現凝結、變質等質量問題。因此為了確保混凝土的運輸質量,要求技術人員做到以下幾點工作:首先,確保混凝土運輸過程中的連續性;其次,要求運輸容器具有嚴密性,在運輸混凝土之前,技術人員應當在容器內部涂抹一層防粘結材料,以避免混凝土附著于內壁而無法清洗;再次,在實際運輸過程中,要求技術人員盡量選擇平坦的道路進行混凝土的運輸,這樣可以避免混凝土在較大顛簸的過程中出現離析等現象。在運輸過程中,技術人員還應當遵循以下原則:
(1)要求混凝土完全凝固之后在進行運輸;
(2)當混凝土運輸到施工現場并卸貨的過程中,必須要對其卸貨的高度進行嚴格控制,一般來說,其高度不可超過2m,這樣才能夠確保混凝土的整體性能與強度,確保水利工程的順利施工。
2.2混凝土運輸方式混凝土的運輸方式主要有兩種,第一種是指水平運輸,這種運輸方式就是將拌和好的混凝土從拌和站運輸到施工地點,當前,在該運輸過程中經常使用的運輸工具有“機車、汽車、混凝土泵、皮帶機以及最重要的攪拌運輸車。”而第二種運輸方式是垂直運輸,是指運用纜機運輸、門和塔機運輸等方式把混凝土運輸到具體的施工高地。不同的運輸類型所選擇的運輸工具都是不同的,具體選擇條件需要根據施工特點進行分析確定。而最常見的運輸方式就是汽車運輸和機車運輸,這兩種運輸方式各有不同的使用條件。汽車運輸是一種機動靈活的運輸方式,其主要應用條件為運輸距離需要控制在1.5千米,坍落度控制在5厘米左右,如若不然,混凝土就會出現分離現象。而機車運輸是一種在工程量較大情況下應用的運輸方式,經濟性比較強,其所需設備簡單,適應性比較好,工作效率高并且成本低,是一種較好的運輸方式。
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