施工填石路基施工技術(shù)研究
科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，使得人們對(duì)公路工程建設(shè)使用的安全穩(wěn)定性要求越來(lái)越大。然而，在實(shí)際施工建設(shè)過(guò)程中，工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性卻受填石路基施工材料以及圖紙審核技術(shù)應(yīng)用缺陷的影響。
摘要：針對(duì)目前公路施工中填石路基施工技術(shù)應(yīng)用存在的缺陷問(wèn)題，分析了填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用要求和應(yīng)用方法，提出了具體問(wèn)題的控制要點(diǎn)，結(jié)果表明，要想保證公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用效果，需控制施工材料性能指標(biāo)以及優(yōu)化分層填筑施工技術(shù)、路基攤鋪施工技術(shù)以及路基壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：填石路基施工技術(shù);分層填筑;路基攤鋪;路基壓實(shí)
引言
相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)將在明確填石路基施工技術(shù)應(yīng)用要求的前提下，優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用的方式方法。此外，施工技術(shù)人員還要對(duì)技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化控制，加大技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)的研究，以提高公路施工填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用有效性。這是實(shí)現(xiàn)當(dāng)前現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)背景下交通運(yùn)輸業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵，相關(guān)人員應(yīng)將其作為重點(diǎn)研究對(duì)象。
1公路施工中填石路基施工技術(shù)應(yīng)用要求
公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量主要受兩方面因素影響，即施工材料和圖紙審核。為此，施工技術(shù)人員應(yīng)在明確施工材料和圖紙審核要求的基礎(chǔ)上，提高工程進(jìn)行填石路基施工建設(shè)的質(zhì)量。具體來(lái)說(shuō)，施工技術(shù)人員應(yīng)將施工材料的強(qiáng)度控制在15MPa以上，以降低路基結(jié)構(gòu)變形問(wèn)題的出現(xiàn)。
對(duì)于填石材料的顆粒直徑，施工技術(shù)人員要將最常使用的小于29cm石灰石材料粒徑的不均勻系數(shù)控制在10～20范圍內(nèi)，將大于20cm粒徑的石灰石材料含量控制在30%～40%之間。此外，還要將粒徑在2cm以下的石灰石材料含量控制在10%～15%之間。而圖紙審核方面，施工技術(shù)人員要按照要求對(duì)特定區(qū)域的周邊環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行勘探考察，以充分考慮施工設(shè)備失效、技術(shù)局限以及人員變動(dòng)可能帶來(lái)的影響。這樣一來(lái)，在審核設(shè)計(jì)圖紙時(shí)，就能使審核機(jī)制作用于公路填石路基施工的全部過(guò)程[1]。
2公路施工中填石路基施工技術(shù)應(yīng)用分析
2.1分層填筑施工技術(shù)
公路施工中填石路基施工技術(shù)人員在進(jìn)行分層填筑施工前，應(yīng)預(yù)先鋪設(shè)一定厚度的填筑土層，以實(shí)現(xiàn)提高軟基處理砂墊層的有效排水目標(biāo)。對(duì)于填筑土層的厚度，施工技術(shù)人員可將其控制在30cm左右。而后，填筑土層鋪設(shè)完畢施工技術(shù)人員就可采用石料對(duì)路基進(jìn)行分層填筑作業(yè)。此過(guò)程，施工人員要對(duì)填筑土層的厚度進(jìn)行嚴(yán)格限制，即填料粒徑最大值要小于每層厚度的2/3。如果施工發(fā)現(xiàn)填料粒徑超出了規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)大幅度提升后期碾壓施工作業(yè)的難度，從而嚴(yán)重影響路基結(jié)構(gòu)的壓實(shí)效果[2]。
2.2路基攤鋪施工技術(shù)
攤鋪施工前，施工技術(shù)人員首先要進(jìn)行預(yù)先卸料，并保證卸料的路線、順序以及方式不會(huì)影響攤鋪材料的使用質(zhì)量。其次，在采用漸進(jìn)式施工方法對(duì)路基攤鋪面進(jìn)行攤鋪時(shí)，當(dāng)攤鋪面鋪設(shè)至一定厚度后，施工技術(shù)人員要利用推土機(jī)對(duì)路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行平面處理。這樣一來(lái)，就能保證攤鋪動(dòng)作和填料平整度保持同步，此過(guò)程填料的推移距離要在3m以上，最后，對(duì)于攤鋪過(guò)程中出現(xiàn)的石塊低級(jí)配以及粒徑較大問(wèn)題，施工技術(shù)人員可采用局部找平和補(bǔ)料作業(yè)技術(shù)，來(lái)提高放置位置的穩(wěn)定性。而后，施工人員還要采用高壓水將砂沖移到底部，以填滿填石路基結(jié)構(gòu)中的所有縫隙，從而降低級(jí)配問(wèn)題對(duì)路基造成的不穩(wěn)定影響[3]。
2.3路基壓實(shí)技術(shù)
