機(jī)電畢業(yè)論文
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機(jī)電工程通風(fēng)空調(diào)的安裝控制研究
【摘要】機(jī)電工程是實現(xiàn)建筑實際使用功能的重要組成部分，其中通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)對于維持室內(nèi)空氣流通與溫度條件有著決定性的作用。本文以某高層建筑為例，探討分析了機(jī)電工程通風(fēng)空調(diào)安裝控制的要點(diǎn)內(nèi)容，旨在提供一定的參考與借鑒。
【關(guān)鍵詞】機(jī)電工程；通風(fēng)空調(diào)；安裝；控制
1工程概況
某高層建筑機(jī)電工程通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)一、二、三層采用全空調(diào)系統(tǒng)，散流器上送風(fēng)，側(cè)上回風(fēng)，空調(diào)機(jī)組選用組合式空調(diào)機(jī)，配回風(fēng)機(jī)，空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置為二級過濾。四層以上辦公室采用風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)的空調(diào)方式。地下一層六級人防設(shè)清潔通風(fēng)，濾毒通風(fēng)及隔絕通風(fēng)，地下一層平時車庫及地下設(shè)備用房均設(shè)機(jī)械排煙系統(tǒng)，并兼平時通風(fēng)防煙樓梯間及前室均設(shè)機(jī)械加壓送風(fēng)系統(tǒng)。
2機(jī)電工程通風(fēng)空調(diào)的安裝控制分析
2.1風(fēng)管及部件安裝控制
支、吊、托架的安裝，要求其形式、規(guī)格、位置、間距及固定必須符合設(shè)計圖紙要求和施工規(guī)范規(guī)定。矩形保溫風(fēng)管的支、吊、托架應(yīng)在保溫層外部，其下部墊有厚度與保溫層相同的經(jīng)防腐敗處理的墊木；圓形風(fēng)管應(yīng)在托架上設(shè)托座。安裝的風(fēng)管，其不水平度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定；采用的法蘭墊料符合規(guī)范。輸送產(chǎn)生凝結(jié)水或含濕空氣的風(fēng)管，應(yīng)按設(shè)計放坡，底部不得有縱向接縫。輸送含易燃、易爆介質(zhì)的系統(tǒng)和易燃、易爆介質(zhì)環(huán)境的通風(fēng)系統(tǒng)，都必須有良好的接地裝置，并盡量減少接口。排風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)管穿出屋面應(yīng)設(shè)防雨罩。鋼套管的內(nèi)徑尺寸應(yīng)以能穿過風(fēng)管的法蘭及保溫層為準(zhǔn)，其壁厚不應(yīng)小于2MM；套管應(yīng)牢固預(yù)埋在樓板內(nèi)。
2.2空氣處理室制作與安裝控制
空氣處理室板壁拼必須順?biāo)鞣较颍粐娏芏蔚乃貒?yán)禁滲漏，水池焊接必須嚴(yán)密牢固，加工完應(yīng)做滲漏試驗。擋水板應(yīng)折線平直，與噴淋段壁板接觸處應(yīng)設(shè)泛水，使板面上水順游流而下，中間不允許有阻滯現(xiàn)象。擋水板與水面接觸處，應(yīng)設(shè)伸入水中擋板，且保持一定的水封；分層組裝的擋水板，每層必須設(shè)置排水裝置。擋水板的固定件應(yīng)做防漏處理。噴嘴的排列應(yīng)正確，同一排噴淋上的噴嘴方向應(yīng)一致；溢流管高度正確。
2.3通風(fēng)機(jī)安裝控制
整體機(jī)組或現(xiàn)場裝機(jī)組的底座放置在基礎(chǔ)上，應(yīng)用或?qū)π眽|鐵找平，其縱橫向水平度要符合規(guī)定。如底座置于減振裝置上，除要求基礎(chǔ)平整外，在注意各組減震器隨荷載的壓縮量應(yīng)均勻，不得漏心，安裝后應(yīng)采取保護(hù)措施，不得損壞。軸流風(fēng)機(jī)和安裝在無減震的支架上應(yīng)墊以厚度為4~5mm的`橡膠板；找平找整后固定，并注意風(fēng)機(jī)的氣流方向。預(yù)留孔洞的灌漿應(yīng)按施工規(guī)范要求進(jìn)行，地腳螺栓應(yīng)帶有墊圈和防松螺母。驗收風(fēng)機(jī)安裝質(zhì)量，包括位置標(biāo)高、傳動軸水平度、聯(lián)軸器同心度。進(jìn)行單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查其葉輪旋轉(zhuǎn)方向是否正確，并經(jīng)2h運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)，檢查軸承升溫情況。
2.4制冷設(shè)備安裝控制
設(shè)備進(jìn)場安裝前必須進(jìn)行開箱檢查，包括設(shè)備名稱、型號及規(guī)格與設(shè)計要求是否一致；外觀是否完好無損；零部件及備件是否齊全。機(jī)組安裝完畢后，按設(shè)備的技術(shù)文件及施工驗收規(guī)范的要求進(jìn)行無負(fù)荷及有負(fù)荷試車和調(diào)試。裝好排氣閥及氣缸蓋等部件，拆開吸氣過濾器上的法蘭蓋，包扎上潔凈的棉布以加強(qiáng)對空氣的過濾，并檢查曲軸箱中的油位，開啟汽缸冷卻水閥門，進(jìn)行空氣負(fù)荷試車。試車時通過調(diào)節(jié)通向大氣排氣閥門的開度，控制系統(tǒng)內(nèi)的壓力、使其保持在0.35MPa，并連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)4h，壓縮機(jī)的排氣溫度應(yīng)嚴(yán)格控制。
2.5風(fēng)管及設(shè)備保溫絕熱控制
高層民用建筑使用的保溫材料必須符合高層建筑有關(guān)防火規(guī)定。設(shè)備與管道交接處以及產(chǎn)生冷橋的部位，應(yīng)密封保溫層、做到嚴(yán)密無縫隙。用薄金屬板做的管道保護(hù)層，所有接縫位置及方位，均應(yīng)考慮到防止雨水灌入，搭接應(yīng)順?biāo)鞣较颉Ｓ糜蜌肿霰Ｗo(hù)層，搭接應(yīng)順?biāo)鞣较颍⒁詾r青粘貼，間斷捆扎牢固，不得有脫殼現(xiàn)象。石棉水泥管道保護(hù)層配料應(yīng)正確，厚度均勻，表面平整，防止裂縫。玻璃布、塑料布保護(hù)層纏繞時，應(yīng)松緊適當(dāng)，搭接均勻，搭接寬度宜以50mm為宜；纏繞時要從低處往高處纏繞，收頭時要采取措施，保證接頭不脫開。預(yù)制保溫層應(yīng)選用厚度均勻和表面平整的材料。對粘接接觸面不嚴(yán)處可作夾板固定；拼接縫用粘接劑灌縫，縱橫縫錯開。保溫層不要復(fù)蓋閥門上已標(biāo)明的啟閉方向，以便于調(diào)試操作。
2.6制冷管道安裝及保溫控制
保溫施工前，管道應(yīng)進(jìn)行脫脂、清洗、系統(tǒng)試驗和充注制冷劑檢漏合格，并進(jìn)行防腐處理，專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)對其進(jìn)行復(fù)驗，合格后方可施工。閥門、法蘭處隔熱層必須留有適當(dāng)空隙，以免更換填料、拆卸法蘭時破壞閥門及法蘭兩側(cè)的墊層。端部和收頭處應(yīng)做封閉處理，提高保溫效果。破質(zhì)或半硬質(zhì)隔熱層管殼，散材及軟質(zhì)材料隔熱層、防潮層及抹料保護(hù)層、薄金屬板保護(hù)層施工，均應(yīng)符合施工規(guī)范要求。
3結(jié)語
綜上所述，根據(jù)上述施工技術(shù)應(yīng)用分析可知，機(jī)電工程通風(fēng)空調(diào)的安裝控制需要主要的要點(diǎn)較多，行業(yè)工作者們應(yīng)從工程安裝的實際情況出發(fā)，重視關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工控制，保證安裝質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，提升建筑工程通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的使用安全與性能。
參考文獻(xiàn)
[1]李慶喜.通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的安裝調(diào)試技術(shù)剖析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015，(24):267.