路基壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用關(guān)鍵在于控制壓實(shí)施工的速度和次數(shù)，以提高公路工程路基結(jié)構(gòu)的作用質(zhì)量。具體來(lái)說(shuō)，施工技術(shù)人員要在施工前，檢測(cè)土料以及填料的施工質(zhì)量。其次，壓實(shí)施工作業(yè)要保證施工環(huán)境的統(tǒng)一性，以保持土層結(jié)構(gòu)的密實(shí)度。再次，在應(yīng)用壓實(shí)機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，施工技術(shù)人員可通過(guò)降低施工速度，來(lái)提高填料碾壓的時(shí)間和次數(shù)。這里指的碾壓速度應(yīng)處在1.5～2.5km之間，碾壓次數(shù)則應(yīng)控制在4～7次[4]。
最后，由于壓實(shí)土層使用的巖石填料具有一定的含水量，為此，施工技術(shù)人員可通過(guò)增加土層的壓實(shí)度來(lái)進(jìn)行合理控制。如圖1所示，為填料含水量對(duì)壓實(shí)效果影響的分析結(jié)果。針對(duì)含水量給壓實(shí)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性帶來(lái)的不利影響，施工技術(shù)人員可通過(guò)監(jiān)控路基沉降板、樁位移以及沉降量等相關(guān)指標(biāo)，來(lái)實(shí)現(xiàn)填筑速度的有效調(diào)節(jié)。值得注意的是，經(jīng)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)沉降量與位移量與設(shè)計(jì)要求不符問(wèn)題，施工技術(shù)人員應(yīng)立即通知施工單位對(duì)施工方案進(jìn)行糾偏處理，從而提高路基壓實(shí)施工質(zhì)量。
3公路施工中填石路基施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)
公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，可通過(guò)保證地基荷載的作用穩(wěn)定性來(lái)實(shí)現(xiàn)控制。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)?shù)鼗钪叨刃∮?0m時(shí)，施工測(cè)量人員應(yīng)保證地基荷載要大于150kPa;當(dāng)填筑高度在10～20m時(shí)，其實(shí)際的荷載要大于200kPa[5]。如果填筑的高度大于20m，施工技術(shù)人員就可采用巖石基面作為公路工程的基底。研究表明，只要將地基荷載的作用質(zhì)量限制在上述參數(shù)范圍內(nèi)，就能提高填石路基施工建設(shè)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
此外，在對(duì)填石路基進(jìn)行澆筑施工時(shí)，施工技術(shù)人員要預(yù)先進(jìn)行基底表面的清理，從而去除腐蝕土或是植被等問(wèn)題帶來(lái)的不穩(wěn)定性影響。對(duì)于公路施工填石路基路面出現(xiàn)凹凸不平現(xiàn)象時(shí)，施工技術(shù)人員要進(jìn)行開(kāi)挖或是回填處理，以提高路基結(jié)構(gòu)的平整度。當(dāng)填筑施工作業(yè)完成后，施工技術(shù)人員才能依據(jù)相關(guān)規(guī)范以及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行下一階段的壓實(shí)施工。
此過(guò)程，如果基底土質(zhì)松散程度相對(duì)較高，施工技術(shù)人員應(yīng)采用對(duì)應(yīng)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行重度壓實(shí)操作，以保證填石路基的高度保持在80cm以下，其基底壓實(shí)度就能夠達(dá)到95%以上。通常情況下，當(dāng)公路施工填石路基孔隙率增加，就會(huì)導(dǎo)致水分將沿著路面結(jié)構(gòu)滲透到地基內(nèi)部，從而使路基出現(xiàn)變形或是塌陷問(wèn)題。為此，施工技術(shù)人員應(yīng)采用相關(guān)的攔截手段或是引排設(shè)施建設(shè)，以防治變形或是塌陷問(wèn)題的出現(xiàn)。施工技術(shù)人員在控制路基填筑材料強(qiáng)度和粒徑參數(shù)過(guò)程中，應(yīng)按照表1中指數(shù)進(jìn)行選擇.除了要保證上述材料參數(shù)要求外，施工技術(shù)人員還要將實(shí)際施工操作的灌入量達(dá)到2.5mm，并控制試驗(yàn)荷載和標(biāo)準(zhǔn)碎石材料的灌入量比值不能小于5%。而且，不能采用膨脹系數(shù)較大的巖石做為公路工程的填石路基施工材料[6]。對(duì)于地基坡度的設(shè)施，施工技術(shù)人員要對(duì)地基坡度進(jìn)行測(cè)量，如果填石路基結(jié)構(gòu)的地基坡度沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，相關(guān)人員應(yīng)采用合理的控制措施對(duì)其進(jìn)行處理。例如，當(dāng)?shù)鼗露刃∮?:5時(shí)，施工技術(shù)人員可通過(guò)清理地基表層的腐蝕土或是草皮等，保證技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量。
4結(jié)語(yǔ)
綜上所述，公路施工中填石路基施工技術(shù)易受施工材料性能質(zhì)量、壓實(shí)設(shè)備以及填料含水量的影響。為此，施工技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合工程建設(shè)的實(shí)際情況，嚴(yán)格按照施工參數(shù)指標(biāo)以及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用。這是緩解當(dāng)前現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)背景下交通運(yùn)輸壓力的關(guān)鍵，研究人員應(yīng)將其重視起來(lái)，以作用于實(shí)踐，從而提高公路工程各部分結(jié)構(gòu)的作用穩(wěn)定性、耐久性。
參考文獻(xiàn)：
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