交通機(jī)電工程過程中的質(zhì)量控制
摘要：交通機(jī)電工程作為高速公路至關(guān)重要的內(nèi)容，對工程通信、監(jiān)控、消防應(yīng)用效果起到直接影響，經(jīng)筆者研究，交通機(jī)電工程起步相對較晚，但在我國也取得了較好的發(fā)展。本文將對交通機(jī)電工程施工中質(zhì)量控制進(jìn)行分析探討。
關(guān)鍵詞：交通機(jī)電工程；施工問題；控制對策
隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，公路工程數(shù)量逐漸增多，人們對工程質(zhì)量提出了更高的要求。交通機(jī)電工程作為高速公路重要配套設(shè)施，對行人出行起到一定影響，筆者將分別從：交通機(jī)電工程技術(shù)特點(diǎn)、交通機(jī)電工程施工過程質(zhì)量控制措施，兩個方面來闡述，以期促進(jìn)交通機(jī)電工程施工質(zhì)量水平全面提升。
一．交通機(jī)電工程技術(shù)特點(diǎn)
交通機(jī)電工程專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域相對復(fù)雜、技術(shù)水平相對較高、技術(shù)發(fā)展速度快，筆者將從這些方面來闡述。
（一）工程專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域相對復(fù)雜
交通機(jī)電工程包括：通訊系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、供電系統(tǒng)，這些系統(tǒng)涉及電子計算機(jī)技術(shù)、自動監(jiān)控技術(shù)、光纖傳輸技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。
（二）技術(shù)水平相對較高
交通機(jī)電工程涉及諸多領(lǐng)域，如：傳輸過程運(yùn)用了無線傳感器，需大量專業(yè)人才。
（三）技術(shù)發(fā)展速度快
由于交通機(jī)電工程應(yīng)用技術(shù)發(fā)展速度相當(dāng)較快，每年會有大量新技術(shù)應(yīng)用到工程施工中，舉個例子：電子收費(fèi)系統(tǒng)原本收費(fèi)方式是手工收費(fèi)，后來發(fā)展成半自動收費(fèi)，近幾年發(fā)展為全自動收費(fèi)，這便是技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展階段。技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的同時也帶來了諸多問題，如：預(yù)留洞室不暢通、后期施工緊張，致使諸多安全問題的發(fā)生，這些問題均會對工程質(zhì)量造成不良影響。基于此，加強(qiáng)工程施工管理顯得至關(guān)重要，促進(jìn)我國交通系統(tǒng)全面發(fā)展。
二．交通機(jī)電工程施工過程質(zhì)量控制措施
綜上，筆者對交通機(jī)電工程技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了分析，為確保交通機(jī)電工程施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)采取多種控制手段。
（一）編制科學(xué)的施工方案
為確保交通機(jī)電工程的有效實施，首先應(yīng)對施工方案進(jìn)行編制。指導(dǎo)施工準(zhǔn)備以及施工全過程的技術(shù)文件就是施工的組織設(shè)計，主要根據(jù)施工的性質(zhì)、規(guī)模、結(jié)構(gòu)、施工復(fù)雜程度、工期要求、當(dāng)?shù)氐膶嶋H等原因而確定。提前調(diào)查好施工地區(qū)的自然條件、技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，分析對施工有利和不利條件及對策，做好一份好的施工計劃方案，將人力、物力、財力等合理的搭配，優(yōu)化資源配置。一套完善的方案需要將技術(shù)、質(zhì)量、施工、機(jī)械、材料、勞力等相關(guān)人員，一起考慮與研究，做好施工計劃的制定，通過施工方案的編制為后續(xù)施工的開展奠定基礎(chǔ)。
（二）合理控制施工過程
在交通機(jī)電工程施工過程管理中，應(yīng)從多個方面來實施，如：開挖土石方安全施工、安全施工規(guī)范、混凝土澆筑安全施工。通常來說，土石方開挖過程中會出現(xiàn)大量雜物，施工人員多，施工設(shè)備多，極易發(fā)生意外，為確保工程的有效實施，管理人員應(yīng)注意諸多方面。一方面，施工人員在用餐時，應(yīng)盡量選擇合適地點(diǎn)，禁止在陡坡處長時間停留；另外在土石方開挖過程中，施工單位應(yīng)安排專業(yè)人員對坑壁加以監(jiān)測，對于裂縫、脫落問題做好提前預(yù)防。在工程施工前，還應(yīng)安排專業(yè)人員對工地地下水情況進(jìn)行檢測，避免塌陷發(fā)生，通過施工過程的合理控制降低各種事故的發(fā)生率。
（三）加強(qiáng)施工質(zhì)量管理
在交通機(jī)電工程施工質(zhì)量管理中，應(yīng)加強(qiáng)對原材料質(zhì)量的控制力度、進(jìn)一步提升質(zhì)量管理意識、嚴(yán)格管理施工現(xiàn)場、對技術(shù)管理加以完善、加強(qiáng)驗收過程質(zhì)量控制。原材料作為交通機(jī)電工程施工不可或缺的因素，其質(zhì)量將會對工程安全造成直接影響，據(jù)此，施工單位在選擇供應(yīng)商時應(yīng)嚴(yán)格選擇，材料使用前應(yīng)做一個全面檢驗，確保其質(zhì)量水平。在工程施工管理中，管理人員應(yīng)把握整個項目的施工進(jìn)展，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的監(jiān)督力度，對每個施工階段重點(diǎn)加以明確，首先，在不同施工階段實施前，應(yīng)組織例會，對每個階段可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析探討，并提前做好預(yù)防對策，控制問題的發(fā)生。
（四）加強(qiáng)各方協(xié)調(diào)監(jiān)督工作
加強(qiáng)各方協(xié)調(diào)監(jiān)督工作，需要管理人員還要積極配合，主動的排除故障，減少材料、人員的浪費(fèi)和損失。與相關(guān)的各部門加強(qiáng)聯(lián)系，各方面了解施工中我國發(fā)生過的各種糾紛和矛盾，并反思和杜絕自己工程中出現(xiàn)。加強(qiáng)對電氣系統(tǒng)的管理，督促各班施工人員的分工合作，嚴(yán)格按照施工圖紙和計劃進(jìn)行施工，保證保質(zhì)保量的完成項目。
（五）創(chuàng)新工程管理制度
創(chuàng)新管理制度主要分為以下幾個方面：首先是創(chuàng)新評估機(jī)制。建筑工程管理需要落實到項目承包評估機(jī)制，從而建設(shè)出可量化的責(zé)任考評指標(biāo)體系，并將人員管理、進(jìn)度管理、安全管理以及材料管理等多項內(nèi)容加入到考核的事項當(dāng)中，以此來提升全體人員的責(zé)任意識；其次是創(chuàng)新責(zé)任機(jī)制。創(chuàng)新責(zé)任機(jī)制需要精簡項目管理層次，使管理模式能夠形成扁平化的模式，從而提高管理的協(xié)調(diào)效率。與此同時，還需要落實管理人員的責(zé)任制，讓相關(guān)的管理人員能夠成為工程管理中的第一責(zé)任人，這樣能夠有效的提高管理人員的管理意識，同時在出現(xiàn)問題時，能夠第一時間追究到負(fù)責(zé)人員，及時的解決問題；最后是風(fēng)險抵押制度。風(fēng)險抵押制度是保證企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要因素，而企業(yè)在管理的過程中需要讓承包商能夠執(zhí)行“三自”原則，即資金自籌、盈虧自負(fù)、經(jīng)營自主，以此來激勵承包商提高建筑工程的.管理水平。
（六）建立完善的監(jiān)督管理機(jī)制
交通工程建設(shè)的五大責(zé)任方，需要按照公路工程管理的相關(guān)法律與標(biāo)準(zhǔn)要求，來制定一套完善的監(jiān)督管理機(jī)制。工程的管理與監(jiān)督不但要在工作觀念上進(jìn)行改變，還要對監(jiān)督工作進(jìn)行的更加嚴(yán)格，同時應(yīng)積極與其他施工方進(jìn)行溝通，將一套完整的適合當(dāng)前工程的監(jiān)督方案應(yīng)用到當(dāng)前的工程之中。監(jiān)督單位需要摒棄傳統(tǒng)的監(jiān)督方式，嚴(yán)抓工程的質(zhì)量管理，創(chuàng)建新型的集體監(jiān)督制度，讓每方的責(zé)任單位都擁有對工程質(zhì)量的安全意識，共同參與到交通工程的質(zhì)量監(jiān)督當(dāng)中。例如，監(jiān)督責(zé)任方可以建立一些安全監(jiān)督管理小組，讓擁有安全檢查資格的人員參與到小組之中，并在常規(guī)的工程監(jiān)督中加入工程的抽樣檢查，確保執(zhí)法工作能夠按照相關(guān)的規(guī)定和要求來進(jìn)行。
（七）加強(qiáng)人員素質(zhì)的提高
在機(jī)電工程施工現(xiàn)場的管理人員自身的素質(zhì)比較低，專業(yè)的管理人才比較缺乏，大多數(shù)都是農(nóng)民工，只有較少數(shù)的人員受過專業(yè)的培訓(xùn)和教育。施工人員的法津意識淡薄也是非成嚴(yán)重的問題。在工程施工現(xiàn)場管理工作中，存在施工隊伍并沒有按照國家的相關(guān)法律法規(guī)來進(jìn)行現(xiàn)場施工，加強(qiáng)安全教育和分項交底的管理顯得尤為重要，進(jìn)一步培訓(xùn)施工人員的職業(yè)技能、道德以及素質(zhì)教育。高素質(zhì)的施工隊伍對于機(jī)電工程施工現(xiàn)場的管理作有不但有很重要的影響，而且還是提升建筑工程的質(zhì)量的有力保障。所以管理人員要用各種方法充分調(diào)動施工人員的積極性，加強(qiáng)技能培訓(xùn)，提高人員的技術(shù)素質(zhì)。希望在現(xiàn)場施工管理人員的有效組織下，通過每個從業(yè)人員的的共同努力，不斷學(xué)習(xí)新知識，新技術(shù)，提升自身的素質(zhì)和能力。
結(jié)束語
綜上，筆者對交通機(jī)電工程施工中存在的問題進(jìn)行了分析闡述，為促進(jìn)交通機(jī)電工程施工，施工單位應(yīng)采取行之有效的管理對策，編制科學(xué)的施工方案、合理控制施工過程、加強(qiáng)施工質(zhì)量管理、加強(qiáng)各方協(xié)調(diào)監(jiān)督工作、創(chuàng)新工程管理制度、建立完善的監(jiān)督管理機(jī)制、加強(qiáng)人員素質(zhì)的提高，從多個方面來實現(xiàn)交通機(jī)電工程施工質(zhì)量控制，為我國建筑行業(yè)發(fā)展奠定重要基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
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